Audi A4 B8 (2007-2015) - alles wat u moet weten

De B8 is de nieuwste versie van het bekende en gewaardeerde A4-model uit de Audi-stal. Hoewel elke generatie ervan de titel van "premium" auto zou kunnen claimen, komt de B8-versie het dichtst in de buurt van deze term. De klassieke carrosserielijn is iets sportiever geworden, het interieur is vergroot en alle motorversies zijn opgewaardeerd. De Audi A4 B8 is zeker interessant. Hij heeft echter verschillende kwalen - en ze zijn de moeite waard om te leren kennen.

Wat leer je van dit bericht?

• Audi A4 B8 – wat onderscheidt deze generatie?
• Welke motorversies biedt de Audi A4 B8 aan?
• Voor wie is de A4 B8 het meest geschikt?

kortom:

Audi A4 B8 is de vierde generatie van het model, geproduceerd in 2007-2015. Hij onderscheidt zich van zijn voorgangers door een modernere carrosserielijn en een iets ruimer interieur. Degenen die de "acht" op de secundaire markt willen kopen, kunnen kiezen uit verschillende motoropties, zowel benzine als diesel. Typische modelstoringen zijn onder meer problemen met de versnellingsbak, uitgerekte distributieketting, massavliegwiel en roetfilter.

1. Audi A4 B8 - geschiedenis en kenmerken van het model.

De Audi A4 is een auto die geen introductie behoeft. Dit is een van de meest populaire modellen van het Duitse merk en tegelijkertijd een van de meest gekochte auto's uit het D-segment. De productie begon in 1994. Aanvankelijk was er alleen een sedan beschikbaar, maar na verloop van tijd verscheen er een stationwagen genaamd Avant en een quatro-versie met vierwielaandrijving.

De A4 is de directe opvolger van de iconische A80, die terug te zien is in de nomenclatuur van volgende generaties. De nieuwste versie van de "tachtig" was gemarkeerd met de fabriekscode B4 en de eerste A4 - B5. De laatste, vijfde generatie van het model (B2015) debuteerde in 9 jaar.

In dit artikel geven we een masterclass versie B8, geproduceerd in 2007-2015. (in 2012 onderging het model een facelift), omdat het het populairst is op de secundaire markt. Hoewel het qua stijl lijkt op zijn voorgangers, ziet het er veel moderner uit - mede omdat het op een aangepaste vloerplaat is gemaakt. Zijn dynamische lijnen tonen duidelijk de invloed van de sportieve Audi A5. B8 ook vergeleken met eerdere versies ruimer interieur - dit komt door de grotere lengte van de carrosserie en wielbasis. Evenwicht, en dus rijprestaties, is ook verbeterd.

De GXNUMX is comfortabel om te rijden, zelfs over lange afstanden. De cabine onderscheidt zich, zoals gebruikelijk bij Audi, door een hoge ergonomie en alle interieurelementen, inclusief de bekleding, zijn gemaakt van hoogwaardige, duurzame materialen. Om deze reden u moet echter voorzichtig zijn bij het kopen... Oneerlijke verkopers kunnen profiteren van deze duurzaamheid van een interieur om het te exploiteren, waardoor het betrouwbaar wordt vanwege de lage, scheve kilometerstand.

De vierde generatie van de Audi A4 debuteerde met het Drive Select-systeem, waarmee je de rijmodus kunt wijzigen (van comfortabel naar sportief), en het MMI-systeem, waarmee je gemakkelijk verschillende functies van de auto kunt gebruiken.

2. Audi A4 B8 – motoren

Ze verschenen in de Audi A4 B8. nieuwe benzine TFSI-motoren... Ze zijn allemaal uitgerust met een distributiekettingaandrijving en directe brandstofinjectie, wat de winstgevendheid van een eventuele LPG-installatie vermindert. Benzineversies A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 of 170 pk) en 2.0 TFSI (180, 211 of 225 pk), beide met turbocompressor
• 3.0 V6 TFSI (272 of 333 pk) met compressor,
• 3.2 FSI V6 atmosferische (265 pk),
• 3.0 TFSI V6 (333 pk) in de sportieve S4
• 4.2 FSI V8 (450 pk) in een sportieve RS4 met quattro-aandrijving.

