Antivries G12, de kenmerken en het verschil met antivries van andere klassen

Antivries - een koelvloeistof op basis van ethyleen- of propyleenglycol, vertaald "Antivries", uit het internationaal Engels, als "niet-bevriezend". Klasse G12 antivries is ontworpen voor gebruik op auto's van 96 tot 2001, moderne auto's gebruiken meestal 12+, 12 plus plus of g13 antivries.

“De sleutel tot een stabiele werking van het koelsysteem is hoogwaardige antivries”

Wat is het kenmerk van G12-antivries?

Antivries met klasse G12 kleurt meestal rood of roze en heeft ook, vergeleken met antivries of antivries G11, een langere levensduur - van 4 tot 5 jaar. G12 bevat geen silicaten in zijn samenstelling, het is gebaseerd op: ethyleenglycol en carboxylaatverbindingen. Dankzij het additievenpakket, op het oppervlak in het blok of de radiator, vindt lokalisatie van corrosie alleen plaats waar het nodig is, waardoor een resistente microfilm wordt gevormd. Vaak wordt dit type antivries in het koelsysteem van snelle verbrandingsmotoren gegoten. Meng antivries g12 en koelvloeistof van een andere klasse - onaanvaardbaar.

Maar hij heeft één groot minpunt: G12-antivries begint pas te werken als er al een centrum van corrosie is verschenen. Hoewel deze actie het uiterlijk van een beschermende laag en het snelle afstoten als gevolg van trillingen en temperatuurveranderingen elimineert, wat het mogelijk maakt om de warmteoverdracht en een langere gebruikstijd te verbeteren.

Belangrijkste technische kenmerken van klasse G12

Vertegenwoordigt homogene transparante vloeistof zonder mechanische onzuiverheid van rode of roze kleur. G12 antivries is ethyleenglycol met toevoeging van 2 of meer carbonzuren, vormt geen beschermende film, maar tast reeds gevormde corrosiecentra aan. De dichtheid is 1,065 - 1,085 g/cm3 (bij 20°C). Het vriespunt ligt binnen 50 graden onder nul en het kookpunt ligt rond de +118°C. Temperatuurkenmerken zijn afhankelijk van de concentratie van meerwaardige alcoholen (ethyleenglycol of propyleenglycol). Vaak is het percentage van dergelijke alcohol in antivries 50-60%, waardoor u optimale prestaties kunt bereiken. Puur, zonder enige onzuiverheden, ethyleenglycol is een viskeuze en kleurloze olieachtige vloeistof met een dichtheid van 1114 kg/m3 en een kookpunt van 197°C, en bevriest bij 13°C minuten. Daarom wordt een kleurstof aan de antivries toegevoegd om individualiteit en een betere zichtbaarheid van het vloeistofniveau in de tank te geven. Ethyleenglycol is het sterkste voedselgif, waarvan het effect kan worden geneutraliseerd met gewone alcohol.

Onthoud dat koelvloeistof dodelijk is voor het lichaam. Voor een fatale afloop is 100-200 g ethyleenglycol voldoende. Daarom moet antivries zo veel mogelijk voor kinderen worden verborgen, omdat een felle kleur die eruitziet als een zoete drank, voor hen van groot belang is.

Waaruit bestaat G12 antivries?

De samenstelling van het antivriesklasse G12-concentraat omvat:

• tweewaardige alcohol ethyleenglycol ongeveer 90% van het totale volume dat nodig is om bevriezing te voorkomen;
• gedestilleerd water, ongeveer vijf procent;
• verfstof (kleur geeft vaak de klasse van koelvloeistof aan, maar er kunnen uitzonderingen zijn);
• additief pakket ten minste 5 procent, aangezien ethyleenglycol agressief is voor non-ferrometalen, worden er verschillende soorten fosfaat- of carboxylaatadditieven op basis van organische zuren aan toegevoegd, die als een remmer werken, waardoor ze de negatieve impact kunnen neutraliseren. Antivriesmiddelen met een andere set additieven vervullen hun functie op verschillende manieren, en hun belangrijkste verschil zit in de methoden om corrosie te bestrijden.

Naast corrosieremmers bevat de set additieven in de G12-koelvloeistof additieven met andere noodzakelijke eigenschappen. Het koelmiddel moet bijvoorbeeld noodzakelijkerwijs antischuim-, smerende eigenschappen en samenstellingen hebben die het verschijnen van kalk voorkomen.

Wat is het verschil tussen G12 en G11, G12+ en G13

De belangrijkste soorten antivries, zoals G11, G12 en G13, verschillen in het type additieven dat wordt gebruikt: organisch en anorganisch.

