Audi Q8 - vooruit. Maar heeft hij gelijk?

SUV's in coupéstijl zijn een rage? De meest recente hiervan is de Audi Q8. Zal de geschiedenis van belachelijke uitvindingen, zonder welke we ons leven niet kunnen voorstellen, zich herhalen?

Toen fietsen rond 1890 steeds meer werden zoals we ze nu kennen, werden ze beschouwd als ... mode. Meer dan tien jaar later luidden krantenkoppen zoals de Washington Post het naderende einde van deze 'trend' in. Fietsen waren uit de gratie omdat ze "onpraktisch, gevaarlijk en onmogelijk te verbeteren of te ontwikkelen" waren. Is deze "mode" verdwenen? Kijk maar rond.

Rond dezelfde tijd kregen auto's kritiek. Critici vertelden hen dat ze snel zouden eindigen, in de overtuiging dat ze nooit zoveel zouden kosten als de gemiddelde smid zich zou kunnen veroorloven. En toen kwam Henry Ford en liet zien waar de mening van zijn critici...

Er zijn andere uitvindingen die oorspronkelijk als stomme mode werden beschouwd. Dit zijn filmpjes met geluid, laptops, antwoordapparaten of zelfs nagellak.

Geschiedenis leert zogenaamd. De Duitse filosoof Georg Hegel had echter een andere mening en zei: "De geschiedenis leert dat de mensheid er niets van heeft geleerd."

Dus wat wordt nu als mode beschouwd? SUV's, vooral in coupéstijl. De nieuwste Audi Q8. Zal de geschiedenis van uitvindingen die eerst belachelijk werden gemaakt zich herhalen?

Audi Q8 - ziet eruit als een zwijn!

Audi Q8 gebaseerd op het MLB Evo-platform. Hij deelt deze technische oplossing met de Q7, maar ook met de Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg of zelfs de Bentley Bentayga en Lamborghini Urus. Echter, bij het ontdekken dat Audi Q8 zo'n sportieve Q7 zou een misstap zijn.

Audi Q8 het is anders dan elke andere SUV. Dit is het vlaggenschipmodel. Hij was het die een nieuwe stilistische richting in het merk zette en het meest zou opvallen.

Tot het op de markt kwam Q8, hadden alle Audi's een single-frame grille met horizontale ribben, mogelijk in de vorm van een honingraat. Q8 op dit moment heeft het een grille, die al op nieuwe SUV's uit Ingolstadt verschijnt.

De grootste emoties veroorzaken de vorm van de achterkant. Zoals het een offroad-coupé betaamt, ziet hij er zeer gespierd uit. In tegenstelling tot de BMW X6 of Mercedes GLE Coupé is de achterruit iets meer gekanteld, maar ziet er naar mijn mening beter uit.

Audi Q8 Hij is 66 mm korter, 27 mm breder en 38 mm lager dan de Q7. Dit is een enorme auto van bijna 5 meter groot.

Er is maar één probleem. In het begin moeten we 3 PLN extra betalen. PLN, want anders krijgen we een versie met dorpels, wielkasten en zwarte kunststof bumpers. Blijkbaar is de schaal van de auto niet erg goed, maar koopt iemand zo'n versie? Ik betwijfel of iemand eerder van streek zal zijn als hij de zijne oppakt Q8 en het blijkt dat hij deze optie is vergeten te selecteren.

De Audi Q8 is niet hetzelfde als de Q7.

Het vorige vlaggenschip van het merk - Q7 - is iets meer dan 3 jaar oud, vooral als je kijkt naar nieuwe Q8. Absoluut minimalisme heerst hier. Het aantal knoppen is tot een minimum teruggebracht en alles is nu gecentreerd rond drie schermen - een virtuele cockpit in plaats van een klok (reeds standaard), een scherm in het midden waar we de belangrijkste functies en multimedia kunnen vinden; en een scherm onderaan dat de airconditioning en voertuigfuncties regelt.

Deze schermen zijn zelfs prettig in gebruik, want dankzij de zogenaamde haptics reageren ze op aanraking met een indruk die lijkt op het indrukken van een fysieke knop. Je kent dit waarschijnlijk van nieuwe telefoons.

Het is gewoon... Ik vind het interieur van de Q7 mooier. Het was prachtig gemaakt van zeer goede materialen. Van iets knetteren was geen sprake, maar van pianozwart krabben evenmin.

screens Audi Q8 het is echter van plastic en het interieur lijkt goedkoper dan de Q7. Moderner, volgestouwd met elektronica, dus de prijs mag dan vergelijkbaar zijn, maar in klassieke zin oogt het minder exclusief. Wie houdt van wat.

Natuurlijk kan niemand klagen over de hoeveelheid ruimte voor of achter. Het dak lijkt op een coupé, maar neemt achterin geen hoofdruimte in. Ik denk dat dit het resultaat is van het kijken naar de concurrentie - Audi zou langer naar de markt kunnen kijken en nagaan wat kopers vinden van de auto's van concurrenten. In deze auto doet zich zo'n probleem niet voor - alle passagiers zullen comfortabel rijden.