Dieselmotoren werden ook opgewaardeerd op de B8. In alle uitvoeringen in plaats van pompverstuivers common rail injectoren... Alle versies zijn ook uitgerust met een turbolader met variabele geometrie, een dubbelmassavliegwiel en een roetfilter. Dieselmotoren op B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Vooral in de vraag op de secundaire markt. versie 3.0 TDI, bekend om zijn uitstekende prestaties en geweldige werkcultuur.

3. De meest voorkomende storingen van de Audi A4 B8

Hoewel de Audi A4 van de vierde generatie niet als problematisch genoeg wordt beschouwd, hebben de ontwerpers een paar fouten niet vermeden. Allereerst hebben we het over. noodversnellingsbak Multitronic of problemen met elektronica en xenonkoplampen, die vaak tegenvallen in hun levensduur. Een bekend probleem met S-tronic transmissies met dubbele koppeling is de noodzaak om de koppeling te vervangen. Voor bijna elke versie van de motor is het ook mogelijk om specifieke fouten die kenmerkend zijn voor hen te verhelpen.

De oudste 1.8 TFSI-benzinemotoren zijn defect met spanning distributieketting en overmatig verbruik van motorolie door het gebruik van te dunne zuigerveren. Zoals vaak het geval is bij motoren met directe injectie, hopen zich koolstofafzettingen op in het inlaatspruitstuk, dus de kosten van het regelmatig reinigen of vervangen van dit onderdeel moeten worden overwogen. In de topversie 3.0 V6 TFSI waren er ook gevallen van cilinderblokbreuk. De atmosferische 3.2 FSI-motor wordt als de meest duurzame beschouwdEr waren echter fouten - bobines falen vaak.

Hoe zit het met het uitvalpercentage van diesel? De 2.0 TDI CR-motor zou het minst problematisch moeten zijn, vooral in de 150 en 170 pk-versies.die zijn debuut na de facelift maakte in 2013 en 2014. Motoren 143 pk (code CAGA) - dit is een probleem dat een probleem is - de brandstofpomp pelt af, waardoor gevaarlijk metaalvijlsel in het injectiesysteem kan komen. In de 3.0 TDI-eenheid moet de distributieketting mogelijk worden vervangen, wat geen goedkoop amusement is - de kosten bedragen ongeveer 6 zł. Om deze reden, bij het zoeken naar een "acht" bij deze fiets, het is de moeite waard om een ​​exemplaar te kiezen met een reeds vervangen timing.

Audi-dieselmotoren hebben ook last van typische dieselmotorstoringen met massavliegwiel en roetfilter. Bij het kopen van een gebruikte A4 B8 is het ook de moeite waard om de staat van de turbo en de injectoren te controleren.

4. Audi A4 B8 - voor wie?

Moet u een Audi A4 B8 kopen? Absoluut ja, zelfs ondanks typische storingen. Het klassieke, elegante ontwerp kan bevallen, uitstekende rijprestaties en dynamische motoren zorgen voor een plezierige rijervaring... Aan de andere kant zijn hoogwaardige interieurafwerking en corrosiebestendigheid van de carrosserie ook een must.

Houd er echter rekening mee dat de Audi A4 van de vierde generatie, net als alle andere, kan duur zijn om te bedienen... Dit is zeker een optie voor de gewetensvolle chauffeur die dat denkt uitstekende handling en voorbeeldige prestaties moeten soms gewoon kosten. Je moet waakzaam zijn bij het zoeken naar de perfecte aftermarket - een proefrit en een grondige inspectie van de auto, bij voorkeur in het gezelschap van een betrouwbare monteur, is natuurlijk essentieel, maar je moet ook het geschiedenisrapport van de auto lezen. Het VIN-nummer van de Audi A4 B8 bevindt zich op de rechter zijversteviging, naast de schokbrekerstoel.

Eindelijk uw droom-Audi A4 B8 in uw garage? Breng ze in perfecte staat met behulp van avtotachki.com - hier vindt u reserveonderdelen, cosmetica en werkvloeistoffen. Dankzij de zoekmachine op model en motorversie wordt winkelen een stuk eenvoudiger!

www.unsplash.com