Algemene informatie over antivries, wat is het verschil daartussen en hoe kies je de juiste koelvloeistof

Koeling klasse G11 vloeistof van anorganische oorsprong met een klein aantal additieven, de aanwezigheid van fosfaten en nitraten. Een dergelijk antivriesmiddel is gemaakt met behulp van silicaattechnologie. Silicaatadditieven bedekken het binnenoppervlak van het systeem met een doorlopende beschermlaag, ongeacht de aanwezigheid van corrosiegebieden. Hoewel zo'n laag beschermt reeds bestaande corrosiecentra tegen vernietiging. Een dergelijk antivriesmiddel heeft een lage stabiliteit, slechte warmteoverdracht en een korte levensduur, waarna het neerslaat, een schuurmiddel vormt en daardoor de elementen van het koelsysteem beschadigt.

Omdat G11-antivries een laag vormt die lijkt op kalkaanslag in een waterkoker, is het niet geschikt voor het koelen van moderne auto's met radiatoren met dunne kanalen. Bovendien is het kookpunt van een dergelijke koeler 105 ° C en is de levensduur niet meer dan 2 jaar of 50-80 duizend km. rennen.

vaak G11 antivries wordt groen of blauwe kleuren. Deze koelvloeistof wordt gebruikt voor voertuigen geproduceerd vóór 1996 jaar en een auto met een groot volume van het koelsysteem.

G11 is niet goed geschikt voor aluminium koellichamen en blokken, omdat de additieven dit metaal niet voldoende kunnen beschermen bij hoge temperaturen.

In Europa is de gezaghebbende specificatie van antivriesklassen eigendom van het Volkswagen-concern, daarom voorziet de overeenkomstige VW TL 774-C-markering in het gebruik van anorganische additieven in antivries en wordt deze aangeduid met G 11. De VW TL 774-D-specificatie voorziet in de aanwezigheid van organische carbonzuuradditieven en is gelabeld als G 12. VW-normen TL 774-F en VW TL 774-G zijn gemarkeerd met klassen G12 + en G12 ++, en de meest complexe en dure G13-antivries wordt gereguleerd door de VW TL 774-J standaard. Hoewel andere fabrikanten zoals Ford of Toyota hun eigen kwaliteitsnormen hebben. Overigens is er geen verschil tussen antivries en antivries. Tosol is een van de merken van Russische minerale antivries, die niet is ontworpen om te werken in motoren met een aluminium blok.

Het is absoluut onmogelijk om organische en anorganische antivriesmiddelen te mengen, omdat er een stollingsproces zal optreden en als gevolg daarvan een neerslag in de vorm van vlokken zal verschijnen!

Een vloeibare cijfers G12, G12+ en G13 varianten van biologische antivries "Lang leven". Gebruikt in koelsystemen van moderne auto's geproduceerd sinds 1996 G12 en G12+ op basis van ethyleenglycol, maar alleen G12 plus omvat het gebruik van hybride technologie productie waarin silicaattechnologie werd gecombineerd met carboxylaattechnologie. In 2008 verscheen ook de G12++ klasse, in zo'n vloeistof wordt een organische basis gecombineerd met een kleine hoeveelheid minerale additieven (genaamd lobrid Lobrid- of SOAT-koelvloeistoffen). In hybride antivriesmiddelen worden organische additieven gemengd met anorganische additieven (silicaten, nitrieten en fosfaten kunnen worden gebruikt). Een dergelijke combinatie van technologieën maakte het mogelijk om het belangrijkste nadeel van G12-antivries te elimineren - niet alleen om corrosie te elimineren wanneer deze al is verschenen, maar ook om preventieve actie uit te voeren.

G12+ kan, in tegenstelling tot G12 of G13, gemengd worden met een G11 of G12 klasse vloeistof, maar toch wordt een dergelijke “mix” afgeraden.

Koeling klasse G13 vloeistof is geproduceerd sinds 2012 en is ontworpen voor motor-ICE's die onder extreme omstandigheden werken. Vanuit technologisch oogpunt heeft het geen verschillen met de G12, het enige verschil is dat: gemaakt met propyleenglycol, dat minder giftig is, sneller ontleedt, wat betekent: veroorzaakt minder schade aan het milieu wanneer het wordt weggegooid en de prijs veel hoger is dan de G12-antivries. Uitgevonden op basis van de eisen om de milieunormen te verbeteren. G13-antivries is meestal paars of roze, hoewel het in werkelijkheid in elke kleur kan worden geverfd, omdat het slechts een kleurstof is waarvan de kenmerken niet afhankelijk zijn, verschillende fabrikanten kunnen koelvloeistoffen met verschillende kleuren en tinten produceren.

Het verschil in de werking van carboxylaat- en silicaat-antivries

G12 antivries compatibiliteit

Is het mogelijk om antivriesmiddelen van verschillende klassen en verschillende kleuren te mengen die interessant zijn voor nogal wat onervaren autobezitters die een gebruikte auto hebben gekocht en niet weten welk merk koelvloeistof in het expansievat is gevuld.

