Audi Q5 Sportback en SQ5 Sportback 2022 review

De Audi Q5 heeft nu een sportiever broertje en de bestverkochte SUV van het Duitse merk biedt een slankere, agressievere oplossing die hij de Sportback-lijn noemt.

En kijk, spoiler, hij ziet er beter uit dan de reguliere Q5. Het is zo eenvoudig. Dus als dat alles is wat u hier wilt weten, sluit dan gerust uw laptop, leg uw telefoon weg en ga verder met uw dag.

Maar je bewijst jezelf een slechte dienst want er zijn meer vragen die hier beantwoord moeten worden. Bent u bijvoorbeeld bereid te betalen voor comfort aan boord met dit nieuwe schuine dak? Maken de sportieve bedoelingen van de Sportback het dagelijkse woon-werkverkeer vervelender? En hoeveel wil Audi dat je ervoor betaalt?

Antwoorden op al deze en andere vragen. Dus blijf bij mij

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Veiligheidsclassificatie
Motortype	3.0 l turbo
Brandstof type	Hybride met premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$106,500

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Ons avontuur begon met de SQ5, en naar mijn mening ziet hij er gemeen uit en lijkt hij meer op een sleetse hete hatchback dan op een sportievere versie van een middelgrote SUV.

Daarover gesproken, het ziet er ook groter uit dan gemiddeld, alsof het afgeplatte dak de achterkant verder heeft geduwd, althans visueel.

De beste hoek wordt echter gegeven aan de mensen voor je op de weg, waarbij elke blik in de achteruitkijkspiegel een brede, naar voren leunende grille onthult, een geheel zwart honingraatgaas met kattenklauwen. de motorkap en koplampen die over het lichaam gaan, zinspelen op snelheid voordat het begint. 

De SQ5 draagt ​​21-inch lichtmetalen velgen. (afgebeeld is de SQ5 Sportback-variant)

Aan de andere kant verbergen massieve 21-inch lichtmetalen velgen rode remklauwen, maar ze onthullen ook de geschiedenis van de twee SUV's: de voorste helft ziet er langer en rechter uit, terwijl de achterste daklijn meer gebogen is terwijl deze naar de vrij kleine achterkant vliegt. voorruit. met een dakspoiler die erboven uitsteekt. 

Aan de achterzijde maken vier uitlaatpijpen (die geweldig klinken) en een in de carrosserie ingebouwde kofferspoiler het pakket compleet.

Maar zelfs in de kleinere Q5 45 TFSI-vorm ziet deze Sportback er zakelijk uit voor mij. Hoewel misschien een beetje meer premium dan prestatiegericht.

Zoals de naam al doet vermoeden, geeft de Sportback-versie je een sportievere rug, en het begint allemaal met een B-stijl met een meer aflopende daklijn die deze Q5-versie een slanker, gelikter uiterlijk geeft. 

Maar dit zijn niet de enige veranderingen. Op de Sportback-modellen is de grille met enkele bezel anders en de grille is ook lager en lijkt meer uit de motorkap te steken, wat een lager en agressiever uiterlijk geeft. De koplampen zijn ook iets hoger geplaatst en die enorme ventilatieopeningen aan beide kanten zijn ook anders.

Het interieur is het gebruikelijke Audi-niveau van schattigheid, met een groot middenscherm, een groot digitaal scherm voor het stuur en een gevoel van echte degelijkheid en kwaliteit, waar je ook kijkt.

Het werk maakt echter gebruik van enkele twijfelachtige materialen, zoals deurbekleding en hard plastic waar de knie tijdens het rijden tegenaan wrijft, maar over het algemeen is dit een behoorlijk aangename plek om tijd door te brengen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De Q5 Sportback-reeks is 4689 mm lang, 1893 mm breed en ongeveer 1660 mm hoog, afhankelijk van het model. De wielbasis is 2824 mm. 

En weet je nog dat ik zei dat de nieuwe, sportievere look weinig praktische problemen had? Dat is wat ik bedoelde.

Voorin is het eigenlijk dezelfde Q5, dus als je deze auto kent, ken je deze ook, met zijn ruime en luchtige voorstoelen.

De achterkant is echter een beetje anders, alleen niet zoals ik had verwacht. De nieuwe aflopende daklijn verminderde de hoofdruimte met slechts 16 mm. Ik ben 175 cm lang en er was schone lucht tussen mijn hoofd en het dak en voldoende beenruimte.

