Autodetailing is een manier om glanzende verf en prachtige interieurs te creëren.

Het herstellen van de glans van een gebruikte auto vereist niet altijd dure reparaties. Een gat in de bekleding kan worden gedicht door zorgvuldig geselecteerde vezels van het materiaal met elkaar te verweven. Krassen en deuken van vernis worden verwijderd zonder plamuren en vernissen.

- Het concept van autodetailing omvat een reeks reparatie- en onderhoudswerkzaamheden die gericht zijn op het herstellen van de fabriekslook van een gebruikte auto. Het effect hangt voornamelijk af van de staat van de auto, maar in de meeste gevallen kunnen normale gebruikssporen bijna volledig worden verwijderd, zegt Bartosz Srodon, eigenaar van het zadbaneauto.pl-netwerk van werkplaatsen in Rzeszow.

Autodetailingbedrijven in West-Europa ontwikkelden zich al in de jaren 90. Vooral in het VK, waar de meeste medicijnen en cosmetica worden geproduceerd die worden gebruikt voor autorestauratie en -verzorging. - Engeland is ook de beste specialist in dit vak. Bijvoorbeeld Paul Dalton, die auto's klaarmaakt voor de wereldberoemde Top Gear-show, zegt Bartosz Srodon.

Paar stappen

Dergelijke workshops bestaan ​​sinds 2004 in Polen. Ze komen regelmatig. Waarin verschillen ze van klassieke wasstraten en verfwinkels? Allereerst een aanbieding. Want hoewel lakken bij zowel een schildersbedrijf als bij een autoservice kan, zijn dit op beide plekken totaal verschillende services. Allereerst omdat hier elk geval afzonderlijk wordt bekeken.

Carrosserieherstel in autodetailing begint met het grondig wassen van de gehele auto. En de vlakken die van buitenaf zichtbaar zijn, en de hoekjes en gaatjes rond de deuren, de drempels en de openingen tussen de motorkap, achterklep en spatborden. - De auto moet perfect schoon zijn, zodat we de staat van de lak kunnen beoordelen. Daarom gebruiken we hoogwaardige reinigingschemicaliën die alle soorten vuil aanpakken. Voor het polijsten mogen er geen sporen van insecten of hars op de auto achterblijven, legt Bartosz Srodon uit.

De volgende stap is het controleren van de staat van het lakwerk. Experts meten onder andere de dikte ervan. Hierdoor weten ze welke producten gebruikt kunnen worden om de lak niet te beschadigen. Dit is bijvoorbeeld van belang wanneer de auto al gepoetst is en de coating dun is. Tijdens de primaire kleurcontrole wordt ook de mate van waas, krassen beoordeeld en worden alle kleurveranderingen en defecten geregistreerd. Vervolgens worden de niet polijstbare elementen zorgvuldig afgedicht met plakband. Hierdoor worden de kunststof elementen door de polijstmachine beschermd tegen beschadiging. Helaas wordt dit in de gemiddelde spuiterij vaak vergeten, waardoor de zwarte strepen, bumpers en pakkingen blijvend vuil en versleten zijn.

Het lakrestauratieproces zelf bestaat uit verschillende fasen. Als we aannemen dat de behuizing op sommige plaatsen zwaar bekrast en vervaagd is, dan zijn het er vier.

Lees ook:

– lakverlies, krassen, corrosie. Hoe ermee om te gaan?

– Onderhoud en stalling van zomerbanden in de garage. FOTO GIDS

- Turbo in de auto. Extra vermogen en problemen

- We beginnen met het bewerken van de carrosserie met schuurpapier op waterbasis. Dit is de meest ingrijpende maar vaak onvermijdelijke procedure. Dit is de enige manier om de diepste krassen te verwijderen, legt Bartosz Srodon uit. De tweede fase is het opnieuw polijsten van het lichaam, dit keer met een schijfje wol en schuurpasta. Op deze manier worden grove krassen uit de lak verwijderd. Helaas verschijnen er duizenden opeenvolgende microkrassen op de lak tijdens de werking van de polijstmachine op de lak. De specialist verwijdert ze in de derde fase en polijst de behuizing met een licht schurende pasta. In de laatste fase wordt een glanzende afwerkingspasta gebruikt. Tussen elke stap wordt de lak gereinigd met isopropylalcohol, waardoor de lak van de carrosserie wordt verwijderd. Hierdoor kan de toestand van het lichaam continu worden beoordeeld.

