Aston Martin beurt 2012 recensie
JAMES Bond rijdt in een Aston Martin en dat is voor mij bijna genoeg. Bijna. Maar wanneer de opritprijs van de Aston $ 470,000 bereikt - vertrekken, er is niets meer te betalen - veranderen de regels een beetje.
Met dat soort geld kun je echt geweldige auto's kopen, maar ik kan het niet helpen, maar vergelijk het met een Ferrari California. Aston heeft een briljante cabrio-styling, alle luxe die je echt kunt wensen van een twee plus twee cabriolet en ongeëvenaarde prestaties, waaronder twee jaar als het coolste merk van allemaal in Groot-Brittannië.
Hij staat naast de Virage-coupé, die $ 371,300 kost in een line-up van 13 auto's, beginnend bij de $ 8 Vantage. Maar de buiten-Ferrari is tactieler, emotioneler en heeft geen automatische transmissie met schakelflippers die op de een of andere manier een tijdje stopt met schakelen tijdens een rechte rit naar de kiosk.
WAARDE
Nogmaals, de enorme prijs van de Virage betekent dat de gemiddelde persoon niet de juiste keuze kan maken. Mensen met een half miljoen voor een speelgoedauto kopen er eerder een in plaats van een boot of ander vakantiehuis dan 24 Hyundai i20's, of zetten hem op de oprit van hun buurt tegenover een Californische roadster of een Benz SLS.
Maar de mid-range Aston - ja, er zijn inderdaad andere modellen die nog duurder zijn, tot en met de limited edition 1-77 die in Australië meer dan $ 2 miljoen kost - maakt een redelijke zaak tegen een auto als de Jaguar XK- RS. , Californië, Audi R8 Cabriolet en andere exoten.
TECHNOLOGIE
Aston heeft veel lawaai gemaakt door de lichtgewicht aluminium constructie van de auto, ondanks het feit dat het gewicht de 1900 kg nadert. Dus stel je voor wat het zou kunnen zijn. Wat de aluminium constructie geeft, is een ongelooflijke stijfheid, vooral voor een cabriolet, en een solide gevoel dat je verzekert dat de auto lang meegaat.
Hetzelfde kan niet gezegd worden van de Maserati GranCabrio, hoewel de R8 - met zijn race-layout tegen de voorste V12 van Aston - indrukwekkend strak is. De Britse auto heeft een met de hand gebouwde 6-liter V12-motor, adaptieve ophangingsdemping, carbon remmen en zelfs een wastegate-uitlaatsysteem, wat betekent dat hij rustig kan brommen in de stad, maar brullen op de openbare weg.
Of hij maakt voortdurend herrie als de eigenaar om een speciale schakelaar vraagt. . . Maar de ouderwetse automatische transmissie, zelfs met schakelflippers en zes versnellingen, is anno 2012 niet meer in zwang.
ontwerp
Het is moeilijk om de Virage Volante iets te verwijten, behalve dat hij erg veel lijkt op elke andere Aston-coupé en cabriolet. Het ziet er geweldig uit, maar het kan moeilijk zijn om te zeggen of je met Alec, Billy of Daniel door de stad reist in vergelijking met de Baldwin-broers. Het is een in het oog springende vorm die prachtig is afgewerkt, tot aan de prachtige zijspiegels en gigantische wielen die perfect passen op een bijna met rubber omhulde carrosserie.
Het dashboard ziet er geweldig uit en het stuur en andere bedieningselementen zien er solide uit, maar de details van de auto vallen tegen. Het navigatiescherm is te klein, hoewel het kaartsysteem is bijgewerkt en sterk verbeterd, en de digitale uitlezingen, inclusief de snelheidsmeter, zijn zwaar vervaagd in de brandende Australische zon.
En dat is voordat je de top laat vallen. De bovenkant zelf werkt erg goed en sluit goed af om het geluid laag te houden. De kofferbak is niet bijzonder groot en de achterste "stoelen" zijn nauwelijks geschikt voor mensen met benen, maar ze zijn vrijwel hetzelfde als de anderen in de klas.
VEILIGHEID
ANCAP zal een Aston nooit tegen een muur slaan, dus het heeft geen sterrenclassificatie. Gebaseerd op de ervaring van Carsguide, is het waarschijnlijk een viersterrenauto, en het heeft veel handige elektronica om je uit de problemen te houden, en airbags voor beide passagiers op de voorstoelen.
HET RIJDEN
De tijd die je achter het stuur van exoten doorbrengt, wordt altijd persoonlijk omdat de mogelijke game-objecten - als je je herinnert dat het een Bentley, Porsche, Ferrari of iets anders kan zijn - zo veel van karakter verschillen. De Aston scoort punten vanwege zijn Bond-achtige sterke punten, van mannelijke styling tot de mannelijke V12 en de manier waarop hij op de weg ligt en bochten neemt.
Ironisch genoeg lijkt hij ondanks 365 kilowatt en een 4.5-100 km/u-tijd van 8 seconden niet bijzonder snel. Het is zeker niet zo'n krachtige spits als de AMG E63 bi-turbo VXNUMX die nu in de garage van Carsguide staat, maar hij rijdt behoorlijk vlot. Het hielp dat gewicht niet.
De besturing is goed, de remmen zijn sterk, wat goed is als een tourer, maar duw harder in krappe bochten en de voorkant wil breed duwen totdat je het gas indrukt. Het is absoluut niet de beste in zijn klasse als je het wilt oppompen.
Maar schakel de adaptieve demping om naar de sportinstelling en hij ontwaakt en komt tot leven, met veel meer front-end vermogen, meer algehele kalmte en een extra glimlach-opwekkend tempo. Met een sportief afgestelde motor en een extra scherp gaspedaal dat past bij de blaffende uitlaat, presteert hij veel beter.
Maar het is nog steeds geen partij voor Californië in termen van drive of karakter. En als de steel het even niet meer doet, denk ik weer aan de befaamde Britse betrouwbaarheid. FM-radio-ontvangst is ook vrij slecht.
De Virage Volante is dus een goede auto, zeer onderscheidend, maar een paar cent minder dan een pond. Het is niet geweldig voor een aankomst in Bond-stijl, maar het is niet alsof je schurken probeert te ontlopen. Als ik geld en keuze had, en ik wilde dat een snelle cabrio zich echt goed zou voelen, zou ik een Ferrari California kiezen.
VERDICT
Een van de mooiste auto's op de weg van vandaag is niet zo goed als het lijkt.
Aston Martin Turn Volante
kosten: ongeveer $ 470,000 voor de weg
engine: 6.0-liter V12, 365 kW/570 Nm
body: tweedeurs cabriolet
gewicht: 1890kg
Overdragen: zestraps automaat, achterwielaandrijving
