Proefrit Audi Q5 3.0 TDI quattro tegen BMW X3 xDrive 30d: wie slikt water in?

BMW breidde al snel de X3-motorenreeks uit met een 258-liter dieselmotor met 5 pk. Zal deze zet het gewenste voordeel opleveren ten opzichte van de Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Overhanghoeken, bodemvrijheid, maximale diepte van een waterkering ... En hier is de toegestane diepte. Maximaal 500 millimeter. Helemaal genoeg. Het is veilig om kleine stroompjes en ondiepe rivierdoorwaden over te steken, die vaak op bergwegen voorkomen. Een groter obstakel kan in dit geval de begrijpelijke onwil van de eigenaren van Beierse rivalen X3 en Q5 zijn om hun schoonheid in het troebele water te gooien en de prachtige 18-inch aluminium wielen waarmee Audi en BMW deze versies van de serie uitrusten, te bezoedelen. hun SUV-modellen. Om nog maar te zwijgen van het gevaar van ruwe krassen op de glanzend gelakte bumpers en de noodzaak van een grondige reiniging achteraf.

Krachten meten

Weg van het vuil en de valkuilen hoeven de twee prestigieuze SUV-modellen zich geen zorgen te maken. Zescilinder diesels hebben een meer dan behoorlijk werkvolume van drie liter met de daarbij behorende eigenschappen qua vermogen en koppel - 258 pk. en 560 Nm voor de X3 en 240 pk. respectievelijk. en 500 Nm op Q5. Met dergelijke cijfers zijn een goede acceleratie en krachtige tractie gegarandeerd, hoewel de Q5 bij het beklimmen van steile bergachtige stukken duidelijk de leiding verliest aan de nieuwe X3 xDrive 30d. Zijn zescilinder lijnmotor duwt de 1925 kilogram wegende SUV met zo'n gemak voort dat het zwaardere 47 kilogram wegende Audi-model hard moet werken om niet uit het zicht te vallen.

In de 180 km / u-sprint op de X3 kost de Q5 meer dan drie seconden en wordt duidelijk dat de V-auto van Ingolstadt niet kan concurreren met de soepelheid van zijn vaste rivaal op hoge snelheden. Kleine troost voor Audi is het feit dat de BMW-diesel ter plaatse een onverwacht harde stem vertoont, terwijl de Q3-motor zelfs bij nader inzien nauwelijks als diesel kan worden geïdentificeerd. Nadat ze de gewenste snelheid op de snelweg hebben bereikt, gaan de vocale prestaties van de twee eenheden diep naar de achtergrond en houden ze op je met zichzelf bezig te houden, terwijl ze hun taak voorzichtig uitvoeren met ongeveer 2000 tpm.

Voors en Tegens

Last but not least dragen standaard automatische transmissies ook bij aan een soepele en stille werking. Ondanks het verschillende concept en ontwerp – de zeventraps transmissie met dubbele koppeling bij Audi en de conventionele achttraps versnellingsbak bij BMW – presteren beide mechanismen even overtuigend met soepel, nauwkeurig schakelen en te allen tijde de juiste versnellingskeuze. Beide transmissies zijn verstandig en helpen de rijder (bijna altijd) om indien nodig op tijd in de versnelling te blijven, of twee of drie treden naar beneden op steile stukken.

We verlaten de snelweg en stoppen bij het eerste stoplicht in de stad. In de BMW X3 is rust meteen gegarandeerd door het standaard Start-Stop-systeem. De laatste doet zijn werk ijverig en meedogenloos en zet de motor af bij de eerste gelegenheid - veelvuldig stoppen en starten kan meer gevoelige mensen irriteren, maar heeft zeker zijn voordelen, zoals ons bezoek aan het benzinestation al snel aantoonde. Een gemiddelde van negen liter op de redelijk dynamische hoofdtestroute en 6,6 l/100 km op de standaard AMS-brandstofzuinigheidsroute zijn buitengewoon goede cijfers voor een model met dubbele versnellingsbak van vergelijkbaar kaliber. De Audi Q5, waarvan de 3.0 TDI niet leverbaar is in combinatie met het Start-Stop-systeem, moet met zijn respectievelijke 9,9 nog wat langer op de laadpaal blijven. 7,3 liter / 100 km. Dit nadeel heeft uiteraard gevolgen voor de Q5-score in de rubriek milieu-impact.

Op de stortplaats

Tanks zijn weer vol en de vergelijking kan worden voortgezet - we wachten op gebieden met veel bochten en oneffenheden. Over het algemeen zouden testrijders goed voorbereid moeten zijn op deze omstandigheden dankzij de adaptieve demperophanging, die op verzoek verkrijgbaar is in zowel de X3 als de Q5. Bovendien is het BMW-model uitgerust met een sportbesturing met variabele karakteristieken, afhankelijk van rijstijl en wegprofiel. Het is mogelijk dat deze toevoeging aan de standaarduitrusting de belangrijkste verdienste is van het voordeel van de X3 in dit gedeelte, want met de snel stijgende bochten in het geselecteerde gedeelte verraste het Audi-model ons met zijn vroege onderstuurneiging en merkbare zenuwen in het krachtkanaal. over de werking van het stuursysteem.

