Amerikaanse maat, Japanse stijl - de nieuwe Infiniti QX60

Waarom naar de Japanse reus kijken als je op zoek bent naar een grote premium SUV?

Amerikaanse auto's - als we deze zin horen, komen de Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang of Cadillac Escalade het vaakst in ons op. Enorme en zeer luide motoren, monsterlijke afmetingen van het lichaam en een uitstekende wegligging - totdat je aan het stuur wilt draaien. Het is duidelijk dat dit een stereotype is, maar in elk stereotype zit een kern van waarheid.

Amerikanen zijn ook specialisten in grote gezinsbusjes en SUV's. Het zijn de auto's van deze segmenten, gericht op de Noord-Amerikaanse markt, die als het meest comfortabel, ruim en veelzijdig worden beschouwd. Zo ziet het Infiniti QX60-model eruit, dat al vele jaren in het buitenland verkrijgbaar is, en pas onlangs kon deze enorme gezins-SUV in Polen worden gekocht. En er zijn verschillende redenen waarom je naar de Japanse gigant moet kijken als je op zoek bent naar een grote premium SUV.

Ten eerste is het anders

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

De tweede is een hart als een bel

Onder de motorkap had de QX60 een fatsoenlijke motor moeten hebben. En wat is er mooier dan een atmosferische 3,5-liter V6? De motor heeft een vermogen van 262 pk. en maximaal koppel van 334 Nm. Voor zo'n vermogen zijn deze resultaten niet erg hoog, maar in de catalogus vinden we veelbelovende informatie dat acceleratie naar de eerste honderd voor deze kolos slechts 8,4 seconden duurt en hij kan accelereren tot een snelheid van 190 km / u. Met een leeggewicht van 2169 kg (ik had eerlijk gezegd minimaal 2,5 ton verwacht) zijn dit zeer goede resultaten.

De motor gaat onverwijld aan het werk, al kan van sportieve sensaties geen sprake zijn. Maar waarschijnlijk rekent geen van degenen die echt geïnteresseerd zijn in een gezins-SUV met zeven zitplaatsen hierop. Er is geen reden om te klagen over het gebrek aan significante dynamiek bij de start of een coup - acceleratie en wendbaarheid zijn van een zeer behoorlijk niveau.

Een enorme verrassing voor mij was de bediening van de elektronisch gestuurde CVT-versnellingsbak. Ten eerste heeft het zeven virtuele vooraf gedefinieerde versnellingen die je op elk moment kunt gebruiken. Ten tweede, tijdens normaal stadsverkeer, waar we te maken hebben met veelvuldig remmen en accelereren, wordt het koppel verrassend efficiënt en soepel op de wielen overgebracht - er zijn geen schokken, piepen en vertragingen tussen het intrappen van het gas en de daadwerkelijke reactie van de auto. .

En de functies die moeten worden ingenomen? Op nat wegdek "knoppen" de vierwielaandrijving nogal traag en met een duidelijke vertraging - vrij onverwachts hebben we in deze klasse auto's een aangesloten vierwielaandrijving. En wat betreft het brandstofverbruik - volgens de computer was het na 8 uur rijden door Warschau niet mogelijk om onder de 17 liter per 100 km te komen, gebruikmakend van alle voordelen van deze auto.

Derde - ruimte zoals in een bus

De Infiniti QX60 is een volwaardige zevenzitter, een van de weinige op de markt die daadwerkelijk zeven volwassen passagiers kan vervoeren. Natuurlijk zullen kinderen het meest op hun gemak zijn op de derde rij, maar in veel auto's die worden geadverteerd als zevenzitter, zal niemand langer dan 140 cm gaan zitten. Het interieur is echt groot, de achterbank is ook erg breed, waar in het midden zitten niet zo erg is.

Wat is er met de kofferbak? Als we zes passagiers vervoeren, hebben we een behoorlijke 447 liter tot onze beschikking en in de versie met vijf zitplaatsen loopt dit cijfer op tot 1155 liter - tot aan de daklijn natuurlijk. Na het neerklappen van de tweede en derde zitrij hebben we 2166 liter laadruimte.

