Alpina B7 2018 beoordeling

Weet je, als je over het pad loopt en een zachte spons tegenkomt die de raad om een ​​boom heeft gegoten, en in je hoofd ontstaat: "Wauw, de aarde is elastisch, maar het lijkt net bitumen?!"

Dat is de reactie die je krijgt van mensen als ze denken dat ze naar een gewone BMW 7 Serie kijken, alleen om hun wereld een beetje op te vrolijken als ze het Alpina B7-embleem op de achterkant van die auto zien wanneer je ze inhaalt bij de Warp Factor 9000.

En je zult ze als een waas inhalen, want dankzij de elfen van de Duitse tuningstudio Alpina is de B7 ongelooflijk snel voor een limousine met vijf zitplaatsen van 5.3 meter lang en 2.2 ton wegend. Maar dan is de B7 snel voor elk type auto van elk formaat, want met zijn topsnelheid van 330 km/u zal dit beest de McLaren 570GT inhalen. Ja serieus.

Gebaseerd op de BMW 750Li met lange wielbasis, begint de B7 zijn leven op dezelfde productielijn als de reguliere 7-serie. Alpina brengt vervolgens zoveel wijzigingen aan aan de motor en het chassis dat de Duitse regering vereist dat het BMW VIN wordt vervangen door een nieuwe.

Klaar om meer te weten te komen? Nou, er is hier zoveel te zien dat dingen weer een beetje raar en levendig kunnen worden. Wees klaar.

Met een topsnelheid van 330 km/u zal het B7-beest de McLaren 570GT inhalen.

BMW Alpina B7 2018: Bi-turbo
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	4.4 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9.6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$274,500

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Dit is een goede plek om te beginnen, want de B7 lijkt precies op de 750Li waarop hij is gebaseerd, totdat je de eerste duidelijke tekenen ziet dat dit niet het geval is.

Dit omvat een voorspatbord met Alpina-opschrift en een kofferbakspoiler, graphics over de volledige lengte en 20-spaaks wielen met Alpina-badges.

Het is de stijl van eind jaren 70, begin jaren 80 in zijn beste (en mogelijk slechtste) stijl, maar deze speciale auto's kunnen ironisch lijken, want zo rijden BMW Alpina's sinds 1975, toen de op de E21 gebaseerde Alpina A320 1/3 werd gelanceerd.

De BMW-badges blijven op de motorkap en kofferbak, maar in plaats van de 7 Series ID is er Alpina B7 BiTurbo.

De meeste mensen liepen hem voorbij in de veronderstelling dat het gewoon een grote BMW was, anderen krabden zich achter hun oren en vroegen zich af wat ik met mijn grote Duitse limousine had gedaan, en een handvol mensen viel bijna op hun knieën van bewondering en verbazing bij het zien van zo'n zeldzame dier. , zoals dit. in de wilde natuur.

Al deze mensen hadden hun verhaal met Alpina - een van hen was de derde generatie van de familie die Alpina bezat. Je wordt lid van een kleine en gepassioneerde club als je dit verfijnde merk koopt.

De cabine van de standaard B7 is bijna identiek aan het luxueuze interieur van de 750Li, met uitzondering van Alpina-reliëfstiksels op de hoofdsteunen van de zachtleren stoelen, een virtueel instrumentenpaneel en een Alpina-badge op de middenconsole die het bouwnummer aangeeft.

B7 is lang, laag en breed: net geen 5.3 m van rand tot rand, 1.5 m hoog en 1.9 m breed. Door de wielbasis van 3.2 meter is de cabine niet alleen ruim.

De B7 rolt van de productielijn in Dingolfing in Duitsland en wordt vervolgens overgebracht naar de Alpina-fabriek in Bokle, waar belangrijke veranderingen plaatsvinden. Lees verder om erachter te komen hoe de B7 verschilt van de reguliere 750Li.

B7 is lang, laag en breed: net geen 5.3 m van rand tot rand, 1.5 m hoog en 1.9 m breed.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Alpina neemt de 4.4-liter twin-turbo V8-motor uit de BMW 750Li en bouwt deze met de hand om. Alpina is uitgerust met eigen turbocompressoren, luchtinlaatsysteem, krachtig koelsysteem en Akrapovic quad-uitlaat. Het uitgangsvermogen is 447 kW en 800 Nm, maar liefst 117 kW en 150 Nm meer dan de 750Li.