De X3 handhaaft een langer neutraal gedrag in bochten, maakt indruk met zijn stillere, aanzienlijk nauwkeurigere stuurbediening en is over het algemeen dynamischer op de weg. Beide voertuigen bieden hoe dan ook een veel sportievere rijstijl dan men zou verwachten of vragen. Bovendien kunnen ze in kritieke situaties vertrouwen op hun perfect afgestelde actieve veiligheidssystemen met bekwame, zachte maar beslissende tussenkomst wanneer dat nodig is. Ook de stabiele werking van de remsystemen en zes airbags verdient een positieve beoordeling. Het Audi-model begint al volwassen te worden, maar biedt, in tegenstelling tot zijn rivaal in München, de mogelijkheid om actieve rijhulpsystemen te bestellen voor onderhoud en het wisselen van rijstrook.

Als het om comfort gaat

Zorg voor het comfort van de bestuurder en passagiers voor stoelen met lederen bekleding (tegen meerprijs) die voldoende zijdelingse steun en een hoog comfort op alle stoelen bieden. Daarnaast zijn BMW stoelen voorzien van een uitschuifbare heupsteun en een elektrisch verstelbare zitbreedte onderaan.

Kalmere rijders kunnen de adaptieve ophanging gewoon hun werk laten doen en genieten van superieur comfort en veilige wegligging, waardoor de Q5 en X3 zelfs over lange afstanden een zorgeloze rit maken. De ruimte in de cabine van de twee SUV-modellen is ook prijzenswaardig, en bagagevriendelijke koffers zijn ongeveer even groot - respectievelijk 550 en 540 liter.

Het Audi-model krijgt extra punten voor zijn prestaties op het gebied van laadvermogen, bestuurderszicht en interieurfunctionaliteit. De rugleuning van de achterbank in de Q5 kan worden gekanteld en optioneel is een lengteverstelling van 100 millimeter verkrijgbaar. BMW gaat 2,4 ton slepen tegen en heeft een praktisch compartiment onder de kofferbakvloer. En aangezien verwacht wordt dat de X3 en Q5 even goed presteren in termen van prestaties en kwaliteit, wint het Ingolstadt-model in de body-rating-sectie.

Kwaliteit heeft een prijs

Al deze luxe heeft een prijs. Audi vraagt ​​minimaal BGN 3.0 voor zijn 87 TDI Quattro, terwijl BMW slechts BGN 977 meer vraagt ​​voor zijn krachtigere 7523 pk. auto. Beide hebben standaarduitrusting, waaronder een audiosysteem met cd-speler, automatische airconditioning, veel opbergruimte voor kleine spullen in de cabine en 18-inch aluminium wielen. Alle andere wensen zullen zich moeten laten leiden door de lijsten met extra uitrusting, die overigens voor beide modellen vrij gelijkaardig zijn. En nog een laatste detail - beide SUV-modellen konden de waterkering zonder problemen aan ...

tekst: Michael von Maydel

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punten

De extreem krachtige maar toch zuinige dieselmotor leverde de belangrijkste bijdrage aan de overwinning van de iets smallere cabine van de X3. De positieve eigenschappen van het nauwkeurige stuursysteem en de uiterst comfortabele vering vallen niet te ontkennen. Ergonomie en kwaliteit van prestaties zijn geen bezwaar. Qua basisprijs en de kosten van extra apparatuur komen de X3 en Q5 redelijk in de buurt.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punten

Groter en zeer goed als veiligheidsmaatregel, moet de Q5 op het gebied van kwaliteit toegeven aan zijn concurrent van BMW. De redenen hiervoor liggen in een zeer vraatzuchtige motor, zenuwachtig stuurgedrag en geluid dat de oren van passagiers bereikt tijdens het rijden op gebieden met een slechte dekking. Het verlies van het model uit Ingolstadt is ook verantwoordelijk voor het brandstofverbruik van het testgedeelte van de APP en de voorspelling van minder gunstige verkoopvoorwaarden op de secundaire markt.

technische gegevens

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 punten	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 punten
Werkvolume	-	-
macht	258 k.s. bij 4000 tpm	240 k.s. bij 4000 tpm
max. koppel	-	-
versnelling 0-100 km / u	6,3 p	7,0 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	38 m	37 m
Maximum snelheid	230 km / h	225 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	9,0 l	9,9 l
Basisprijs	95 levov	87 levov

Thuis " Lidwoord " Spaties » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: wie slikt water?