Het interieur is op een echt hoog niveau gemaakt, vooral als het gaat om de gebruikte afwerkingsmaterialen en hun pasvorm. Hoewel het uiterlijk van het dashboard in eerste instantie misschien archaïsch lijkt, is het gebruiksgemak en de aanwezigheid van fysieke knoppen om alle functies te bedienen een andere knipoog naar de traditionalisten. Vergelijkbaar met de analoge klok, waartussen we natuurlijk een TFT-display vinden dat informatie geeft over de metingen van de boordcomputer en beveiligingssystemen.

Ten vierde - entertainment op niveau

Op de hoofdsteun gemonteerde monitoren zijn tegenwoordig een zeldzaamheid omdat hun rol wordt overgenomen door tablets die eraan zijn bevestigd. Hier is het entertainmentsysteem altijd aanwezig en naast het kunnen afspelen van films, bijvoorbeeld van dvd, hebben we de mogelijkheid om een ​​gameconsole aan te sluiten - dit is mogelijk in sommige van de voertuigen die momenteel worden aangeboden. Daarnaast verdient het BOSE audiosysteem speciale aandacht. Het heeft 14 luidsprekers en een totaal RMS-vermogen van 372 watt, en de afstemming zal voldoen aan de verwachtingen van zeer veeleisende muziekliefhebbers. Het is belangrijk op te merken dat we het afspelen van audio en media kunnen scheiden in zones, en dat passagiers die naar iets anders dan de bestuurder willen kijken of luisteren, een speciale hoofdtelefoon kunnen gebruiken en het systeem kunnen bedienen met de meegeleverde afstandsbediening. Zelfs een zeer lange reis op de QX60 zal niet saai zijn.

Ten vijfde – zorgeloos en veilig rijden

De versie van HIGH-TECH die ik heb getest, had een volledige set beveiligingssystemen beschikbaar. Er waren hier geen verrassingen: er was actieve cruisecontrol aan boord, actieve rijstrookassistent, dodehoekassistent - alles wat een auto van dit type zou moeten hebben. Verrassend genoeg konden al deze pechhulpsystemen met een druk op de knop worden geactiveerd of gedeactiveerd - u kon snel kiezen tussen het meest analoge rijden en totale bescherming. Mijn favoriete systeem, vooral in het drukke Warschau, is DCA - ondersteuning voor afstandsbediening. Hoe het werkt? Tijdens het rijden in de stad remt de auto zelf, zelfs als de actieve cruisecontrol is uitgeschakeld, voor de auto voor hem af tot hij bij elk kruispunt volledig tot stilstand komt. Het rempedaal hoeft niet te worden aangeraakt, wat uiterst handig en ook uiterst effectief is - remmen is niet hard en onaangenaam (zoals het geval is bij veel actieve cruisecontrol-systemen), maar zelfs perfect aangepast aan de omstandigheden op de weg. Weg.

Een geschenk aan traditionalisten

Het is waar - op sommige plaatsen laat de Infiniti QX60 zien dat het niet het nieuwste ontwerp is. Veel oplossingen op het gebied van apparatuur (bi-xenonen in plaats van leds, lage resolutie van het multimediascherm, gebrek aan interfaces om multimedia te integreren met smartphones) stammen van enkele jaren geleden. Ook het interieurdesign staat ver af van multimediale en moderne ontwerpen als de Range Rover Velar of de Audi Q8. We hebben het echter over iets heel anders: een auto met een beproefde, gepantserde krachtbron, die cultureel moet werken en bevredigende prestaties moet leveren. Hier komen nog: hoogwaardige afwerkingsmaterialen en klassieke combinaties van hout en echt leer, maar ook enorme ruimte in de cabine en zeer hoog comfort op lange reizen.

En hoewel de basisprijs van dit model minimaal PLN 359 is, krijgen we in ruil daarvoor een bijna volledig uitgeruste auto in de ELITE-versie, en voor de hoogste HIGH-TECH moet je nog eens PLN 900 betalen. Kijkend naar de prijslijsten van concurrerende SUV's met zeven zitplaatsen in deze klasse met vergelijkbare kenmerken en uitrusting, moet u minstens 10 PLN meer uitgeven aan uw aankoop. Dit is dus een behoorlijk aantrekkelijke propositie voor mensen die op zoek zijn naar een grote SUV. En nadat ik met deze auto heb gereden, ben ik er zeker van dat de beperkte 000 exemplaren van dit model die dit jaar door Infiniti Center zijn besteld, in de kortst mogelijke tijd hun kopers zullen vinden.