schok absorbeerders. Constructie, verificatie en kosten
Inhoud
De schokdemper is een belangrijk element in het ontwerp van de ophanging van bijna elke auto. Zijn taak is om trillingen te dempen, de baan te stabiliseren en de veren op hun plaats te houden. Het is dankzij hem dat het wiel constant contact houdt met het oppervlak. Dus laten we eens kijken hoe het is gebouwd en wat te doen als het is ontwikkeld?
schok absorbeerders. Operatie principe
De schokdemper verdeelt het gewicht van de afgeveerde massa over de wielen van ons voertuig door middel van een passende stoot- en stampdemping. Schokdempers en veren veren de carrosserie van de auto onder alle omstandigheden om de beste grip op het oppervlak te krijgen met behoud van comfort tijdens het rijden. Om dit probleem op te lossen, hebben ingenieurs vele jaren geleden twee soorten schokdempers ontwikkeld: zacht en hard (sport).
Ze zijn zacht, brengen minder trillingen over van de onafgeveerde massa naar de afgeveerde massa en zorgen voor een beter rijcomfort, wat zich helaas vertaalt in een slechter rijgedrag van de auto in bochten. Om de wieltractie in sommige auto's, zoals sportwagens, te verbeteren, worden daarom stijve schokdempers gebruikt, die minder kanteling van de carrosserie garanderen, maar helaas met verminderde demping van hobbels.
schok absorbeerders. Olie schokdemper
Dit is het eerste type van het element dat wordt beschreven, d.w.z. een type cilinder dat strak gevuld is met hydraulische olie. Binnenin is een zuiger geplaatst, die de ruimte in twee aparte kamers en kleppen verdeelt, waardoor olie ertussen kan stromen, en zij bepalen de snelheid van de zuiger. Een goed gekozen ventiel zorgt ervoor dat de dempingskracht wordt gedifferentieerd in compressie en spanning. Het onbetwiste voordeel van olieschokdempers is hun relatief gemakkelijke regeneratie en zachte prestaties. De nadelen zijn onder meer een grote massa en een vrij trage respons bij het rijden door hobbels.
schok absorbeerders. Olie-gas schokdemper
De structuur lijkt op een olieschokdemper, maar bevat gas, stikstof, om precies te zijn, en hydraulische olie. In deze configuratie wordt de olie alleen gecomprimeerd wanneer het lichaam aanzienlijk wordt gekanteld. Wanneer we hobbels overwinnen, werkt alleen gas, wat zorgt voor betere tractie. De olie/gas demper is lichter en biedt de mogelijkheid tot progressieve actie. Helaas is de regeneratie ervan onmogelijk. Daarnaast is zo'n schokbreker gevoelig voor beschadiging, en erger nog, een nieuw onderdeel is niet goedkoop.
schok absorbeerders. Gebruikssporen en controle
Schokbrekers hebben het zwaar op onze wegen. De meest voorkomende tekenen van bandenslijtage zijn verhoogde lichaamsrol, het karakteristieke "duiken" van de auto bij het remmen, lekkage van hydraulische olie, ongelijkmatige bandenslijtage en overmatige overdracht van trillingen, kloppen of piepen bij het rijden op oneffen oppervlakken.
U kunt de inspectie het beste starten door te controleren op lekkage van de schokdemper of zuigercorrosie. Als u olie ziet, is dit een teken dat er schade kan worden vermoed. Het is echter het beste om contact op te nemen met een werkplaats of diagnostisch station, waar een specialist de mate van slijtage zal bepalen en mogelijk het onderdeel voor vervanging in aanmerking komt. Het controleren van de effectiviteit van schokdempers kan worden uitgevoerd op een speciale machine, die helaas soms onnauwkeurige resultaten oplevert. Bij binnenkomst in het station worden de wielen in trilling gebracht, gevolgd door een meting. Het resultaat wordt verkregen als een percentage, meer precies, het is de adhesiekracht met het bewegende substraat. Percentages zullen de effectiviteit van een schokdemper niet volledig bepalen, omdat het resultaat afhankelijk is van veel componenten, zoals voertuigbelasting of massaverdeling.
In dit geval hangt veel af van de mate van slijtage van andere ophangelementen, d.w.z. veren of metaal-rubber elementen, hoogte en bandenspanning. Een te lage bandenspanning zal de prestatie verhogen, terwijl een te hoge bandenspanning de prestatie zal verminderen. Zo kan de effectieve demper zowel 40% als 70% bereiken. Als hoog rendement werd een waarde van meer dan 60% genomen. Kortom, het diagnosestation controleert niet zozeer de effectiviteit van de schokdempers als wel het verschil tussen de wielen van een bepaalde as.
De levensduur van zowel olie- als gasolie-schokdempers wordt geschat op een kilometerstand van 60-100 duizend kilometer. kilometer. De waarheid is echter dat duurzaamheid afhangt van het gebruik van het voertuig, de kwaliteit van de weg en de rijstijl van de bestuurder.
schok absorbeerders. Rijhulpsystemen
Het is goed om te weten dat schokdempers ook een grote invloed hebben op de goede werking van elektronische rijhulpsystemen zoals ABS of ESP.
Zie ook: Welke voertuigen mogen worden bestuurd met een rijbewijs B?
Wanneer de schokdemper beschadigd is en het wiel niet goed van de weg komt, kan dit foutieve ingangssignalen naar de controller veroorzaken. Wat in een noodgeval zal leiden tot een langere remweg en het niet krijgen van adequate hulp bij slippen.
schok absorbeerders. Aandelenbeurs
De eerste en tegelijkertijd zeer belangrijke regel is om schokbrekers paarsgewijs (in een bepaalde as) te vervangen, wat inhoudt dat als bijvoorbeeld de schokbreker linksvoor beschadigd is, ook de rechter moet worden vervangen. Dit komt door de specifieke kenmerken van hun functioneren. Het nieuwe element heeft een andere prestatie dan het oude onderdeel, wat resulteert in een andere rit en reactie op hobbels. Het is de moeite waard om volledig nieuwe schokdempers te kiezen. Aan de montage van gebruikte componenten is een aanzienlijk risico verbonden, aangezien de ophanging en het remsysteem componenten zijn waar de verkeersveiligheid direct van afhangt. Daarnaast wordt aanbevolen om alle soorten kussens, lagers en hoezen samen met schokdempers te vervangen. Voordat u koopt, moet u de meningen van gebruikers en workshops over het geselecteerde onderdeel lezen. De goedkoopste substituten, die vaak een veel kortere levensduur hebben, moeten worden vermeden.
schok absorbeerders. Uitgaven
De geschatte kosten voor het vervangen van twee voorste schokdempers (in een populaire auto) bedragen ongeveer PLN 200, en achterschokdempers - van PLN 100 tot 200. Hieronder staan voorbeelden van prijzen voor een set vooras schokbrekers.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
- Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
- Opel Astra G Stationwagen 1.6: PLN 320
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
- BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
- Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420
schok absorbeerders. Overzicht
Een schokdemper is een element dat onderhevig is aan natuurlijke slijtage. Het comfort en de veiligheid van reizen hangt er rechtstreeks van af, en dit mag niet worden vergeten. De eerste tekenen van zijn ontwikkeling mogen niet worden genegeerd, aangezien de gevolgen van verwaarlozing betreurenswaardig kunnen zijn. Er is geen tekort aan reserveonderdelen, het is de moeite waard om een bewezen product te kiezen, zij het iets duurder.
Zie ook: Zo ziet de zesde generatie Opel Corsa eruit.