- Als de lak niet erg dof is, gebruik dan geen papier op waterbasis. We gebruiken alleen de resterende stappen, maar ze verwijderen ook tot 95 procent van de mattering, krassen en verkleuringen. Na restauratie is de lak verstoken van hologrammen die vóór het polijsten zichtbaar zijn in de zon, legt B. Srodon uit. Ongeacht de gekozen methode, na het polijsten is de lak ontvet en beschermd. Momenteel worden op carnauba gebaseerde wassen het meest gebruikt. Maar op verzoek van de klant kan de behuizing worden gecoat met duurzamere middelen met behulp van siliconen. Professionele lakregeneratie kost PLN 800–1200. Helaas is dit niet altijd mogelijk. - Als het aantal chips op de carrosserie groter is dan 20-30 stuks, wordt het aanbevolen om het beschadigde element te lakken. Bij gebruik van een speciaal pistool wordt de kleur alleen op het beschadigde gebied aangebracht en niet op het hele element. Het geheel is alleen bedekt met een kleurloze vernis. Als gevolg hiervan zijn er bij het controleren van de carrosserie met een lakdiktemeter geen grote afwijkingen van de norm en zijn laksporen onzichtbaar, legt Bartosz Srodon uit.

Huid als nieuw

Auto detailing planten kunnen ook de glans in het interieur terugbrengen. In lokale netwerken: zadbaneauto.pl en CAR SPA kost deze service ongeveer PLN 540-900 netto. De reinigingstijd van het interieur is afhankelijk van de mate van vervuiling en het soort materiaal. Meestal is het 6-14 uur. Tijdens de werkzaamheden reinigen, wassen, voeden en beschermen specialisten alle soorten leer, textiel, hout, vinyl en kunststof elementen. Indien nodig wordt de lederen bekleding vernieuwd.

– Leren bekleding kan alleen worden vernieuwd als het materiaal van kleur is veranderd of tot in de leer is afgesleten. De kosten van een dergelijke operatie variëren tussen PLN 300-500 netto. In het geval van ernstige scheuren of schaafwonden waardoor de spons zichtbaar is, raden we aan om het leer te vervangen door een nieuw leer. Dan zijn de kosten hoger en variëren van 600 PLN tot 1500 PLN netto per item, zegt Marcin Žralek van de Car Arte-service in Marky.

– Tijdens de reparatie maken we de bekleding schoon en repareren we indien nodig materiaaldefecten. Dan is dit alles gelakt. Na reparatie ziet het er als nieuw uit, - voegt B. Srodon toe. Individuele werkplaatsen repareren ook klassieke stoffen bekleding. Gaten in de huid worden meestal gepatcht met draden die qua kleur overeenkomen. Dergelijke behandelingen worden meestal gebruikt in oude auto's voor verzamelaars, waarvoor het niet mogelijk is om een ​​nieuw bekledingselement aan te schaffen.

Weg naar deuken

Het nieuwste aanbod van autoretailbedrijven is het verwijderen van deuken en de gevolgen van hagel uit het lichaam. Experts zeggen dat ze zonder te schilderen in staat zijn om de fabriekslook van zelfs een sterk gebogen carrosserie te herstellen. – Het verwijderen van deze deuken omvat een reeks precieze stappen, zoals het naar buiten duwen van de platen, het aanstampen of het eruit trekken met lijm met behulp van eenvoudig gereedschap. Is vernis veilig? Voordat we overgaan tot het verwijderen van deuken, controleren we of de coating origineel is en of er plamuur onder zit. Zolang het artikel gezond is, is het XNUMX% veilig. Zo niet, dan brengen we het gewoon recht tot de grenzen van het gezond verstand, - zegt M. Zhralek.

Prijzen voor uitdeuken zijn afhankelijk van de schade en de mate van complexiteit. Meestal gaat het om PLN 350-600 per element, wat vergelijkbaar is met plamuren en lakken. - Maar bijvoorbeeld het repareren van een parkeerschade in de vorm van één grote deuk kost minder - ongeveer 150-250 zł. Reparatie van de gehele auto na hagel hangt ook af van de grootte van de carrosserie. We repareren een Nissan Micra voor ongeveer PLN 2400, en voor een grote Toyota Land Cruiser zal de prijs stijgen tot ongeveer PLN 7000”, zegt Julian Binkowski van de vestiging van CAR SPA in Warschau.

Zie ook:

Hoe maak je een gebruikte auto klaar voor de verkoop?

- Autobekleding wassen. Wat ga je zelf doen en waar schakel je professionals voor in?

– Autowasstraat – handmatig of automatisch?