Audi A7 50 TDI - niet wat ik had verwacht ...

Dit had ik niet verwacht van een auto met een coupé carrosserielijn. Na een paar dagen in de nieuwe Audi A7 te hebben gereden, wilde ik niet achter het stuur kruipen - ik vertrouwde deze taak liever aan een computer toe.

Toen ik hoorde dat hij naar de redactie ging nieuwe audi a7,,Ik moet bekennen dat ik niet stil kon zitten. De vorige generatie van dit model won mijn hart, dus ik keek er nog meer naar uit om de nieuwe Audi liftback te ontmoeten. Scherpe randen, een aflopende daklijn, een goed gemaakt en ruim interieur, een krachtige en zuinige motor en veel van de nieuwste technologieën. Het lijkt erop dat de ideale auto, maar er is iets misgegaan ...

Audi A7 - een paar feiten uit het verleden

26 2010 van juli Audi een storm veroorzaakt. Het was toen dat de eerste A7 Sportback. De auto veroorzaakte veel controverse - vooral de achterkant. Het is om deze reden dat sommigen dit model beschouwen als een van de lelijkste ontwikkelingen van deze fabrikant, terwijl anderen verliefd zijn geworden op zijn andersheid. Toegegeven moet worden dat dit Audi A7 tot op de dag van vandaag valt het op op straat. Dan waren er sportmodificaties: S7 en RS7. Een facelift volgde, de introductie van nieuwe lampen en een paar andere kleine veranderingen. A7 streek ze glad, hoewel er achter haar rug om nog vragen waren, maar het had iets anders gekund...

Wij kopen Audi A7 met onze ogen!

Gelukkig verbeterde de dag het imago van de Ingolstadt 4-deurs coupé. Op 19 oktober 2017 werd de tweede generatie van dit model aan de wereld getoond. Nieuwe Audi A7. het heeft veel gemeen met zijn voorganger, maar is niet meer zo schokkend. Het ziet er veel lichter uit, dus het moet een breder publiek aanspreken. Het enige dat me verdrietig maakt, is dat hij zijn persoonlijkheid een beetje verloor in het Audi-gamma. Bijna iedereen zal veel overeenkomsten vinden met de oudere broer, het model Audi A8. Niet verrassend. Beide auto's doen immers denken aan het Prologue Coupé-concept.

Wat is Audi A7?

Technisch gezien is het een liftback, maar Audi belt liever model A7 "4-deurs coupé". Oké, laat het zo zijn.

Hoe gebeurt het in Audi, wordt de voorkant van de auto gedomineerd door een enorme grille. Koplampen zijn niet minder interessant, maar daarover later. Toegegeven, ik heb geen erg ontwikkeld gevoel voor esthetiek, maar zelfs twee "zeepbakjes" in het midden van de grill irriteren me. Ze spelen een belangrijke rol aangezien de beveiligingsradars achter hen staan, maar de walging blijft.

Ons testexemplaar Audi A7 het is uitgerust met het S line-pakket, wat het uiterlijk aanzienlijk beïnvloedt. Dankzij hem krijgen we onder andere een meer roofzuchtige uitstraling van bumpers.

In het profiel A7 krijgt het meeste. Lange motorkap, grote velgen, kleine ramen en aflopende daklijn - daar koop je dit model voor! Een interessante toevoeging is de achterklepspoiler, die bij hogere snelheden automatisch uitschuift. In de stad kunnen we hem katapulteren met een knop op het touchscreen.

De vorige generatie was de meest controversiële achteraan - het nieuwe model heeft deze functie overgenomen. Deze keer zullen we het hebben over lampen. Het ziet er op de foto's niet erg goed uit, maar live (en vooral in het donker) wint de Audi A7 veel. Ik begrijp gewoon niet waarom de uitlaatpijpen niet zichtbaar zijn in de achterkant van de coupé-liner ... De ontwerpers hebben niet eens geprobeerd een dummy te gebruiken ...

En er was licht!

Bij het beschrijven van deze auto kon ik niet stoppen bij de lampen - zowel voor als achter. Naar mijn mening spelen koplampen een grote rol in elke auto, vooral in nieuwe A7.

Ooit was xenon het toppunt van mijn dromen. Tegenwoordig maken ze op niemand indruk. Nu bijna elke auto kan worden uitgerust met LED-koplampen, zijn lasers indrukwekkend. Nieuwe Audi A7. het kan worden uitgerust met een dergelijke oplossing "slechts" voor PLN 14. Bij Audi heet dit HD Matrix LED met laserverlichting. Dagrijverlichting, dimlicht, richtingaanwijzers en grootlicht worden uitgevoerd met LED's. We kunnen de werking van de laser niet veranderen, maar misschien is dat maar goed ook. Het start en gaat vanzelf uit als we het automatische grootlicht inschakelen. Is het de moeite waard om extra te betalen voor deze oplossing? Eerlijk gezegd Nee. De laser is slechts een aanvulling op het LED-grootlicht. Zijn werk is zichtbaar op een rechte weg, waar een smalle, sterke, extra lichtstraal is. Het laserbereik is veel beter dan dat van LED's, maar het smalle bereik is helaas van weinig nut. Ik was veel meer onder de indruk van de soepelheid en nauwkeurigheid van het automatische grootlicht, dat alle auto's uit het "verre" bereik altijd perfect "uitschakelde".

