Audi Q7 - fascineert of schrikt?

Zowel Mercedes als BMW gingen deze eeuw in met hun luxe SUV's. Hoe zit het met Audi? Het is achtergelaten. En zo erg zelfs dat ze haar pistool pas in 2005 uitbracht. Hoewel nee - het was geen pistool, maar een echte atoombom. Wat is Audi Q7?

Hoewel er al enkele jaren zijn verstreken sinds de première van de Audi Q7, ziet de auto er nog steeds fris uit en dwingt respect af. De facelift van 2009 verborg fijne lijntjes, waardoor de auto klaar was om te concurreren met BMW en Mercedes voor klanten. Na een tijdje komt er echter een kleine reflectie in me op: Audi heeft een echt monster gecreëerd.

Geweldig - DIT IS HET!

Toegegeven, twee Duitse concurrenten hadden al eerder SUV's aangeboden, maar het bedrijf onder het teken van de vier ringen verraste hen toch - het creëerde een auto waarin concurrerende SUV's eruitzagen als rubberen poppen. Pas een jaar later reageerde Mercedes op Audi met een al even gigantische GL, terwijl BMW besloot zijn eigen weg te gaan en zich niet druk maakte om het onderwerp.

Het geheim van de Q7 ligt in de markt waarvoor hij is gemaakt. De auto is echt gericht op de Amerikanen - hij is meer dan 5 m lang en bijna 2 m breed, hij ziet er majestueus uit en is moeilijk te missen. Alles is hier in orde - zelfs de spiegels zien eruit als twee pannen. Wat betekent dit in Europa? Het is moeilijk om deze auto aan te bevelen aan iemand die vanuit zijn villa aan de rand van de metropool naar een kantoorpand in de binnenstad rijdt. De Q7 is gewoon onhandig om door de stad te rijden en je moet een plek zoeken om een ​​catamaran te parkeren. Maar uiteindelijk is deze auto niet gemaakt voor de stad. Het is perfect voor lange zakenreizen, en dat is niet de enige taak die het goed doet.

Een van de grootste voordelen van deze auto is de ruimte. Als optie konden zelfs twee extra stoelen worden besteld, waardoor de auto een luxe 7-zits touringcar zou worden. Hij heeft evenveel ruimte als een lege schuur, dus binnen vindt iedereen een comfortabele plek. De kofferbak van 775 liter is te vergroten tot 2035 liter, waardoor u voor de duur van de verhuizing misschien niet eens een vrachtwagen hoeft te huren. Het is jammer voor de materialen binnenin - ze zijn uitstekend en het zou jammer zijn om ze te beschadigen.

AUDI Q7 - COMPUTER OP WIELEN

In feite is het moeilijk om hardware in de Q7 te vinden die geen gesoldeerde kabel heeft en niet wordt ondersteund door de computer. Hierdoor overtuigt het comfort van de auto. De meeste functies worden nog steeds aangestuurd door het MMI-systeem. Het werd in 2003 geïntroduceerd in het vlaggenschip Audi A8 en bestaat uit een scherm en een knop met knoppen naast de versnellingspook. Audi beschouwde het als een absolute revolutie, maar niet die van de bestuurder. Er wordt gezegd dat het meer dan 1000 functies heeft, complex is en alle knoppen indrukken tijdens het rijden fataal kan zijn. Momenteel heeft de zorg het al vereenvoudigd.

De lijst met add-ons was zo groot dat het leek op de facturenmap van vorig jaar. Veel items waren ronduit belachelijk - aluminium accessoires, alarm, multifunctioneel stuur ... de meerprijs voor dergelijke elementen in zo'n dure auto is overdreven. Door zulke ogenschijnlijk kleine elementen kan de prijs van de meeste extra uitrusting bijna gelijk zijn aan de basisprijs van de gehele auto. Toch verpesten ze vaak de standaarduitrusting - een schemersensor, een regensensor, vierwielaandrijving, automatische airconditioning, een elektrische kofferbak, front-, zij- en gordijnairbags ... Het kan lang duren om te vervangen. De rijkste versies hebben het grootste waardeverlies, daarom zijn ze de moeite waard om op de secundaire markt te zoeken - en dat zijn er nogal wat. De hoge mate van complexiteit van het wagenontwerp heeft echter één nadeel.

