Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Dit is slecht? Nee en ja. Niet omdat deze A4 al sinds zijn ontstaan een van de beste cabrio's in zijn soort is en een absolute topper op het gebied van aerodynamica. Installeer een windscherm, rol de ramen omhoog en met het dak naar beneden kun je veilig onze snelweglimieten overschrijden en zal er geen grotere windvlaag in de cabine zijn, om nog maar te zwijgen van de orkaan die veel concurrenten graag blazen. Praten met een passagier of naar de radio luisteren is geen probleem.
De illusie verdwijnt als de snelheid binnen de stadsgrenzen zakt. Dan kom je er al snel achter dat het oude, gearchiveerde XNUMX-liter TDI unit-injector systeem (zeer) luid en wiebelig is, kortom totaal ongeschikt voor zo'n machine. Voordat u (zeg) de garage inrijdt, kunt u het beste het dak verhogen zodat uw oren geen pijn doen. ...
Het dak is een ander goed onderdeel van deze auto. De geluidsisolatie is goed, de bediening is volledig geëlektrificeerd, hij is snel genoeg en aangezien het een zeil is, neemt hij ook niet al te veel ruimte in de kofferbak in - wat betekent dat hij genoeg is voor de dagelijkse behoeften. Daarnaast is deze A4, zeker als hij wit is en voorzien van accessoires uit het S line pakket, zoals een testauto, nog steeds een lust voor het oog, ergonomie al op het niveau dat we van dit merk gewend zijn, en zelfs op de achterbank is het voldoende (tenzij natuurlijk bedekt met een voorruit) dat zo'n A4-cabriolet handig is voor de dagelijkse bezigheden van een gezin met kleine kinderen.
Wanneer krijgt hij een (betere) opvolger? Waarschijnlijk nooit met die naam - we horen dat de A4 Cabriolet vervangen zal worden door een dakloze versie van de even grote A5 coupé. Hoe hij ook wordt genoemd - gezien hoe de huidige cabriolet eruitziet en gezien de technische vooruitgang tussen de oude en nieuwe A4 (en A5), kunnen we verwachten dat hij weer volledig toonaangevend zal zijn in zijn klasse. Of u nu wacht of erover nadenkt, is uw beslissing - vermijd gewoon dieselbrandstof.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €41.370 |
| Kosten testmodel: | €51.781 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,4 p |
| Maximale snelheid: | 207 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm? – maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 320 Nm bij 1.750-2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 40 Y (Continental SportContact18). |
| capaciteit: | topsnelheid 207 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,4 s - brandstofverbruik (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.600 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.020 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.573 mm - breedte 1.777 mm - hoogte 1.391 mm - brandstoftank 70 l. |
| Doos: | 246-315 l |
Onze metingen
| T = 20°C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerstand: 11.139 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,6 jaar ( 129 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,1 jaar ( 166 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,4 / 13,2s |
| Maximale snelheid: | 205km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,2m |
| AM tafel: | 39m |
оценка
Ondanks zijn leeftijd is de A4 Cabriolet nog steeds marktleider - behalve natuurlijk de diesel uit het archief.
Wij prijzen en verwijten
aërodynamica
nut
het dak
