Batterijen in elektrische voertuigen - hoe zorg je ervoor?
Inhoud
Hoe vaak heb je je afgevraagd waarom je mobiele telefoon maanden of jaren steeds korter blijft werken nadat hij volledig is opgeladen? Gebruikers van elektrische voertuigen staan voor soortgelijke dilemma's en merken na verloop van tijd dat de werkelijke kilometerstand van hun auto afneemt. Wat is hiervoor verantwoordelijk? We leggen het al uit!
Batterijen in elektrische voertuigen
Om te beginnen merken we op dat in auto's die op elektriciteit rijden, er geen concept is van een enkele batterij. Het voedingssysteem van zo'n voertuig is opgebouwd uit modules , en ze bestaan op hun beurt uit cel , de kleinste eenheid in een elektriciteitsopslagsysteem. Om dit te illustreren, bekijken we de volgende aandrijflijn:
Het is een compleet accusysteem bestaande uit 12 lithium-ionmodules , vergelijkbaar met die in onze mobiele telefoons. Dit alles is verantwoordelijk voor de aandrijving, airconditioning, elektronica, enz. Voorlopig zullen we ons niet verdiepen in de wereld van de natuurkunde, maar ons concentreren op wat ons het meest interesseert - hoe we voor onze energieopslag kunnen zorgen, zodat deze niet te snel uiteenvalt . Hieronder vind je 5 regels waar een EV-gebruiker zich aan dient te houden.
1. Probeer de batterij niet boven de 80% op te laden.
“Waarom zou ik tot 80 en niet tot 100% moeten opladen? Dat is 1/5 minder! - Nou, laten we even teruggaan naar deze noodlottige natuurkunde. Weet je nog dat we zeiden dat een batterij uit cellen bestaat? Houd er rekening mee dat ze wat spanning ("druk") moeten genereren om onze auto te laten rijden. Eén cel in de auto geeft ongeveer 4V. Onze voorbeeldauto heeft een batterij van 400V nodig - 100%. Tijdens beweging daalt de spanning, wat te zien is aan de computermetingen ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. De batterij is leeg, maar er is spanning - waarom kunnen we niet verder? Allemaal "schuldig" - bescherming van de fabrikant. De veilige waarde zou hier zijn +/- 270 V.. Om geen schade aan de elementen te riskeren, stelt de fabrikant de limiet op een iets hoger niveau - in dit geval voegt hij nog eens 30V toe. "Maar hoe zit het met een volledige lading?" Oké, zo is het.
Laten we de situatie eens vanuit een andere hoek bekijken. We stoppen bij een DC-laadstation, sluiten aan op een stopcontact en wat gebeurt er? Tot 80% (380V) zal onze auto heel snel opladen, en dan begint het proces te vertragen en te vertragen, de percentages groeien heel langzaam. Waarom? Om onze waardevolle cellen niet te beschadigen, de lader reduceert de stroom . Bovendien gebruiken veel elektriciens systeem voor het terugwinnen van remenergie . Batterijconditie op 100% + herstelde stroom = beschadigde installatie. Wees dus niet verrast door de autoreclames op tv die zoveel aandacht vragen voor de magie van de 80%.
2. Vermijd het volledig ontladen van de batterij!
We hebben deze vraag gedeeltelijk beantwoord in de eerste alinea. Laat de batterijen nooit volledig ontladen. Vergeet niet dat zelfs als onze auto is uitgeschakeld, we veel elektronica aan boord hebben die ook elektriciteit nodig heeft als deze niet wordt gebruikt. Net als bij een opgeladen batterij kunnen we hier onze module permanent beschadigen. goed om te hebben запас в 20% voor gemoedsrust.
3. Laad zo vaak mogelijk op met zwakke stroom.
Cellen houden niet van te veel energie — laten we proberen hier rekening mee te houden bij het laden van onze machines. Natuurlijk zullen DC-stations je batterij niet kapot maken na een paar keer opladen, maar het is beter om ze te gebruiken wanneer het echt nodig is.
4. Je auto houdt niet van plotselinge temperatuurschommelingen - de batterijen zijn nog kleiner!
Stel je voor dat je auto 's nachts onder een wolk geparkeerd staat en de temperatuur buiten bijna -20 graden is. Batterijen bevriezen ook met ramen, en geloof me, ze zullen niet snel opladen. In de instructies van autofabrikanten vind je informatie dat ze meer tijd nodig hebben om op te warmen voordat ze de stekker uit het stopcontact halen. De situatie is vergelijkbaar in de hete zomer, dat wil zeggen, wanneer we te maken hebben met temperaturen boven de 30 graden - dan moet de batterij afkoelen voordat deze elektriciteit gaat verbruiken. De veiligste optie is om de auto binnen te parkeren garage Of beschut haar tegen het weer.
5. Download niets!
Er is niets erger dan geld besparen op een elektrische auto - daar moeten we het mee eens zijn. Waar wordt deze oefening vaak voor gebruikt? Over de keuze van de oplader! Onlangs is de markt overspoeld met niet-geteste apparaten die geen basisbeveiliging voor elektrische installaties hebben. Waar kan dit toe leiden? Beginnend met uitval van de installatie in de auto - eindigend met thuisinstallatie. We hebben veel van dergelijke modellen op internet gevonden en horror! Ze waren slechts een paar honderd PLN goedkoper dan de goedkoopste oplader die we aanbieden, de Green Cell Wallbox. Is het winstgevend om een verschil van enkele honderden zloty's te riskeren? Wij denken van niet. Bedenk dat het niet alleen om geld gaat, maar ook om onze veiligheid.
We hopen dat je met deze 5 belangrijkste regels voor het gebruik van een accu in een auto en het toepassen ervan zo lang mogelijk kunt genieten van elektrisch autorijden. Correct gebruik van dit type transport zal zeker helpen om onaangename verrassingen in de toekomst te voorkomen.
