Audi RS5 2.9 TFSI met vier tiptronics 450 CV – Prova su Strada

Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 PK - Test op de weg

De nieuwe Audi RS5 Coupé is een sportwagen met een dubbele ziel, maar zal hij ook aantrekkelijk genoeg zijn?

Pagella

CITY 8/ 10 OP HET PLATTELAND 8/ 10 шоссе 8/ 10

LEVEN AAN BOORD 9/ 10 PRIJS EN KOSTEN 7/ 10 VEILIGHEID 8/ 10

De nieuwe Audi RS5 mist twee cilinders, maar daar is geen spijt van te krijgen. De motor heeft veel koppel, duwt als een trein en heeft een opzwepend geluid. Maar de echte verrassing is het frame, dat responsiever, preciezer en lichter is. De quattro-vierwielaandrijving trekt dan verder en stelt je in staat om meer met de auto te spelen, terwijl de RS5 tegelijkertijd veelzijdiger is dan zijn rivalen met achterwielaandrijving.

Kortom, ook al is ze nog geen optimistische atlete, ze is er veel op vooruitgegaan, ook qua rijden.

Eerste Audi RS5 Het was een geweldige auto, uitgerust met een uitstekende atmosferische V8-motor en in staat om opmerkelijke prestaties te leveren, maar tegelijkertijd was hij niet bijzonder indrukwekkend vanwege zijn uitgesproken onderstuur en zijn "koudheid". En het gebrek aan emotie, weet je, is niet goed voor een sportwagen. Het is moeilijk voor te stellen dat met een kleinere motor, twee kleinere cilinders en hetzelfde vermogen de nieuwe Audi RS5 misschien een betere auto. Maar misschien trokken de Duitsers uit Ingolstadt het konijn uit de hoed.

Als je hem van buitenaf bekijkt, heeft hij wat van zijn persoonlijkheid verloren, maar hij is echt mooi. Ze is gespierd, gespierd, misschien zelfs een beetje minimalistisch, en krijgt meer aandacht dan ik had verwacht.

Zoals ik al zei, de motor onder de motorkap 2.9 V6 turboliter geërfd van S5 en Panamera. Het produceert 450 cv's, hetzelfde als de oude V8, maar het pronkt 600 Nm koppel vanaf 1.900 tpm. ik'Audi RS5 ook plichter 60 kg in vergelijking met het uitgaande model, en beschikt ook over een sportief achterdifferentieel (optioneel), wat hem in theorie een - volgens de fabrikant - gedrag geeft dat "dynamischer is bij sportief rijden".

CITY

In de zachtste modusAudi RS5 je beweegt je met twee vingers door de stad. IN sturen het is zeer licht van gewicht, schokdempers ze lijken te zijn gemaakt van room en motor het is glad en fluweelachtig als zijde. IN 8-traps automatische transmissie (de enige keuze) het werkt geweldig, schakelen bij 2.000 tpm, zelfs als je het niet merkt. Akoestisch comfort, kwaliteit en rijkwaliteit zijn top. Een zeer comfortabele Audi RS voor dagelijks gebruik.

"Dit is een veel opwindender auto dan de vorige."

FUKORI-STAD

Selecteer modus dynamisch en ik 'Audi RS5 het rekt helemaal uit zonder stijf te worden als een surfplank. Het is in staat om met indrukwekkend gemak een bergweg over te steken zonder zichtbare inspanning: het is zo eenvoudig en effectief dat zelfs een kind ooit kan rusten in de Nürburgirng, maar het goede nieuws is dat het helemaal niet saai is.

Een paar bochten zijn voldoende om dat te begrijpen aanzienlijk verbeterdvooral met betrekking tot sturen e onderkruipen... De eerste is altijd een beetje afstandelijk (en ook een beetje traag), maar hij is ook erg lineair en in perfecte harmonie met de auto.