Het is interessant om op te merken dat de V12 aangedreven 760Li iets meer vermogen heeft, 448 kW, en hetzelfde koppel als de B7.

Hoe snel is B7? Snelle supercar - De B7 heeft een topsnelheid van 330 km/u, waardoor hij de McLaren 570 kan inhalen en de Ferrari F12 bijna kan bijhouden. Dat is ongelooflijk voor een limousine van 2.3 ton met drie tv's aan boord. Ook de acceleratie naar 0 km/u in 100 seconden is indrukwekkend.

Ter vergelijking: de 750Li heeft een acceleratietijd van 0-100 km/u van een niet zo snelle 4.7 seconden, maar de auto is elektronisch begrensd op 250 km/u.

De achttraps automatische transmissie schakelt soepel, zij het een beetje langzaam in de normale modus, terwijl de Sport- en Sport+-modi scherpte en hardheid aan het schakelen toevoegen.

Ten slotte is de B7 vierwielaandrijving en die achterwielen zijn ontworpen om iets te draaien voor een beter bochtenvermogen.

Alpina neemt de 4.4-liter twin-turbo V8-motor uit de BMW 750Li en herbouwt deze met de hand.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Wie denkt er in hemelsnaam dat de BMW 750Li niet snel genoeg of comfortabel genoeg is, zelfs met al zijn vermogen, luxe interieur en techniek? Alpina, dat is wie.

Het upgraden van de 4.4-liter V8 met nieuwe turboladers, een krachtig koelsysteem, een andere luchtvering en een Akrapovic-uitlaatsysteem maakten deze toch al uitzonderlijke auto nog beter. Beter om te rijden en beter om achter het stuur te zitten.

Zelfs met deze 21-inch wielen en laagprofiel Michelin Pilot Super Sport-banden (255/35 ZR21 voor en 295/30 ZR 21 achter) is de rit ongelooflijk comfortabel. Ik reed erop en had ook de gelegenheid om achterover te leunen op de achterbank en de chauffeur te zijn (onze fotograaf) en de rit was zo ontspannen en verfijnd dat het moeilijk te geloven was dat ik op echt vreselijke stadswegen reed met hun scheuren en kuilen . oppervlakken.

En het is ook stil. Die past bij wie snel van het vliegveld naar de volgende meeting achterin wordt gereden, maar wil je een luid en boos uitlaatgeluid, dan vind je die niet in de B7. Natuurlijk laat de B7 op volle toeren een dreigend gegrom buiten, maar dit is geen BMW M-auto die blaft en gromt. 

Zie je, terwijl BMW's M-divisie brute, luide, high-performance versies van zijn reguliere auto's maakt, maakt Alpina comfortabele, discrete, high-performance exemplaren.

De rit, zelfs met deze 21-inch wielen en laagprofielbanden, is ongelooflijk comfortabel.

De vierwielaandrijving zorgt voor fantastische tractie en zorgt ervoor dat het gegrom niet alleen de banden van de velgen scheurt als je op het gaspedaal niest.

En hoewel de luchtvering zacht en comfortabel is, passen de adaptieve dempers zich aan de bochtige weg aan, wat een indrukwekkend rijgedrag oplevert voor een zwaar, lang voertuig.

In werkelijkheid is de B7 echter gemaakt voor lange, eindeloze stukken weg, en een acceleratie van meer dan 100 km/u is bijna net zo verbazingwekkend als van 0 naar 100 km/u gaan, aangezien hij net na 200 km/u 330 km/u wil bereiken. km/u km/u h maximale snelheid.

Die, als je geen goede advocaat kent of kent, je rechtstreeks naar de gevangenis zal sturen. Ja, B7 is waarschijnlijk te veel voor Australische wegen. Alleen op de Duitse autobaan zal de B7 zich thuis voelen.

Ik had het gevoel dat ik een week lang een Melbourne Cup winnend renpaard kreeg, maar ik kon het alleen in mijn achtertuin rijden.

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

De B7 is waarschijnlijk niet de auto om te bezitten als je je zorgen maakt over brandstofprijzen of emissies, maar dan is de twin-turbo V8 misschien niet zo hongerig als je denkt, en Alpina zegt dat na een combinatie van stads- en open-air rijden op op de weg mag u slechts 9.6 l/100 km verbruiken.

Mijn tijd in de B7 liet me dat gebruik zien verdubbelen, maar het zou iets te maken kunnen hebben met het feit dat ik het stop-startsysteem uitschakelde en de hele tijd in de sportmodus reed.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

In dit geval betaalt u meer maar krijgt u meer, hoewel de standaardfuncties vrijwel identiek zijn.