Als u alleen antivries hoeft toe te voegen, moet u precies weten wat er momenteel in het systeem wordt gegoten, anders loopt u het risico niet alleen het koelsysteem te repareren, maar ook de reparatie van de hele unit. Het wordt aanbevolen om de oude vloeistof volledig af te tappen en een nieuwe te vullen.

Zoals we eerder hebben behandeld, de kleur heeft geen invloed op de eigenschap, en verschillende fabrikanten kunnen in verschillende kleuren schilderen, maar toch hetzelfde er zijn algemeen aanvaarde normen. De meest voorkomende antivriesmiddelen zijn groen, blauw, rood, roze en oranje. Sommige normen kunnen zelfs het gebruik van vloeistoffen in verschillende tinten reguleren, maar de kleur van antivries is het laatste criterium waarmee rekening moet worden gehouden. hoewel vaak groen wordt gebruikt om aan te duiden vloeistof van de laagste klasse G11 (silicaat). Dus laten we zeggen mix antivries G12 rood en roze (carboxylaat) toegestaan, evenals alleen antivries op organische basis of alleen vloeistoffen op anorganische basis, maar u moet weten dat van verschillende fabrikanten "koeler" kan zijn met verschillende set additieven en chem. bovendien waarvan de reactie niet te raden is! Een dergelijke onverenigbaarheid van G12-antivries ligt in de grote kans dat er een reactie kan optreden tussen de additieven in hun samenstelling, wat gepaard zal gaan met neerslag of verslechtering van de technische kenmerken van het koelmiddel.

Daarom, als u de verbrandingsmotor wilt laten werken, vul dan antivries van hetzelfde merk en dezelfde klasse bij, of laat de oude vloeistof volledig leeglopen en vervang deze door degene die u kent. klein bijvullen van de vloeistof kan met gedestilleerd water.

Als u van de ene klasse antivries naar de andere wilt overschakelen, moet u ook het koelsysteem doorspoelen voordat u het vervangt.

Welke antivries te kiezen?

Als de vraag betrekking heeft op de keuze van antivries, niet alleen op kleur, maar ook op klasse, dan het wordt aanbevolen om degene te gebruiken die de fabrikant op het expansievat aangeeft of technische documentatie van het voertuig. Omdat, als koper of messing werd gebruikt bij de vervaardiging van de koelradiator (geïnstalleerd op oudere auto's), het gebruik van organische antivriesmiddelen ongewenst is.

Antivries kan van 2 soorten zijn: geconcentreerd en al in de fabriek verdund. Op het eerste gezicht lijkt het erop dat er geen groot verschil is, en veel chauffeurs adviseren om een ​​concentraat te nemen en dit vervolgens zelf te verdunnen met gedestilleerd water, alleen in verhouding (1 op 1 voor onze klimatologische omstandigheden), dit verklarend door te zeggen dat je schenken is geen nep, maar helaas is het innemen van het concentraat niet helemaal correct. Niet alleen omdat de menging in de plant nauwkeuriger is, maar ook omdat het water in de plant op moleculair niveau wordt gefilterd en gedestilleerd, lijkt het in vergelijking vuil, dus later kan dit het uiterlijk van afzettingen beïnvloeden.

Het is absoluut onmogelijk om het concentraat in zijn pure onverdunde vorm te gebruiken, omdat het vanzelf bevriest bij -12 graden.

Hoe antivries te verdunnen wordt bepaald door de tabel:

Hoe antivriesconcentraat op de juiste manier te verdunnen?

Wanneer een autoliefhebber bij het kiezen van welke antivries het beste is om te vullen zich alleen richt op de kleur (groen, blauw of rood), wat uiteraard niet juist is, dan kunnen wij dit alleen maar adviseren:

• in een auto met een koperen of messing radiator met gietijzeren blokken, wordt groen, blauw antivries of antivries (G11) gegoten;
• in aluminium radiatoren en motorblokken van moderne auto's gieten ze rode, oranje antivries (G12, G12 +);
• voor het opwaarderen, als ze niet weten wat er precies is ingevuld, gebruiken ze G12+ en G12++.

Het verschil tussen rode, groene en blauwe antivries

Let bij het kiezen van antivries op wat:

• er was geen sediment op de bodem;
• de verpakking was van hoge kwaliteit en zonder fouten op het etiket;
• er was geen sterke geur;
• de pH-waarde was niet minder dan 7,4-7,5;
• de marktwaarde.

De juiste vervanging van antivries houdt rechtstreeks verband met de technische kenmerken van de auto, evenals met bepaalde specificaties, en elke autofabrikant heeft zijn eigen.

Als u al de beste antivriesoptie hebt gekozen, controleer dan van tijd tot tijd de kleur en toestand ervan. Wanneer de kleur sterk verandert, duidt dit op problemen in de CO of duidt dit op antivries van lage kwaliteit. Kleurveranderingen treden op wanneer antivries zijn beschermende eigenschappen heeft verloren, dan moet deze worden vervangen.