Audi S6: biturbo en laag verbruik – Sportwagens
De laatste tijd Audi hij brengt zoveel versies uit dat het lijkt alsof er elke week een nieuwe binnenkomt, en het is vaak niet moeilijk om te weten welke de volgende zal zijn.
We hebben het al gezien S8 met de nieuwe V8 biturbo Audi/Bentley 4-liter (520 pk versie op Audi en 500 op Continental V8) en debuteerde vorig jaar met de nieuwe A6.
Het oude model werd aangedreven door een 435 pk sterke V10-versie van de Audi R8 en Lamborghini Gallardo, maar deze keer was het onmogelijk te repliceren vanwege strikte emissiebeperkingsvoorschriften die moesten worden nageleefd.
Daarom nieuw S6 monteert een V8 waarmee hij kan zakken consumptie Korting 25 procent. Hij heeft "slechts" 420 pk om plaats te maken voor de toekomst. RS6, en laat ze op de grond vallen door vierwielaandrijving – 60% van het vermogen wordt naar achteren verdeeld, maar kan indien nodig worden verhoogd tot 80% – 0-100 ontkoppeling in 4,6 seconden. Niet slecht.
Er is veel plezier voor geeks met een hele reeks optiesAudi DriveSelect die de respons van het gaspedaal, de stijfheid van de veren en actieve schokdempersgewicht sturen, snelheid DCT tot zeven versnellingen en gedrag achter differentieel Sport en del Dynamische besturing optioneel (versnelt de stuurreactie).
Motorkap, achter en deuren in aluminium, maar de S6 - sedan of Avant - weegt toch bijna twee ton. En ondanks alle systemen en bedieningselementen waarmee hij is uitgerust, zijn zijn grootte en afmetingen daarom noodzakelijk om de mooie brede en open wegen te gebruiken om zijn kwaliteiten goed te benutten. Op dit moment blijkt dat de S6 minder snel lijkt dan hij is, vooral door de zeer stille cabine en aflevering een paar zeer lineair, maar minder resoluut in bas dan de Bentley.
De S6 komt over als een synthetische videogamemachine, wat niet helemaal overtuigend is. Er is niets mis met de bediening, sterker nog, het is veel beter dan de S5, ja Automatische instellingen e dynamisch van Drive Select zijn ideaal voor ontspannen reizen op kruissnelheid. Modus comfort in plaats daarvan wordt het bijna nooit gebruikt, laat staan Individual, waarmee je de parameters kunt aanpassen, maar eigenlijk nutteloos is. Het is moeilijk om erachter te komen wat de S6 precies doet, en het uitzoeken is niet bijzonder leuk.
Als ik je advies kan geven, kun je dat het beste vermijden Dynamische besturing wat de voorkant nerveuzer maakt. V звук dan is dit niet de beste: het lijkt een nep te zijn. Om nog maar te zwijgen, het stereosysteem zendt een geluidsgolf uit die elk ander geluid van buitenaf blokkeert, zodat u geen enkele noot van de motor hoort. Je merkt het niet eens wanneer het overschakelt in de V4-configuratie.
Natuurlijk, het is moeilijk om verliefd op te worden, maar de S6-boog heeft veel pijlen.
