Alfa Romeo Giulietta QV TCT en Alfa Romeo 147 GTA – typisch Italiaans
Alfa Romeo-auto's hebben altijd grote emoties opgeroepen. Ongeacht het model en de geboortedatum, elke Alpha verleidde met zijn vormen, verleid met stijl en provoceerde met prestaties. Bovendien, toen ze topexemplaren toevoegden met een klavertje vier op de achtergrond of met de drie magische letters GTA in de titel, werd het erg warm. Speciaal voor jou hebben we twee agressieve en sportieve Alfa's verzameld. De geheel nieuwe Giulietta Quadrifoglio Verde en zijn meer ervaren zus 147 GTA. Tijd om de verleiding te starten.
Voor veel compacte auto's speelt het uiterlijk een ondergeschikte rol. Fabrikanten doen er alles aan om hun auto er zo "veilig" mogelijk uit te laten zien en de smaak van een zo breed mogelijk publiek te bevredigen. Het groeien van verkoopstaven is een onbetwistbaar voordeel van een dergelijke strategie, maar voor klanten die minder dol zijn op Excel, is het kijken naar een saaie compacte hatchback net zo opwindend als het kopen van kattenvoer in een supermarkt. Alfa's waren en blijven anders. Kijk echter eens naar de foto's die de twee hoofdpersonen van deze tekst laten zien.
Juliet is vanaf het eerste contact verleidelijk. Zijn rondingen vallen meteen op, niet alleen van het lelijke geslacht. Bovendien benadrukt de bloedrode lak, waarmee de testauto pronkte, duidelijk alle charmes van de flexlijn van de carrosserie. De compacte Alpha cirkelt tientallen koppen achter zijn rug en zorgt voor veel verwarring om zich heen te midden van een dofgrijze realiteit. Aan deze aantrekkelijke buitenste schil voegen ze de details toe die het kenmerk zijn van de beste QV-soorten. Er zijn echt weinig details (klavertje vier emblemen op de wielkasten, een licht gewijzigde grille en dorpels aan de voorkant). Enerzijds de Italianen prijzen dat ze het fraaie exterieur van de Giulietta niet verpesten met in het oog springende toevoegingen, maar een sportieve variant van de compacte Alfa onderscheiden van een diesel onder de motorkap is een zeer moeilijke opgave.
In het geval van de Alfa 147 GTA die de Juliet begeleidt, is het geen probleem om de topvariant te onderscheiden van de meer plebejer-uitvoeringen. Toegegeven, de assertieve neiging om de carrosserie te "versieren" met veel spoilers en andere goedkope trucs werd hier ook verwijderd, maar het "blazen" van de voor- en achterwielkasten blies veel zwart karakter in de carrosserie van de onopvallende Alpha . Ook de voor- en achterbumper zijn gewijzigd. Het ziet er allemaal erg dynamisch en dreigend uit, en het langdurige lichaamsontwerp beschermt zichzelf effectief tegen het verstrijken van de tijd.
Verschillen in lichaamstypes zijn een soort nieuwsgierigheid. De goedmoedige Alfa Romeo 147 werd aangeboden als 3- en 5-deurs hatchback. De GTA-variant verscheen alleen in een minder praktische, d.w.z. 3-deurs uitvoering. Giulietta is, ongeacht de motorversie, altijd een vijfdeurs auto. Zelfs in de roofzuchtige GV.
Alfa Romeo-auto's hebben niet alleen aantrekkelijke carrosserielijnen, maar ook een verfijnd en stilistisch verfijnd interieur. Ondanks de vele stilistische verfijningen die bijvoorbeeld in het interieur van de 156 of 159 te vinden waren, oogt het interieur van de 147 GTA uitermate rustig. De middenconsole schreeuwt ons niet toe met zijn vulgariteit, maar geeft niet het gevoel mee te doen met de kunst van de hoogste kwaliteit. Kenmerkend zijn echter de klokken die zich in diepe buizen bevinden. In het geval van de GTA-variant komt de snelheidsmeter naar voren. Het is waar dat het er vrij gewoon uitziet, maar de wijzerplaat inzoomen tot 300 km/u is respectabel. Als je het interieurthema van de 147 GTA afmaakt, kun je niet anders dan de scherp gevormde lederen stoelen opmerken. Fauteuils met zeer goede zijdelingse steun en onberispelijke comfortabele omgangsvormen.
Ook de stoelen in de sportieve Giulietta proberen de leiding te nemen. Italianen hebben lang aandacht besteed aan details, en dit element van het compacte interieur van de Alfa is daar een perfect voorbeeld van. Is het Alpha-logo symmetrisch verdeeld over de rugleuningen van de voorstoelen? Catchy Giulietta-letters bij de hoofdsteunen? Alleen specialisten van de Apennijnen kunnen zoiets bedenken, en alleen bij Alfa Romeo zijn zulke prestaties volkomen onverwacht. De QV-variant voegt een groene draad toe die hier en daar naar binnen springt, en ondanks het ontbreken van duidelijke "fonteinen", is het dashboardpatroon niet saai als olieachtig afval. Natuurlijk kun je het touchscreen-infotainmentsysteem van de minder prestigieuze Fiat nitpicken, maar echt, deze onaantrekkelijke stamboom is het enige waar je het de schuld van kunt geven.