De kofferbak van de Q7 heeft een inhoud van 890 liter. Audi Q8 Tegelijkertijd is het een beetje bleek - het bevat "slechts" 605 liter. Als troost hebben we na het opklappen van de bank 1755 liter tot onze beschikking. Standaard is dit een elektrisch bedienbare vleugel en als optie kunnen we het openen bestellen door de poot onder de bumper te verplaatsen, of ... elektrisch bewegende rolluiken.

Audi Q8 - prestige en zuinigheid?

We hebben getest Audi Q8 50 TDI-versie, d.w.z. met een 3 liter V6 dieselmotor met een vermogen van 286 pk. Naast deze versie zullen ook de 45 TDI met 231 pk, de 55 TFSI met 340 pk in de showrooms verschijnen, evenals de SQ8 met een V8-diesel van 435 pk.

Audi Q8 Dus tot 7 km/u accelereert hij niet in minder dan 100 seconden. De geteste dieselmotor doet dit zelfs in 6,3 seconden en accelereert naar 245 km/u. Bijna 300 km slecht? Ja, maar dat is omdat Q8 weegt tot 2145 kg.

Maar de dynamiek is erg goed. Audi Q8 accelereert altijd gewillig en beperkt de vertraging tot een minimum, maar dat is ook te danken aan de 8-traps tiptronic. Permanente vierwielaandrijving zorgt voor een sportief gevoel door 60% van het koppel over de achteras te verdelen. Bij een asslip kan de aandrijving tot 70% van het koppel op de vooras en tot 80% op de achteras overbrengen.

Audi Q8 het wordt ook wel "Mild Hybrid" genoemd, d.w.z. uitgerust met een 48 volt elektrisch systeem. Dit wordt gedaan om het brandstofverbruik te verminderen, voornamelijk dankzij de efficiëntere werking van het start-stopsysteem. Beperkt het? Audi rapporteert een brandstofverbruik in de stad van 7 l/100 km en op de snelweg moet dat minimaal 6,4 l/100 km zijn. Ik reisde voornamelijk door de stad en, eerlijk gezegd, ontmoette ik vaker waarden in de regio van 10 l/100 km. Je kunt zuiniger rijden, maar... ik denk dat je daarom een ​​krachtige motor koopt met 600 Nm koppel om van zijn prestaties te genieten.

Maar zoals het idee van een SUV impliceert, wordt het ook gekocht om te passen bij onze sport- en andere activiteiten. Ik heb het niet eens over skiën omdat Audi Q8 Met een laadvermogen van 745 kg en de mogelijkheid om een ​​aanhanger tot 2800 kg te trekken, trekken we met gemak een boot, een klein jacht of een grote caravan.

We zullen echter niet gek worden met een trailer, en de carrosserie in coupéstijl suggereert een iets sportievere rijstijl. Met de diesel in een kleiner toerenbereik voel je niet de emotie die gepaard gaat met het optrekken van de motor naar hoge toeren, maar de acceleratie is echt sterk. Terwijl we dynamisch rijden Audi Q8 hij gedraagt ​​zich vrij sportief. Hij rolt niet in bochten, de besturing is trouwens direct, progressief en de luchtvering in Sport-modus verandert merkbaar de prestaties. Alleen echt agressief rijden legt de beperkingen van een grote SUV bloot - vanwege het grote gewicht zal de auto niet op zijn plaats remmen en zal het enige tijd duren om van richting te veranderen.

alleen zulke Audi Q8 We kopen voor het exterieur en interieur, en niemand verwacht dat het die sportieve kant compromisloos zal benaderen. Ik kan blindelings zeggen dat zelfs de SQ8 niet zo zal zijn. Daarom is deze kolos het meest geschikt voor een levendige, maar soepele en comfortabele rit. Hier werkt pneumatiek en isoleert het ons zelfs van hobbels in de weg.

Moet duur zijn

Audi Q8 belangrijkste kost 349 duizend roebel. zloty. In het begin voegen we deze gelakte bumpers toe voor PLN 3 en kunnen we al genieten van het rijden in een auto die er toch minstens een half miljoen zal uitzien.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Als we vaker door de stad rijden, en dat zal zeker zo zijn, dan is het ook de moeite waard om 6 PLN uit te geven aan een vierwielbesturing. Dit verbetert effectief de wendbaarheid van dit gevaarte en maakt het rijden in de stad veel minder vermoeiend.

De 50 TDI-versie kost minimaal PLN 374. 600 TFSI nog een PLN 55.

Audi Q8 - de minste "coupé"

Op de BMW X6 en Mercedes GLE Coupé — Audi Q8 Het onderscheidt zich door het feit dat het de minste "coupé" is. Het is de grootste van de drie, heeft de meeste binnenruimte en lijkt qua uiterlijk het meest op typische SUV's.

Q8 het is een manier om op te vallen en ook een kleine auto te hebben. Het is praktisch, comfortabel en een tikkeltje sportief. Het ziet er natuurlijk ook duur uit, dus we weten waar we voor betalen.

En het doet ons denken dat SUV's in coupéstijl misschien logischer zijn dan je zou denken. Ze hebben precies wat je van een auto mag verwachten. En het klinkt zelfs logisch - je moet er gewoon een bepaald bedrag aan uitgeven.