Kleine elektronicastoringen op de Q7 zijn niets bijzonders, laat staan ​​een defecte achterklep. Helaas zijn sommige problemen moeilijk te diagnosticeren en komt het voor dat de auto vanwege een kleinigheid enkele dagen in de dienst moet staan. En niet iedereen - niet iedereen kan het aan. Mechanisch veel beter. De traditionele ophanging is duurzaam, maar in de pneumatische zijn er systeemlekken en vloeistoflekken. Vanwege het hoge gewicht van het voertuig is het ook noodzakelijk om regelmatig schijven en blokken te vervangen. Het goede nieuws daarvoor is dat de Q7 veel componenten deelt met de VW Touareg en Porsche Cayenne, dus er zijn geen problemen met de beschikbaarheid van onderdelen. En de motoren? Benzine-exemplaren zijn veel duurzamer, maar ze zijn duur in onderhoud en gasinstallaties zijn moeilijk te installeren. Door de directe brandstofinjectie is het ontmoeten van een Q7 met LPG net zo moeilijk als het ontmoeten van Tina Turner in de Lidl. Aan de andere kant, wie koopt zo'n auto om er LPG in te installeren? Diesels hebben problemen met uitrekkende distributiekettingen, boost en roetfilter. Op TDI Clean Diesel-versies moet u desgewenst AdBlue of ureumoplossing toevoegen. Gelukkig is het medicijn goedkoop en kun je het werk zelf doen. Ik moet ook de 3.0 TDI-motor noemen. Dit is een verleidelijk en zeer populair ontwerp en is gemakkelijk te vinden in een kringloopwinkel. Bij een hogere kilometerstand kunnen er echter problemen optreden - het injectiesysteem faalt, wat uiteindelijk leidt tot doorbranden van de zuigers. Bussen hebben ook de neiging om te slijten.

JE KUNT GEZEGEND WORDEN

Zoals het een SUV betaamt, houdt de Q7 niet van vuil, al betekent dat niet dat hij er bang voor is. Elke instantie heeft een 4×4-aandrijving met een Torsen-differentieel. Alles wordt gecontroleerd door elektronica, die het slippende wiel afremt en meer koppel naar de rest overbrengt. Natuurlijk komt hij ook goed van pas op de weg en dit is de ondergrond waar de Q7 het meest van houdt. Voordat u echter een specifiek exemplaar kiest, is het de moeite waard om twee zaken in overweging te nemen. Luchtvering is complex, duur om te repareren en gevaarlijker dan conventionele vering. Ze zijn echter de moeite waard om te hebben. Het is in feite de enige auto die een monster van twee ton aankan en briljant comfort combineert met een voortreffelijk rijgedrag. De gebruikelijke lay-out houdt deze hoge auto ook op de weg, maar het is genoeg om een ​​paar honderd meter over de stoep te rijden om je eigen naam te vergeten - tuning is gewoon te moeilijk. En in dit type voertuig is comfort, naast het rijden, de sleutel tot tevredenheid.

Het tweede probleem zijn motoren. De keuze lijkt groot, maar die is er echt niet op de aftermarket - bijna elke Q7 heeft een dieselmotor. Meestal is dit een 3.0 TDI motor. De auto is zwaar, dus als je door de stad rijdt, kan de motor zelfs een dozijn liter diesel per 100 km "nemen", maar aangezien de brandstoftank een tankinhoud heeft, hoef je je geen zorgen te maken dat de auto dat zal doen stop. . De motor zelf heeft een aangenaam, delicaat geluid, een geweldige werkcultuur en goede prestaties. 8.5 sec tot 4.2 is meer dan genoeg, en het hoge koppel verhoogt de flexibiliteit. De 7TDI is echter waarschijnlijk de beste keuze voor deze auto. Deze V6.0 is een stukje techniek dat de Q12 gemakkelijk hanteerbaar maakt als een kinderwagen. De gangreserve is zo groot dat bijna elke manoeuvre op de weg geen spanning veroorzaakt en de auto accelereert gewillig tot in het oneindige. En hoewel de motor indrukwekkend is, is het geen showcase van het merk - bovenaan staat een XNUMX V TDI, d.w.z. een monsterlijke dieselmotor, gemaakt in samenwerking met Satan, die, aangesloten op een elektrische generator, de helft van Warschau van stroom zou kunnen voorzien. Het is moeilijk om te praten over de werking van deze eenheid in het dagelijks leven, het is eerder de taak om de mogelijkheden van de zorg te laten zien. Zoals je ziet zijn ze vrij groot.

De Audi Q7 is een ordinaire auto die het allerbeste wil. Hij is enorm, je kunt voor het hele gezin koken op het oppervlak van zijn spiegels, en de luxe die hij biedt is gewoonweg verbluffend. Hiervoor is hij gemaakt - om bang te maken met zijn grootsheid. Het is echter moeilijk om het met één ding oneens te zijn - dit is het mooiste eraan.

Dit artikel is tot stand gekomen dankzij de hoffelijkheid van TopCar, die een auto uit het huidige aanbod ter beschikking heeft gesteld voor een test- en fotosessie.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wrocaw

E-mail adres: [e-mail beveiligd]

tel: [phone]