Antigel voor dieselbrandstof. Hoe niet te bevriezen?
Inhoud
Classificatie van dieselbrandstof volgens GOST
De norm voor dieselbrandstof is in 2013 in de Russische Federatie geactualiseerd. Volgens GOST 305-2013 wordt dieselbrandstof onderverdeeld in 4 hoofdcategorieën op basis van de vriestemperatuur.
- Zomer. Het wordt al bij een temperatuur van -5 ° C niet meer normaal door het brandstofsysteem gepompt. Sommige verouderde auto's, met een bevredigende staat van de injectiepomp, kunnen nog starten bij een temperatuur van 7-8 graden onder nul. Maar bij -10 ° C bevriest dieselbrandstof tot gelei in het filter en de leidingen. En de motor valt uit.
- Buiten het seizoen. Geschikt voor gebruik bij omgevingstemperaturen tot -15 °C. Gebruikt in de Russische Federatie is beperkt.
- Winter. Hardt uit bij -35 °C. Het belangrijkste type brandstof in de meeste regio's van de Russische Federatie in de winter.
- Arctisch. Dieselbrandstof die het meest bestand is tegen lage temperaturen. Het vloeipunt van dit type is volgens GOST hoger dan -45 ° C. Voor regio's in het uiterste noorden, waar de vorst in de winter onder de 45 graden daalt, wordt dieselbrandstof geproduceerd onder speciale technische voorwaarden met een vriespunt dat lager is dan voorgeschreven in GOST.
Zoals de resultaten van onafhankelijke audits hebben aangetoond, voldoen tegenwoordig de overgrote meerderheid van de tankstations in Rusland aan deze normen.
Waarom bevriest dieselbrandstof?
In de zomer importeren benzinestations zomerdieselbrandstof, omdat het voor olie- en gasbedrijven geen zin heeft om winterdieselbrandstof te verkopen, die duurder is om te produceren. Voor de seizoenswisseling wordt de zomerdiesel bij tankstations gewijzigd in de winter.
Niet alle autobezitters hebben echter tijd om een tank zomerbrandstof uit te rollen. En sommige benzinestations hebben geen tijd om de beschikbare reserves in de reserves te verkopen. En met een scherpe koudegolf beginnen de eigenaren van dieselauto's in de problemen te komen.
Dieselbrandstof bevriest omdat het complexe paraffines bevat. Het is een wasachtige substantie met een lage kristallisatietemperatuur. Paraffine hardt uit als de temperatuur daalt en verstopt de poriën van het brandstoffilter. Het brandstofsysteem werkt niet.
Hoe werkt een antigel?
Diesel anti-gel is een concentraat-additief in zomerbrandstof dat de weerstand tegen negatieve temperaturen verhoogt. Tegenwoordig worden er nogal wat verschillende antigels geproduceerd. Maar de essentie van hun actie is hetzelfde.
Nog voordat de temperatuur onder het paraffinekristallisatiepunt zakt, moet de antigel in een gastank of een container met brandstof worden gegoten. Het is belangrijk om de verhouding te behouden. Een teveel aan anti-gel kan de details van het brandstofsysteem nadelig beïnvloeden. En het ontbreken ervan zal niet het gewenste effect hebben.
De chemisch actieve stoffen van de antigel combineren met zware koolwaterstoffen, die bij lage temperaturen de neiging hebben om kristallen te vormen. De verbinding vindt plaats op materiaalniveau, de brandstof ondergaat geen chemische transformaties. Hierdoor wordt paraffine niet opgevangen in kristallen en slaat niet neer. De brandstof behoudt de vloeibaarheid en verpompbaarheid.
Een kort overzicht van dieselantigels
Welke is van alle verschillende soorten mieren op de markt het beste? Er is niet één antwoord op deze vraag. Onafhankelijke studies hebben aangetoond dat alle antigels min of meer effectief zijn. Het belangrijkste verschil zit hem in de prijs en de aanbevolen dosering.
Overweeg twee populaire vertegenwoordigers van deze fondsen op de Russische markt.
- Antigel Hi Gear. Komt het vaakst voor in de schappen. Verkrijgbaar in verpakkingen van 200 en 325 ml. Het wordt verdund in een verhouding van 1:500. Dat wil zeggen, voor 10 liter diesel is 20 gram additief nodig. De prijs van Hi-Gear antigel ligt op het gemiddelde niveau van andere vertegenwoordigers van deze producten.
- Antigel Liqui Moly. Verkocht in containers van 150 ml. De aanbevolen verhouding is 1:1000 (slechts 10 gram van het additief wordt toegevoegd aan 10 liter dieselbrandstof). Het kost gemiddeld 20-30% meer dan de analoog van Hi-Gear. Feedback van autobezitters geeft aan dat het voor een goed effect wenselijk is om de dosering van het additief met ongeveer 20% te verhogen. De door de fabrikant aanbevolen verhouding is nogal zwak en er slaan nog steeds kleine paraffinekristallen neer.
Andere vertegenwoordigers van antivriestoevoegingen in dieselbrandstof komen minder vaak voor. Maar ze werken allemaal ongeveer hetzelfde.
