Audi A1 Sportback - een baby met potentie
Audi heeft besloten het assortiment van zijn kleinste auto's uit te breiden. Niets minder dan de niet-elastische A1 kan niet meer worden geproduceerd, dus de ingenieurs van Ingolstadt dachten: "Voeg nog een paar deuren toe aan de A1." Zoals ze dachten, deden ze het, en we hadden de kans om te zien wat er van kwam.
Model A1 is een stadsauto, waarvan de belangrijkste ontvanger jongeren zouden moeten zijn. De vijfdeurs is nog geen 4 meter lang en 174,6 cm breed en slechts 1422 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2,47 m. In vergelijking met de driedeurs Audi A1 is de A1 Sportback zes millimeter hoger en zes millimeter breder. De lengte en wielbasis bleven gelijk, de B-stijlen werden zo'n 23 centimeter naar voren verplaatst en de dakboog werd ruim tachtig millimeter langer, waardoor de hoofdruimte achterin toenam. Zoveel technische gegevens, en hoe verhouden deze afmetingen zich tot de hoeveelheid binnenruimte? De S-Line-versie die we hebben getest, was uitgerust met goed gevormde en veerkrachtige stoelen die we allemaal konden aanpassen aan onze behoeften. Welnu, voorin kunnen we een comfortabele houding aannemen, alleen zacht speelgoed reist comfortabel achterin - ikzelf, geen groot persoon, had problemen om mijn benen tussen de rijen stoelen te krijgen. Interessant is dat de A1 standaard is uitgerust met vier stoelen, maar op verzoek kan worden uitgerust met vijf stoelen. Eerlijk gezegd kan ik me niet voorstellen dat er drie mensen op de achterbank zitten, maar misschien eist u naarmate u ouder wordt meer van uw auto.
De A1 Sportback heeft een bagageruimte van 270 liter, ongeveer zo groot als elke andere kleine stadsauto. Hierdoor kun je er 3 kleine rugzakken in kwijt. Daarbij moet worden vermeld dat de wanden van de bagageruimte vlak zijn en de laadrand laag, waardoor deze kleine ruimte gemakkelijker te gebruiken is. Na het neerklappen van de achterbank krijgen we een veel groter koffervolume, 920 liter (we pakken in tot aan het dak).
Als het op interieurkwaliteit aankomt, doet Audi geen concessies. Alles wat we aanraken is precies zoals het ons lijkt als we ernaar kijken. Het dashboard is gemaakt van zacht plastic, de handgrepen van de airconditioning en vele andere elementen zijn gemaakt van aluminium. Als er ergens leer is gebruikt, dan alleen van hoge kwaliteit. Alles is zeer nauwkeurig afgesteld - het premium karakter is hier bij elke bocht voelbaar.
De A1 Sportback is leverbaar met drie TFSI-benzinemotoren en drie TDI-dieselmotoren van 63 kW (86 pk) tot 136 kW (185 pk). Alle units zijn viercilinders en gebouwd volgens het principe van downsizing - hoog vermogen wordt vervangen door supercharger en directe brandstofinjectie.
De basis 1.2 TFSI-benzinemotor heeft een vermogen van 63 kW (86 pk), een speciaal temperatuurregelsysteem verlaagt het brandstofverbruik: 5,1 liter per 100 km. Twee 1.4-liter TFSI-motoren ontwikkelen 90 kW (122 pk) en 136 kW (185 pk). De krachtigste benzinemotor is uitgerust met een compressor en een turbolader - het resultaat: een maximumkoppel van 250 Nm en een topsnelheid van 227 km/u.
TDI-motoren - twee met een inhoud van 1,6 liter en een vermogen van 66 kW (90 pk) en 77 kW (105 pk). Beide versies met handgeschakelde versnellingsbak verbruiken gemiddeld 3,8 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 99 gram per kilometer. Even later verschijnt een 2.0 TDI-motor met 105 kW (143 pk) die de A1 Sportback in 100 seconden van 8,5 naar 4,1 km/u accelereert, met een gemiddeld verbruik van 100 liter per XNUMX km.
Ik denk dat het de moeite waard is om het toestel te noemen, dat binnenkort onder de motorkap van de A1 zal liggen. Het is een 1.4 pk sterke 140 TFSI-motor die gebruikmaakt van een nieuwe cylinder-on-demand-technologie. Het ligt in het feit dat bij lage en gemiddelde belasting en in de rolfase de motor de tweede en derde cilinder uitschakelt. Zodra de bestuurder van de A1 Sportback het gaspedaal harder indrukt, beginnen de gedeactiveerde cilinders weer te werken. De schakelprocessen duren 13 tot 36 milliseconden, afhankelijk van de rotatiesnelheid en worden niet gevoeld door de bestuurder.
De auto waarop we mochten rijden was uitgerust met een krachtige 1.4 TFSI-krachtbron met een vermogen van 185 pk. en een zeventraps S tronic-transmissie. Dankzij zijn hoge vermogen en lage gewicht accelereerde hij snel naar 7 km / u in slechts 100 seconden. Hoewel de fabrikant een gemiddeld brandstofverbruik van deze motor claimt van 5,9 liter per 100 kilometer, liet de boordcomputer ons totaal andere, vaak dubbelcijferige waarden zien - hij was mogelijk verkeerd gekalibreerd :). De besturing is nauwkeurig - de auto rijdt zelfverzekerd en gaat precies waar de bestuurder wil. Machine met goede geluidsisolatie en slechts ongeveer 4,5 duizend. rotatie, het geluid van de motor begint het gehoor van de presentator te verrukken.
De prijzen voor de A1 Sportback beginnen bij PLN 69 voor de versie met een 500 TFSI-motor met 1.2 pk. en eindigen vanaf PLN 86 voor de krachtigste 105 pk-versie 200 TFSI. Uiteraard zullen dit in veel gevallen niet de uiteindelijke prijzen zijn, aangezien de auto kan worden uitgerust met vele aantrekkelijke accessoires.
Met de A1 Sportback probeert Audi een markt te veroveren die wordt gedomineerd door de Mini en Alfa Romeo MiTo. Gezien het potentieel van dit subcompact, is het goed mogelijk dat het behoorlijk bijtend zal zijn.
