Dynamo - aan vervanging of reparatie toe?
In een moderne auto wordt bijna alles elektrisch geregeld. Dit zorgt ervoor dat het uitvallen van de dynamo ons onmiddellijk uit het rijden elimineert.
In een moderne auto wordt praktisch alles elektrisch geregeld, van het ventilatiesysteem tot de stuurbekrachtiging. Dit zorgt er op zijn beurt voor dat de schade aan de dynamo ons bijna onmiddellijk uit het rijden haalt.
Een nieuwe kost veel, maar gelukkig zijn de meeste defecten goedkoop en effectief te repareren.
De dynamo is een apparaat dat elektriciteit opwekt in de auto en de batterij oplaadt. Er zijn veel soorten storingen en vrijwel elk onderdeel kan beschadigd raken. Storingen kunnen worden onderverdeeld in twee algemene groepen: mechanisch en elektrisch.
LEES OOK
De nieuwe reeks Valeo starters en dynamo's
Nieuw Kamasa K 7102 dopsleutelset
De rode lamp met het batterijsymbool informeert over de storing van de dynamo. Als het systeem in orde is, moet het gaan branden wanneer het contact wordt aangezet en uitgaan wanneer de motor wordt gestart. Het lampje brandt niet als het contact is aangezet, of het gaat branden of knipperen terwijl de motor draait, dit geeft aan dat er een storing is in het laadsysteem. Als er laadproblemen zijn, moet u eerst de staat van de V-riem controleren, aangezien deze het vermogen van de motor naar de dynamo overbrengt. Als u de band breekt, wordt deze onmiddellijk niet opgeladen en als u deze losmaakt, wordt de laadspanning onvoldoende.
Een van de meest voorkomende defecten aan de dynamo is borstelslijtage. Bij een dergelijke storing zal de lamp na het aanzetten van het contact zwak gloeien. Bij oude dynamo's was het vervangen van borstels een zeer eenvoudige activiteit, terwijl het bij nieuwere ontwerpen niet eenvoudig is, omdat de borstels permanent in de behuizing zitten en een dergelijke operatie het beste door een gespecialiseerde dienst kan worden uitgevoerd. Het vervangen van borstels kost 50 tot 100 PLN, afhankelijk van het type dynamo.
Ook de spanningsregelaar, die tot taak heeft een constante (14,4 V) laadspanning te handhaven, komt veelvuldig voor. Een te lage spanning veroorzaakt onderlading van de accu en daardoor problemen bij het starten van de motor, terwijl een te hoge spanning in zeer korte tijd tot vernietiging van de accu leidt.
De volgende beschadigde elementen zijn het gelijkrichtcircuit (uitval van een of meer diodes) of de ankerwikkeling. De kosten van zo'n reparatie zijn heel verschillend en variëren van 100 tot 400 PLN.
Een defect dat heel gemakkelijk te diagnosticeren is, is lagerschade. Symptomen zijn luidruchtige werking en een toename van het geluid naarmate het motortoerental toeneemt. De vervangingskosten zijn laag en de lagers kunnen worden vervangen door elke monteur die een geschikte lagertrekker heeft. Bij een paar jaar oude auto's zitten er scheuren in de behuizing en als gevolg daarvan is de dynamo volledig vernield. Dan zit er niets anders op dan een nieuwe te kopen. De prijzen bij ASO zijn erg hoog en beginnen vanaf PLN 1000. Een alternatief is om een gebruikte te kopen, maar het is erg riskant, want zonder een speciale testbank is het onmogelijk om te controleren of het apparaat in orde is. We kopen een geregenereerde dynamo veel voordeliger en niet per se duurder. De kosten variëren van PLN 200 tot PLN 500 voor populaire personenauto's. Sommige bedrijven verlagen de prijs als we de oude bij hen laten. Bij aankoop van zo'n dynamo weten we zeker dat deze volledig functioneel is en daarnaast krijgen we meestal zes maanden garantie.
