ABS - is het effectief op elk oppervlak?
Het systeem, beter bekend als ABS (Anti-Lock Braking System), dat deel uitmaakt van het remsysteem, wordt al jaren in elke nieuwe auto geïnstalleerd. Zijn belangrijkste taak is om te voorkomen dat de wielen blokkeren tijdens het remmen. Ondanks de populariteit van ABS, kunnen veel gebruikers het in de praktijk nog steeds niet volledig gebruiken. Niet iedereen is zich er ook van bewust dat zijn werk op droge en natte ondergronden anders is dan werken op zanderige of besneeuwde ondergronden.
Hoe werkt het?
De eerste keer dat een antiblokkeersysteem standaard werd gemonteerd op de Ford Scorpio uit 1985. ABS bestaat uit twee systemen: elektronisch en hydraulisch. De basiselementen van het systeem zijn snelheidssensoren (apart voor elk wiel), een ABS-controller, drukmodulatoren en een rempedaal met booster en rempomp. Om te voorkomen dat de afzonderlijke wielen van het voertuig tijdens het remmen gaan slippen, bewaken de bovengenoemde snelheidssensoren constant de snelheid van de afzonderlijke wielen. Als een van hen langzamer begint te draaien dan de andere of helemaal niet meer draait (door verstopping), gaat de klep in het ABS-pompkanaal open. Hierdoor wordt de remvloeistofdruk verlaagd en wordt de rem die het betreffende wiel blokkeert gelost. Na een tijdje wordt de vloeistofdruk weer opgebouwd, waardoor de rem weer aangrijpt.
Hoe (juist) gebruiken?
Om het maximale uit ABS te halen, moet je het rempedaal bewust gebruiken. Allereerst moeten we het zogenaamde impulsremmen vergeten, waarmee u een voertuig zonder dit systeem effectief en veilig kunt remmen. In een auto met ABS moet je wennen aan het volledig indrukken van het rempedaal en niet met je voet eraf. De werking van het systeem wordt bevestigd door een geluid dat lijkt op een hamer die op een wiel slaat, en we zullen ook een pulsatie onder het rempedaal voelen. Soms is het zo sterk dat het sterke weerstand biedt. Desondanks mag u het rempedaal niet loslaten, omdat de auto niet stopt.
De behuizing met het ABS-systeem dat in nieuwere automodellen is geïnstalleerd, ziet er iets anders uit. Bij dat laatste is het bovendien verrijkt met een systeem dat, op basis van de kracht waarmee de bestuurder op de rem trapt, de noodzaak van abrupt remmen registreert en daarvoor het pedaal “intrapt”. Bovendien is de remkracht van de remmen op beide assen continu variabel om de systeemefficiëntie en de grip op de banden te maximaliseren.
Anders in ander land
Aandacht! Bewust gebruik van ABS vereist ook weten hoe het zich op verschillende oppervlakken gedraagt. Het werkt feilloos op droog en nat wegdek, waardoor de remweg effectief wordt verkort. Op zand- of besneeuwde oppervlakken is het echter veel erger. In het laatste geval moet eraan worden herinnerd dat ABS de remweg zelfs kan verlengen. Waarom? Het antwoord is simpel: een los wegdek belemmert het "loslaten" en het opnieuw afremmen van de blokkerende wielen. Ondanks deze moeilijkheden stelt het systeem u echter in staat de auto onder controle te houden en, met de juiste (lees - kalme) beweging van het stuur, de bewegingsrichting tijdens het remmen te veranderen.
