Aston Martin DB11 2017 beoordeling
Inhoud
John Carey test en analyseert de Aston Martin DB11 met prestaties, brandstofverbruik en oordeel tijdens zijn internationale lancering in Italië.
De twin-turbo V12 stuwt de Aston grand tourer naar ongelooflijke snelheden, maar kan volgens John Carey ook comfortabel reizen en de aandacht trekken.
Er is geen slechtere spionageauto dan de Aston Martin. Niets wat je in een van hen doet, blijft onopgemerkt. Toen we met het nieuwe Britse merk DB11 door het Toscaanse platteland reden, werden we altijd aangestaard, vaak gefotografeerd en soms gefilmd.
Elke stop betekende het beantwoorden van vragen van het publiek of het accepteren van hun lof voor de schoonheid van de Aston. Een geschikte machine voor geheime operaties is de DB11 niet, maar voor een achtervolging in een spionagethriller kan het een handig hulpmiddel zijn.
Onder de lange, haaiachtige snuit van de DB11 schuilt een overdaad aan kracht. Deze grote 2+2 GT-auto wordt aangedreven door de nieuwe Aston Martin V12-motor. De 5.2-liter twin-turbomotor is een krachtigere en efficiëntere vervanging voor de 5.9-liter non-turbo V12 van het bedrijf.
De nieuwe V12 is een beest. Het maximale vermogen is 447 kW (of 600 ouderwetse pk's) en 700 Nm. Met een vorstelijk gebrul zal hij tot 7000 tpm draaien, maar dankzij het turbo-opgevoerde koppel zal de sterke acceleratie boven de 2000 tpm liggen.
Aston Martin claimt dat de DB11 in 100 seconden 3.9 km/u haalt. Vanuit de bestuurdersstoel lijkt deze uitspraak realistisch.
Je wordt zo hard in het geborduurde en geperforeerde leer van de prachtige zitting gedrukt dat het lijkt alsof de brogue-patronen permanent op je rug zijn gedrukt.
Wanneer minder dan de maximale stuwkracht nodig is, heeft de motor een slimme brandstofbesparende truc die een cilinderbank uitschakelt en tijdelijk verandert in een 2.6-liter inline turbo-zes.
Het is groter en stijver dan het lichaam van de DB9, en het is ook ruimer.
Om het mechanisme voor verontreinigingsbeheersing warm en efficiënt te houden, kan de V12 van de ene bank naar de andere overschakelen. Doe je best, maar je zult de verandering niet voelen.
De motor bevindt zich vooraan, terwijl een achttraps DB11-automaat achteraan tussen de aangedreven wielen is gemonteerd. De motor en transmissie zijn stevig met elkaar verbonden door een grote buis, waarbinnen een koolstofvezel schroefas draait.
De lay-out geeft de auto een gewichtsverdeling van ongeveer 50-50, daarom geeft Ferrari ook de voorkeur aan modellen met voorin geplaatste motoren, zoals de F12.
De volledig aluminium body van de DB11 is, net als de V12, nieuw. Het is geklonken en gelijmd met lijmen van ruimtevaartkwaliteit. Aston Martin zegt dat hij groter en stijver is dan de carrosserie van de DB9, en ook ruimer.
Er is luxe ruimte voorin, maar een paar aparte stoelen achterin zijn alleen geschikt voor zeer korte mensen voor vergelijkbare korte ritten. Voor zo'n lange en brede auto is er niet veel ruimte voor bagage. Een kofferbak van 270 liter heeft een kleine opening.
Deze dingen gebeuren wanneer stellaire stijl een prioriteit is boven praktische zaken.
De DB11 heeft zonder twijfel een opvallende vorm. Maar aerodynamica, evenals een verlangen naar designdrama, speelden een rol bij het vormgeven van dat gespierde uiterlijk.
Luchtinlaten verborgen in de dakstijlen voeren lucht naar een luchtkanaal dat is aangesloten op een gleuf die over de breedte van het kofferdeksel loopt. Deze opwaartse muur van lucht creëert een onzichtbare spoiler. Aston Martin noemt het de AeroBlade.
Het interieur streeft meer naar traditie dan naar innovatie. Maar tussen de vlakten van onberispelijk leer en glanzend hout zijn er knoppen en knoppen, schakelaars en schermen die elke moderne C-Klasse-bestuurder zal kennen.
De DB11 is het eerste Aston Martin-model dat elektrische systemen van Mercedes gebruikt. Dit is het resultaat van een deal die in 2013 werd getekend met Daimler, de eigenaar van Mercedes, en daar is niets mis mee. Onderdelen zien er goed uit, voelen aan en werken goed.
Zij hebben nodig. Wanneer de DB11 in Australië aankomt, kost hij $ 395,000. De eerste zendingen, gepland voor december, zijn de $ US 428,022 XNUMX Launch Edition. Alle exemplaren zijn al verkocht.
De zachte demping is ideaal voor het rijden op de snelweg met hoge snelheden.
Zoals het geval is met elke andere hightech high-end auto, biedt de DB11 de bestuurder een keuze aan instellingen. Knoppen op de linker- en rechterspaken van het stuur schakelen tussen de GT-, Sport- en Sport Plus-modi voor het onderstel en de transmissie.
In overeenstemming met de rol van de DB11 in Gran Turismo, bieden de instellingen van de GT comfort. Zachte demping is ideaal voor het rijden op hoge snelheden op de snelweg, maar zorgt voor te veel slingeren op bochtige, hobbelige wegen.
Het selecteren van de "Sport"-modus zorgt voor de juiste mate van stijfheid van de vering, extra stijfheid in het gaspedaal en meer stuurgewicht. De Sport Plus tilt beide niveaus nog een tandje hoger. De extra stijfheid betekent sportiever weggedrag, maar een hobbeligere rit.
De elektrische stuurbekrachtiging is snel en nauwkeurig, de remmen zijn krachtig en stabiel, en Bridgestone-banden op massieve 20-inch wielen zorgen voor betrouwbare tractie wanneer het warm wordt.
Er is genoeg kracht om de achterkant zijwaarts te laten kronkelen bij harde acceleratie uit bochten. Draai te snel een hoek in en de neus zal ver uit elkaar staan.
Kortom, de DB11 maakt indruk met zijn uitgebalanceerde grip, indrukwekkende prestaties en soepele rit.
Het is niet perfect - er is bijvoorbeeld te veel windgeruis op hoge snelheid - maar de DB11 is echt een grootse GT. Zeker voor wie het leuk vindt om bekeken te worden.
Tienmaal
De DB9-vervanging zal, zoals je zou verwachten, de DB10 worden genoemd.
Er was maar één probleem; de combinatie is al geaccepteerd. Het werd gebruikt voor de auto die Aston Martin bouwde voor James Bond in Spectre.
Er zijn in totaal 10 stuks gemaakt. Acht werden gebruikt voor het filmen en twee voor promotionele doeleinden.
Slechts één van de V8-sportwagens werd verkocht. In februari werd de DB10 geveild om geld in te zamelen voor Artsen zonder Grenzen. Het verkocht voor meer dan $ 4 miljoen, 10 keer de prijs van de DB11.
Zal DB11 aan uw verwachtingen voldoen? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