GLI adaptieve dempers In plaats daarvan verrichten ze wonderen: ze heffen het rollen en stampen op, maar maken elk gat of elke oneffenheid in het asfalt perfect glad. Als je duwt, wekt het ongelooflijk vertrouwen, maar tegelijkertijd voel je je als op een vliegend tapijt.

nieuw V6 2.9 turbo in plaats daarvan is het een geweldige motor: hij dringt door het hele toerentalbereik met de kracht van een elektromotor, met een enigszins afwijkende soundtrack (een die wordt versterkt door luidsprekers), maar onmiskenbaar opwindend. Misschien was de oude V8 mooier aan de toerenkant, maar deze 2.9 is een fantastische vervanger.

Rotsklimmen geeft tonnen, pony en verenZo erg zelfs dat ik als een kind aan de riemen raas.

Het is een veel spannender voertuig dan zijn voorganger: meer sneller, nauwkeuriger, nauwkeuriger... En tot slot nog meer overstuur. Om te zeggen dat het zich gedraagt ​​als een achterwielaandrijving zou een leugen zijn, maar als je het gaspedaal uit de hoek drukt, zal de achterkant een paar graden slippen, wat genoeg is om de bocht te sluiten en zo eng weg te nemen. onderstuur.

Je kunt de goden provoceren als je wilt overstuur, maar je hebt een rechte hoek en veel ruimte nodig. In feite is de tractie echt geweldig en moet je veel op het gas drukken om het kruis te activeren, maar wetende dat het zwarte komma's kan schilderen met de achterwielen, wordt je opgewekt.

шоссе

L 'Audi RS5 het is ook een geweldige kilometerchopper: bij codesnelheid is de motor erg stil en wordt het geluid tot een minimum beperkt. Hij is in staat om met een druk op de knop te kalmeren en in een comfortabele en zachte sedan te veranderen, en dit is misschien wel de grootste waarde.

Ook goed consumptiedie in de buurt zijn 9-10km/l.

Audi heeft een niveau van waargenomen kwaliteit bereikt dat grenst aan perfectie

LEVEN AAN BOORD

L 'cockpit o'Audi RS5 het is een combinatie van elegantie en sportiviteit met elementen van hoogwaardige technologie. Audi het niveau bereikt waargenomen kwaliteit die grenst aan perfectie, en het is echt moeilijk om fouten te vinden in het interieur. De toegang tot de achterbank is niet erg eenvoudig, maar er is voldoende ruimte voor het hoofd en de benen van twee volwassenen op bezwete gezichten. IN багажник da 456 liter, het betekent dat het vrij diep is: het zal niet de capaciteit en hoogte hebben van de A4 Avant, maar het zal voldoende zijn om de vereiste vakantietijd te laden. Het hoofdstuk over accessoires en luxe is te lang en begint bij het head-up display in kleur en gaat door naar de stereo. Bang & Olufsen... Het enige probleem is dat het heel gemakkelijk is om tien of zelfs twintigduizend euro van de startprijs te krijgen.

PRIJS EN KOSTEN

L 'Audi RS5 heeft prijs prijslijst dik 89.900 euro, op één lijn met concurrenten. Net als de RS-versie is de uitrusting al bevredigend, ook al is het, zoals ik al zei, gemakkelijk om € 100.000 te overschrijden (er zijn bijna onvermijdelijke accessoires en andere erg hebzuchtig), maar dezelfde zeilen voor de concurrentie. Het verbruik is goed, gezien het vermogen en het gewicht: met een voorzichtige rit op één liter hebben we 13 km kunnen rijden.

VEILIGHEID

ВAudi RS5 beschikt over een aanrijdingswaarschuwing, een aanrijdingshulprem, een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en alle airbags ter wereld. Optioneel is er ook een systeem automatisch rijstrookbehoud en een systeem voor het lezen van verkeersborden.

TECHNISCHE BESCHRIJVING

AFMETINGEN

lengte	472 cm
hoogte	186 cm
breedte	136 cm
gewicht	1730 kg
romp	465 liter

TECHNIEK

motor	V6-biturbo
vooroordeel	2894 cm
potentie	450 CV en 5.700 gewichten
een paar	600 Nm tot 1.900 ingangen
uitzending	8-traps automaat

WERKNEMERS

0-100 km / u	3,9 seconden
Velocità Massima	250 km / u
consumptie	8,7 l / 100 km

Bericht navigatie