Door de ligging van de middentunnel wil je waarschijnlijk niet drie volwassenen achterin proppen, maar twee is echt geen probleem. Zo kun je de achterbankverdeler uitklappen om twee bekerhouders te openen, twee USB-oplaadpoorten gebruiken of de klimaatregeling inclusief temperatuurinstellingen aanpassen.

In de 45 TFSI- en SQ5-modellen kunnen de achterstoelen ook verschuiven of achterover leunen, wat betekent dat u voorrang kunt geven aan bagageruimte of passagierscomfort, afhankelijk van wat u vervoert.

Vooraan zijn er een aantal kleine hoekjes en gaatjes, waaronder een opbergvak voor de sleutels onder de airco-bedieningselementen, een andere plaats voor de versnellingspook, een telefoonsleuf naast de versnellingspook, twee bekerhouders in het grote midden console, en een verrassend ondiep centrum. een console met een draadloze telefoonoplader en een USB-poort die wordt aangesloten op een gewone USB-poort onder de schijfmoduskiezer.

En achterin schat Audi 500 liter opbergruimte, zo'n 10 liter minder dan de reguliere Q5, die uitbreidt tot 1470 liter met de tweede rij neergeklapt.  

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De Sportback-reeks van drie modellen (twee reguliere Q5's en SQ5's) begint met de Q5 40 Sportback TDI quattro, waarmee u $ 77,700 terugkrijgt (veel meer dan $ 69,900 voor een normale Q5).

De Q5 Sportback op instapniveau krijgt 20-inch lichtmetalen velgen, standaard sportieve S Line-looks, led-koplampen en -achterlichten en een elektrische achterklep met bewegingsbediening. Binnenin is er lederen bekleding, elektrische sportstoelen, klimaatregeling met drie zones, schakelpeddels aan het stuur en interieurverlichting.

Je krijgt ook een virtuele cockpit, een 10.1-inch middenscherm met alle Connect Plus-services zoals realtime verkeers-, weer- en restauranttips, plus Android Auto en draadloze Apple CarPlay.

Het 10.1-inch middenscherm wordt geleverd met Android Auto en draadloze Apple CarPlay. (afgebeeld is de 40TDI Sportback-variant)

Het assortiment breidt zich vervolgens uit tot de $ 5 Q45 86,300 Sportback TFSI quattro. Dit is een andere opmerkelijke sprong van zijn gebruikelijke Q5-equivalent.

Dit model biedt een nieuw ontwerp van 20-inch lichtmetalen velgen, een panoramisch zonnedak en Matrix LED-koplampen. De S Line-behandeling strekt zich uit tot het interieur, samen met nappaleren bekleding, verwarmde voorstoelen en een intrekbare of verstelbare achterbank. Ook krijg je het beste geluidssysteem met 10 speakers inclusief subwoofer. 

De 45 Sportback is voorzien van unieke 20 inch lichtmetalen velgen. (afgebeeld is de 45 TFSI Sportback-variant)

Ten slotte kost de SQ5 Sportback $ 110,900 (van $ 106,500) en biedt 21-inch lichtmetalen velgen, adaptieve dempers en rode remklauwen, en binnenin krijg je stuurbekrachtiging, een head-updisplay, kleuromgevingsverlichting en een dreunende knal geluid. . en een Olufsen-stereosysteem met 19-luidsprekers.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Er zijn in totaal drie motoren, te beginnen met de 2.0-liter TDI in de Q5 Sportback 40. Die ontwikkelt 150 kW en 400 Nm, genoeg om in 100 seconden naar 7.6 km/u te sprinten. De 2.0-liter TFSI in de benzine Q5 Sportback 45 verhoogt die cijfers tot 183 kW en 370 Nm, waardoor uw veerconstante wordt verlaagd tot 6.3 seconden. 

Beide zijn gekoppeld aan een zeventraps S tiptronic automatische transmissie en beschikken over een 12-volt mild-hybride systeem voor soepele acceleratie en een lager brandstofverbruik, evenals een Quattro ultra-systeem dat de achterste aandrijfas kan uitschakelen, zodat alleen de voorwielen aangedreven.