Audi-ingenieurs hebben nog een verrassing voorbereid: een lichtshow om de auto te verwelkomen en vaarwel te zeggen. Wanneer het voertuig wordt geopend of gesloten, schakelen de voor- en achterlichten individuele LED's in en uit, waardoor een kort maar adembenemend schouwspel ontstaat. Ik vind het leuk!

Ergens zag ik het... dit is het interieur van de nieuwe Audi A7.

binnenland nieuwe audi a7 bijna een kopie van A8 en A6. We hebben deze modellen al getest, dus om te zien wat we erin kunnen vinden, nodig ik je uit om de bovenstaande voertuigen te testen (Audi A8-test en Audi A6-test). Hier zullen we ons alleen concentreren op de verschillen.

In eerste instantie was ik erg blij dat de deur was achtergelaten met glas zonder kozijnen. Ondanks deze beslissing is er geen fluitende lucht in de cabine te horen.

A7zoals hij beweert Audi, heeft een coupé-achtige lijn, daarom wordt het geassocieerd met sport. Om deze reden zijn de stoelen iets lager dan in de eerder genoemde A8 en A6. Dit maakt de rijpositie echt comfortabel.

Een aflopende daklijn kan een probleem vormen, namelijk een gebrek aan hoofdruimte. Tragiek is er niet, al kan het altijd beter. Ik ben 185 cm lang en ben zonder problemen vooraan geëindigd. Hoe zit het met de achterkant? Er is genoeg ruimte voor de benen, maar er is ook ruimte voor het hoofd - laten we zeggen: precies goed. Lange mensen hebben misschien al een probleem.

размеры Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 hij is standaard gehomologeerd voor slechts vier personen. Voor een extra PLN 1680 kunnen we echter een versie voor 5 personen hebben. Voor de vijfde persoon zal het helaas niet makkelijk zijn, want de centrale tunnel is enorm groot, en het grote aircopaneel maakt het er niet makkelijker op...

Wat is er met de kofferbak? Wanneer u uw voet onder de bumper zwaait, gaat de achterklep automatisch omhoog. Dan zien we 535 liter ruimte, precies hetzelfde als in de eerste generatie. Gelukkig betekent de coupé-achtige line-up niet dat het praktisch is. Het is zeer goed! Daarom dat A7 Dit is een liftback, de achterklep gaat omhoog met de voorruit. Dit alles leidt tot een zeer grote kofferbakopening.

Ik neem even de tijd om aandacht te besteden aan het Bang & Olufsen Advanced Sound System met 3D-geluid voor 36 duizend. zloty! Voor deze prijs krijgen we 19 speakers, een subwoofer en versterkers met een totaal vermogen van 1820 watt. Het geluid dat door dit systeem wordt geproduceerd is fenomenaal. Klinkt schoon over het hele volumebereik, maar er is een addertje onder het gras - het is zeker niet de luidste set die ik heb gehoord. Burmester Mercedes klinkt veel luider.

En daar komt het probleem...

Op de kofferbak van de door ons gecontroleerde Audi A7 er is een inscriptie 50 TDI. Dit betekent dat we een 3.0 TDI motor gebruiken met 286 pk. en een maximumkoppel van 620 Nm. Het vermogen wordt overgebracht via Quattro-vierwielaandrijving en een 8-traps Tiptronic-automaat. We accelereren naar honderden in 5,7 seconden en de maximale snelheid is 250 km / u. In de strijd om het laagste brandstofverbruik helpt Mild Hybrid-technologie, waardoor de auto de motor tijdens het rijden volledig kan uitschakelen. Het brandstofverbruik is zeer goed voor deze prestatie. Op de snelweg tussen Krakau en Kielce kreeg ik, als ik volgens de voorschriften reed, 5,6 liter! In de stad stijgt het brandstofverbruik tot 10 liter.

Ik heb geen bezwaar tegen de cultuur van de motor, hoewel tegelijkertijd Audi We testten de nieuwe Volkswagen Touareg met een bedrieglijk vergelijkbare aandrijving - 3.0 TDI 286 KM, vierwielaandrijving en een 8-traps automaat. De VW-eenheid werkte merkbaar fluweel.

Nieuwe Audi A7. voorzien van hulpsystemen onder het dak. We hebben 24 sensoren en 39 rijhulpsystemen aan boord. Dat is waar het probleem om de hoek komt kijken. Gecombineerd met het comfortabele onderstel en de neutrale (weliswaar zeer precieze) besturing, voelt het niet als rijplezier dat ik zou verwachten van een coupé-achtige auto... Na een paar dagen rijden in deze auto wilde ik niet meer ga erin. – Ik vertrouwde deze taak liever toe aan de computer.

heren, praat er niet over ... wat zijn de prijzen voor de nieuwe audi a7

Nieuwe Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

De markt voor 4-deurs coupés groeit voortdurend. De grootste concurrent Audi A7 er is een Mercedes CLS, waarvoor we minstens 286 duizend betalen in een autodealer. zloty. Een interessant, hoewel veel duurder aanbod is ook de Porsche Panamera - de prijs begint vanaf PLN 415.

Na het sportieve design verwachtte ik een sportieve (voor een 3 liter diesel) rijervaring. Ik heb echter iets anders gevonden. De veelheid aan rijhulpsystemen in dit type auto is wat mij betreft een schot in de voet. Momenteel Audi A7 Ik zal hem herinneren als een vrij zachte maar perfecte metgezel voor lange reizen. Maar dat verwacht ik niet van een auto met zulke looks... Laten we hopen dat de nieuwe Audi S7 en RS7 voor meer emoties zullen zorgen.