De B7 kost $ 389,955 en de 750li is ongeveer $ 319,000. Op dit niveau lijkt 70 duizend dollar een volkomen redelijke premie voor een snellere, krachtigere, betere handling en comfortabelere versie van de 750 Li.

In dit geval betaalt u meer maar krijgt u meer, hoewel de standaardfuncties vrijwel identiek zijn. Er zijn adaptieve LED-koplampen, een head-up display, nachtzicht met voetgangersdetectie, een 10.25-inch touchscreen vooraan en twee schermen op de tweede rij voor tv en andere multimediafuncties.

Er is een achteruitrijcamera, satellietnavigatie, een Harman/Kardon surround sound-systeem en Apple CarPlay. Er is lederen bekleding, stimulators voor de voor- en achterbank, klimaatregeling met vier zones, verwarmde en geventileerde voor- en achterstoelen, parkeersensoren voor en achter, een automatische achterklep, zonneschermen voor de zijruiten achter en achter en een naderingssleutel.

De beveiligingsfuncties worden vermeld in het onderstaande gedeelte en de lijst is ook indrukwekkend.

De concurrenten van de B7 zijn de Mercedes-AMG S63 die voor $ 375,000 wordt verkocht, de Audi S331,700 voor $ 8 en zelfs de Bentley Flying Spur die bijna overeenkomt met het prijskaartje van $ 389,500.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De opbergruimte is uitstekend, met twee bekerhouders en deurvakken voor achterpassagiers.

De B7 is een limousine met vijf zitplaatsen, maar met een neerklapbare middenarmsteun achterin waarin zich het mediabedieningspaneel bevindt, is de achterkant echt ontworpen voor twee personen.

Door de wielbasis van 3.2 meter is de ruimte in de cabine enorm. Met een lengte van 191 cm kan ik op mijn bestuurdersstoel zitten met ongeveer 30 cm tussen mijn knieën en de rugleuning van de stoel. Die achterdeuren gaan wijd open en de ingang is enorm, waardoor in- en uitstappen bijna net zo gemakkelijk is als lopen door de deuropening . De luchtvering verhoogt en verlaagt ook de rijhoogte van de B7 voor een betere toegang.

De opbergruimte is uitstekend, met twee bekerhouders en deurvakken voor achterpassagiers, evenals ruimte in de middenarmsteun.

Verderop hebben de bestuurder en copiloot een diep opbergvak op de middenconsole met een deksel dat open kan, twee bekerhouders en deurvakken.

De kofferbak is goed, de kofferbak is 515 liter.

De kofferbak is goed, de kofferbak is 515 liter.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

2 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De Alpina B7 wordt geleverd met alle veiligheidsuitrusting van de BMW 750Li inclusief AEB, Lane Keeping Assist en Lane Departure Warning, Dodehoekwaarschuwing, Active Cruise Control, Nachtzicht met objectherkenning, automatisch parkeren en een surround view camera.

Naast een reeks airbags, zoals je zou verwachten, is er tractie- en stabiliteitscontrole en ABS.

750Li en B7 hebben geen ANCAP-classificatie ontvangen.

Naast een reeks airbags, zoals je zou verwachten, is er tractie- en stabiliteitscontrole en ABS.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De B7 wordt gedekt door een BMW garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking. Onderhoud wordt elke 12 maanden of 15,000 km aanbevolen. B7 valt onder het BMW Special Vehicles Service Plan, wat betekent dat services de eerste drie jaar van de levensduur van het voertuig gratis zijn.

vonnis

De BMW Alpina B7 is een bijzondere auto die (zoals alle Alpina's) voorbestemd is om een ​​collector's item te worden vanwege zijn zeldzaamheid en exclusiviteit. Ik vroeg Alpina hoeveel moderne B7-modellen er in Australië zijn en het antwoord was "minder dan vijf", wat net zo cryptisch is als de meeste mensen de auto in het algemeen vinden.

De B7 is snel - te snel om legaal op Australische wegen te rijden - maar hij is ook buitengewoon comfortabel en goed uitgerust. Voor Alpina-fans die het geluk hebben om achter het stuur te zitten, wordt dit een zeer zeldzame en niche-manier om coureur te zijn.

Is de BMW Alpina B7 de snelste limousine? Laat ons weten wat je denkt in de comments hieronder.