De SQ5 krijgt een zeer krachtige 3.0-liter TDI V6 met een vermogen van 251 kW en 700 Nm en een acceleratie van 5.1 seconden. Het krijgt ook een 48-volt mild hybride systeem en een achttraps tiptronic-transmissie.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Alle Q5 Sportback-modellen zijn uitgerust met een brandstoftank van 70 liter, die een actieradius van meer dan 1000 km zou moeten bieden, hoewel ze voorbereid zijn op wat pomppijn. Soms kost premium brandstof in Sydney bijvoorbeeld ongeveer $ 1,90 per liter, dus goede brandstof kost je ongeveer $ 130 per tank in benzineauto's.

Audi beweert dat de Q5 Sportback 40 TDI 5.4 liter per 100 km verbruikt in de gecombineerde cyclus en 142 g/km CO02 uitstoot. 45 TFSI vereist 8.0 liter per 100 km op de gecombineerde cyclus en stoot 183 g/km CO02 uit. De SQ5 zit daar ergens tussenin, met 7.1 liter per 100 km en 186 g/km c02.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Wat is de beste manier om de rijervaring van de Q5 Sportback te omschrijven? Het is makkelijk. En het is "gemakkelijk".

Om eerlijk te zijn, ik weet dat dit zogenaamd een sportievere versie van de Q5 is, maar de waarheid is dat in de 45 TFSI-versie die we hebben getest, het een comfortabele, lichtgewicht rijervaring is die zijn sportieve karakter pas onthult als je ze echt bestuurt. .

Als de Q5 45 TFSI in de automatische rijmodus staat, zal hij vol vertrouwen door de stad razen, het weggeluid wordt tot een absoluut minimum beperkt en voelt op de een of andere manier kleiner en lichter aan dan zijn formaat doet vermoeden.

Natuurlijk kun je de agressie verhogen door van rijmodus te wisselen, maar zelfs in dynamische vorm voelt het nooit te hard of te agressief aan. Bovendien heb je de schroeven gewoon een beetje aangedraaid.

Zet je rechtervoet erin en de 45 TFSI pakt op wat Audi een "hot hatchback" noemt, met als doel een sprint van 100 kilometer met verve en agressie. Maar vers uit de SQ5 lijkt het nog steeds op de een of andere manier nuchter en bijna ontspannend in plaats van ronduit agressief.

En dat komt omdat de SQ5-variant duidelijk doelbewust gericht is op prestaties. Ik denk dat deze V6-motor een absolute perzik is en het is het type krachtbron dat je inspireert om vast te houden aan de meest dynamische instellingen van de auto, terwijl je de te stijve instellingen van de ophanging accepteert, zodat je sneller toegang hebt tot meer grunt.

En hij voelt zich constant klaar voor actie. Trap het gaspedaal in en de auto siddert, schakelt terug, haalt toeren op en bereidt zich voor op je volgende commando.

Hij voelt kleiner en lichter aan in bochten dan je zou verwachten, met goede grip en besturing die, hoewel niet overspoeld met feedback, waar en direct aanvoelt.

Kort antwoord? Dit is degene die ik zou nemen. Maar je zult ervoor betalen.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De Audi Q5 Sportback heeft een vijfsterren ANCAP-veiligheidsclassificatie dankzij de reguliere Q5, maar dat zijn tegenwoordig echt de minimale instapkosten. Dus wat krijg je nog meer?

De geavanceerde rijhulpsystemen die hier worden aangeboden, zijn onder meer Autonomous Emergency Braking (met Pedestrian Detection), Active Lane Keeping Assist met Lane Change Alert, Driver Attention Assistance, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Parking Assist, geweldige omgeving. een vision-camera, parkeersensoren, uitrijwaarschuwing en bandenspanningscontrole, plus meer radar dan je met een stok kunt vasthouden. 

Er zijn ook dubbele ISOFIX-ankerpunten en toptetherpunten voor kinderzitjes.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Alle Audi-voertuigen worden gedekt door een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking, wat niet echt veel is in de wereld van vijf-, zeven- of zelfs tien jaar garantie.

Met het merk kunt u de eerste vijf jaar vooraf betalen voor uw jaarlijkse benodigde services, waarbij de reguliere Q5 Sportback $ 3140 kost en de SQ5 $ 3170.

vonnis

Laten we het geld even vergeten, want ja, je betaalt meer voor de Sportback-optie. Maar als je het je kunt veroorloven, waarom niet. Het is een slanker, sportiever en stijlvoller antwoord op de reguliere Q5, die in dit segment al een zeer solide aanbod was. En voor zover ik weet, zijn de praktische opofferingen die je moet maken op zijn best minimaal. 

Dus waarom niet?