Airbus richtte zich op de ontwikkeling van de C295.
Eind vorig jaar was duidelijk te zien dat de ontwikkeling van het Airbus C295 lichte transportvliegtuig nog gaande is. De ontwerpers van Airbus Defense & Space stoppen daar niet en voeren consequent nieuwe, ambitieuze projecten uit die het potentieel van de machine demonstreren, bij de bouw waarvan de fabriek in Warschau EADS PZL Warszawa-Okęcie SA een belangrijke schakel is.
De belangrijkste gebeurtenissen met betrekking tot het C2015-programma in 295 zijn onder meer de levering van het eerste productie-exemplaar van de C295W-versie aan de Mexicaanse marineluchtvaart, de selectie van het Airbus-voorstel in de aanbesteding voor 56 lichte transportvliegtuigen in India en de publicatie van informatie over de werkzaamheden aan de mogelijkheid om de C295M/W in te zetten als tankvliegtuig in de lucht.
Vorig jaar was een overgangsperiode voor de productie van de basistransportvariant - de productie van het C295M-model werd stopgezet en de C295W werd geïmplementeerd. De eerste ontvanger van de nieuwe versie is degene die twee exemplaren heeft besteld - de eerste werd op 30 maart 2015 afgeleverd. Oezbekistan was de volgende aannemer die gloednieuwe C295W's ontving (het bestelde vier machines en is de tweede consument in de landen van de voormalige USSR na Kazachstan, dat vorig jaar besloot een derde paar aan te schaffen en een optie heeft om nog vier machines te kopen). evenals het ministerie van Binnenlandse Zaken van Saoedi-Arabië, wiens bestelling vier auto's omvat. Leveringen aan de rest van de wereld (Filippijnen, Indonesië en Ghana) omvatten de vorige "M" -variant. Het uiterlijke kenmerk dat beide productiemodellen onderscheidt, zijn de winglets in de "W" -versie, waarvan het gebruik het brandstofverbruik met 4% vermindert, en waarmee u ook het laadvermogen onder alle omstandigheden kunt vergroten. Het is belangrijk op te merken dat hun montage ook mogelijk is op eerder geproduceerde M-vliegtuigen. Wellicht zet Spanje deze stap, die gebruik maakt van 13 C295M (lokaal nummer T.21). Deze optie moet ook in Polen worden geanalyseerd, aangezien de eerste acht vliegtuigen van de luchtmacht behoren tot de groep van de oudste gefabriceerde S295M's (geleverd in 2003-2005) en hadden kunnen worden geüpgraded tijdens de volgende fabrieksrevisie na acht jaar gebruik. die eindigt in 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Het is de moeite waard om te benadrukken dat van de momenteel geproduceerde lichte transportvliegtuigen het Airbus Defence & Space-product de grootste verkoop heeft (per 31 december vorig jaar) - 169 exemplaren, waarvan er 148 zijn geleverd en 146 in dienst zijn . (Tot nu toe zijn er twee vliegtuigen verloren gegaan bij ongevallen: in 2008 in Polen bij Miroslavets en in Algerije in 2012 in Frankrijk). Onder voorbehoud van afronding van de onderhandelingen met India, zal het aantal verkochte C295's van alle versies de 200 overschrijden. Voortdurende ontwikkeling, ondersteund door een grondige analyse van de behoeften van bestaande en potentiële gebruikers, betekent dat het in Sevilla gebouwde vliegtuig hun segment voor vele jaren kan domineren. de komende jaren. Mogelijke nieuwe ontvangers van de machines op dit moment zijn: Kenia (drie C295W), Saoedi-Arabië (18 C295W, die naar de militaire luchtvaart gaan), Zuid-Afrika, Maleisië (10 C295W) en Thailand (zes C295W, één al gecontracteerd en zou moeten dit jaar geleverd worden). Ook een lucratief contract in Vietnam wordt niet uitgesloten, waar de aanschaf van de C295 in de early warning en command-variant, evenals de marine C295MPA Persuader wordt overwogen. Samen met de kleinere CN235's zijn ze nu goed voor 6% van 's werelds militaire transport- en speciale vloot.
