Alfa Romeo 145 - kleine grote Italiaan

Het zijn gepassioneerde enthousiastelingen die veel kunnen verdragen en nog meer kunnen vergeven in naam van de liefde en het object waar ze van houden. Ze weten waar ze van houden en zetten zich met zorg in voor hun passie. In de regel laten ze ons geen slecht woord zeggen over het object van hun verlangen, en wanneer dit object van verlangen hen ook in de steek laat, kunnen ze redelijkerwijs elk van zijn onvolkomenheden verklaren.

Bovendien kunnen ze van deze imperfectie een kenmerk van de auto maken dat hem onderscheidt van de massaconcurrenten. Alfaholics, mensen die verslaafd zijn aan hun Alf Romeo, die klaar staan ​​om achter hun auto in het vuur te springen.

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

Het 145-model is een driedeurs hatchback met een uiterst karakteristieke, typisch voor Alfa Romeo, bult. Hij maakte zijn debuut op de Turijn Motor Show in 1994, waar hij ongelooflijk hartelijk werd ontvangen. Hoe dan ook, het warme welkom zou geen verrassing moeten zijn - de studio "Centro Stile" onder leiding van Walter de Silva was immers verantwoordelijk voor het exterieurontwerp. Het 145-model moest de structureel verouderde Alfa 33 vervangen.

Agressief silhouet, met agressieve en kenmerkende voor Alfa voorkant en dynamiek zichtbaar in bijna elke centimeter van het voertuig won hij veel bewonderaars. Het typische kenmerk van Alfa Romeo is vakkundig geïntegreerd in de voorschort. In de zijlijn wordt de aandacht getrokken naar fijn reliëf en de oplopende lijn van ruiten, die de auto een sportief karakter geven.

De Alfa Romeo 145 werd gebouwd op het platform van Fiat Tipo, de auto van 1989. Met een lengte van iets meer dan 4 meter bood de auto een behoorlijke hoeveelheid binnenruimte voor vier passagiers. De wielbasis van 254 cm maakte het reizen op de eerste twee stoelen echter het prettigst.

Het interieur is op typische Alfa Romeo-manier afgewerkt - sportieve, comfortabele stoelen, een mooi klein stuur, eenvoudige en goed leesbare richtingaanwijzers. Na de modernisering verschenen ronde luchtinlaten, die de originaliteit en het sportieve imago van de auto benadrukten.

Aanvankelijk had het 145-model vier motoren, drie benzinemotoren en één dieselmotor onder de motorkap. De 1.9 liter diesel leverde de auto 90 pk en zorgde voor voldoende prestaties. Voor echte fans van Alfa waren de benzinemotoren van het boxertype echter belangrijk - meestal dynamisch en geweldig klinkend, hoewel dit op gespannen voet stond met de economische werking.

De motor van 1351 cm3 wordt soms anders gelabeld - 1.3 l V of 1.4 l 8V. Hij genereert 90 PK en geeft de auto voldoende dynamiek - bijna 13 seconden naar 100 km/u is geen openbaring. De 1.6 en 1.7 liter motoren leveren respectievelijk 103 en 129 pk - ze geven de auto een behoorlijke acceleratie, en de krachtigere unit kan zelfs een kleine Alfa accelereren tot 200 km/u.

In 1997 werden, ter gelegenheid van de modernisering, alle boxer-units uit het aanbod van krachtbronnen gehaald en vervangen door moderne zestienkleppige Twin Spark-motoren, voorzien van twee bougies per cilinder. De nieuwe units met het TS-symbool (1.4 l - 103 pk, 1.6 l - 120 pk, 1.8 l - 150 pk, 2.0 l - 155 pk) zorgen niet alleen voor betere prestaties van de auto, maar gaan ook zuiniger om met brandstof en beter presteren op het gebied van betrouwbaarheid. Een jaar later, in 1998, dook onder de motorkap ook de uitstekende JTD-dieselmotor, gebruikmakend van common-railtechnologie, op.

De Alfa Romeo 145 is in de eerste plaats een bijzondere auto: hij ziet er geweldig uit, redelijk ruim, rijdt goed, maar ook niet zonder gebreken, en in uitvoeringen met boxermotoren is hij vaak grillig. Toch heeft het 145-model een speciaal plekje in de harten van Alfa Romeo-liefhebbers, en dat is grotendeels te danken aan…. het grillige karakter dat deze auto zijn ziel geeft.