Een prachtig exterieur dat bewondering opwekt, niet-standaard interieurs die het geheel aanvullen - dit alles kan in het geval van de gepresenteerde modellen echte bewondering opwekken. Zoals gezegd hebben beide gepresenteerde auto's nog een troef in petto, en dat is de echte kers op de taart. Het hoogtepunt van het programma zijn natuurlijk de motoren.
Giulietta Quadrifoglio Verde is verreweg de meest robuuste en giftige variëteit van deze compacte Italiaan. De 147 GTA was in zijn hoogtijdagen Alfa's krachtpatser en de absolute leider zonder compromis. Hoe leg je anders een 3,2-liter V6-motor onder de motorkap van een compacte 3-deurs auto? Alleen al het feit dat je zo'n veerkrachtig mechanisch hart hebt dat verantwoordelijk is voor drive, verhoogt het niveau van karakter en uniciteit tot zeer hoge niveaus. Gebieden die niet beschikbaar zijn voor momenteel aangeboden voertuigen. Hoewel de Giulietta QV in zekere zin een voortzetting is van de 147 GTA-traditie, is zijn motor bijna half zo groot als de meer ervaren, bochtige Italiaan. 1,75L, 4-cilinder-in-lijn en een grote turbocompressor maken tegenwoordig niet zo'n indruk. Zeker tegen de achtergrond van de "V-six" uit het model 147 GTA.
Ondanks de scherpe en geforceerde "groene" reductie van de krachtbron, verslechterden de technische parameters en kenmerken niet alleen niet, maar verbeterden ze ook de behendigheid van de Alpha-sport. De motor die onder de motorkap loopt van de 147 in de scherpste uitvoering van de GTA levert 250 pk. en 300 Nm maximaal koppel. Alles wat op de vooras wordt gegooid en is verbonden door een handgeschakelde zesversnellingsbak, zorgt ervoor dat hij in 6 seconden naar de eerste 100 km / u accelereert. De motor die verantwoordelijk is voor het aandrijven van de krachtigste Giulietta heeft een vermogen van 6,3 pk. eetlust, de nieuwe eenheid heeft meer te zeggen. Afhankelijk van de rijstijl kan de meer dan 240 liter grote V340 tussen 100 en 6,1 liter per 3 km verbruiken. In zo'n bedrijf wordt 6 TBi praktisch niet onthouden, gemiddeld op het niveau van 10-20 l / 100 km. Moderniteit zou de klassiekers nog meer overschaduwen, zo niet voor het geluid. Het 1,75-liter hart van de 8 GTA verplettert gewoon met zijn geluid. De nieuwere eenheid helpt niet eens dat het ook onder de motorkap van het 11C-supersportmodel loopt. De Giulietta QV-motor klinkt goed en probeert ook woest te zijn, maar met de aria van de grote zus verbergt hij zich absoluut in de schaduw.
De rijervaring van beide auto's is vergelijkbaar. Zowel de Giulietta QV als de 147 GTA zijn snelle auto's die klaar zijn om samen te werken met meer dynamische coureurs. Op het gebied van ascetisme en een zekere verbondenheid tussen bestuurder en auto leidt de oudere zus. Zijn motor duwt de auto vooruit vanaf het laagste toerental, en de Alpha zelf duwt en provoceert de bestuurder tot meer levendige acties. Ook op het gebied van rijdynamiek heeft de Giulietta veel te bieden, maar komt pas volledig tot zijn recht als de dynamische modus is geactiveerd. De andere twee beschikbare opties, Normal en All Wather, maken van de slimste Juliet een zachtmoedige en flirterige Italiaan die niet echt wil spelen. De keuze voor humor (lees de specificaties) "Julkie" maakt deze auto een veelzijdiger voertuig voor elke dag dan het model 147 GTA. In het voordeel van Giulietta spreken en meer praktisch lichaam, en een soort wendbaarheid. De enorme draaicirkel van bijna 12 meter van de grote zus kan effectief zijn tijdens parkeermanoeuvres of bij het rijden door smalle straten in de stad.
De versnellingsbak blijft een apart onderwerp. TCT is een gloednieuwe functie voor de krachtige Giulietta QV. Is dit een goede en aanbevolen oplossing? Ongetwijfeld leest de Italiaanse "automaat" de intuïtie van de bestuurder goed en verandert effectief de overbrengingsverhoudingen, maar geeft soms de indruk hyperactief te zijn. Het volledige plezier van het besturen van een sportieve "Yulka" kan worden verkregen door over te schakelen naar handmatige versnellingskeuze met behulp van de peddels die achter het stuur zijn verborgen.
Aan het begin van deze tekst vermeldde ik dat auto's met het Alfa Romeo-embleem altijd emoties en een verhoogde hartslag opriepen. De gepresenteerde twee modellen zijn geen uitzondering op deze regel. Zowel de Giulietta QV als de 147 GTA verleiden met hun uiterlijk en provoceren met hun prestaties. Ongetwijfeld is de Alfa Romeo Giulietta QV niet de goedkoopste (prijzen beginnen bij ongeveer PLN 120) en de beste in meetbare termen met een hete hoed die op de markt verkrijgbaar is. Juliet QV heeft echter, net als haar oudere zus, een bepaalde unieke charme. Het amulet, dat emoties en opwinding oproept, vergezelt de eigenaar niet alleen tijdens het rijden, maar ook lang voor en na het starten van de motor.
