Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Het lichaam is al zeker een half jaar bekend; De Brera-coupé, een zondig mooie en agressieve auto, ging van de top en veranderde in een Spider, een tweezits cabriolet, ook zondig mooi en agressief. De motor is ook bekend: het is een vijfcilinder common rail inline turbodiesel die een beetje is aangepast om in deze carrosserie te passen - veel mechanische en elektronische verbeteringen resulteren in een stillere werking (vooral als hij warm is). motor op bedrijfstemperatuur), het koppel is lager, het toerental is hoger (90 procent tussen 1.750 en 3.500 tpm) en de werking is over het algemeen stiller en stiller, ongeacht de werkingsmodus.

Nieuw motorelektronicaprogramma, minder interne wrijving (vooral rond de nokkenas), efficiëntere inlaatluchtkoeler (intercooler), gewijzigde EGR-terugslagklepmodus, nieuwe olie- en waterpomp, extra oliekoeler, injectiedrukken tot 1.600 bar en nieuwe instellingen turbocompressor .

Met deze motor heeft de Spider het gat opgevuld tussen de twee benzinemotoren die nog steeds het hart van een echte sportwagen vormen, maar de nieuwe combinatie blijkt toch de beste; al dankzij het aanzienlijk lagere standaardbrandstofverbruik en ook dankzij het hoge motorkoppel dat stationair draaien mogelijk maakt met de handgeschakelde zesversnellingsbak.

Daarom lijkt het zo zondig - Alfa Spider heeft een motor met deze turbodiesel, wat hem nog aantrekkelijker maakt. Italianen en Duitsers kunnen hem al kopen, anderen kopen hem in de zomer samen met beide benzinemotoren.

Ook Selespeed

Tegelijkertijd krijgen de Brera en Spider ook de optie van een nieuwe generatie van de Selespeed gerobotiseerde zesversnellingsbak. In beide gevallen zal hij verkrijgbaar zijn in combinatie met een 2-liter JTS-benzinemotor en handmatig schakelen is mogelijk met de versnellingspook of hendels op het stuur. Een extra knop voor het sportprogramma verkort de schakeltijden met ongeveer 2 procent.

Vinko Kernc, foto: Tovarna