Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
We willen deze machine al sinds de lancering vorig jaar proberen.
Maar de vorige distributeurs van Fiat en Alfa Romeo in dit land hebben ons verzoek altijd van de hand gewezen. Niet zo Chrysler, die onlangs de distributie van zijn voertuigen hier op zich nam.
Ter verduidelijking: Chrysler is voor 60 procent in handen van Fiat, dat zijn belang in het Amerikaanse bedrijf geleidelijk heeft vergroot nadat het drie jaar geleden uit het faillissement was gered. Chrysler, zegen ze, slaagde erin om twee Ferrari-tributeauto's te bemachtigen voor een recente reis naar Albury. En wat een auto!
WAARDE
Gebaseerd op de Abarth-versie van de nieuw leven ingeblazen Fiat 500, Ferrari's 695 Tributo is een sensatie. Maar voor ongeveer $ 70,000 is het onwaarschijnlijk dat er veel zullen zijn die het willen, tenzij ze al een Ferrari in hun garage hebben.
Abarth is een divisie van het bedrijf, vergelijkbaar met HSV en Holden, met historische banden met Ferrari. Ze delen een passie voor prestaties, Italiaanse stijl en aandacht voor detail.
In 1953 leidde hun verbintenis tot een unieke Ferrari-Abarth, de Ferrari 166/250 MM Abarth. De auto nam deel aan verschillende internationale wedstrijden, waaronder de legendarische Mille Miglia. Meer recentelijk zijn de banden sterker geworden met Abarth die uitlaatsystemen voor Ferrari levert.
Dan is er Tributo. Er zijn slechts 120 auto's geïmporteerd in Australië en er zijn er nog maar 20 over en de catalogusprijs is $ 69,000, terwijl alleen de Mini Goodwood $ 74,500 kost.
TECHNOLOGIE
Uitgerust met een 1.4-liter viercilinder turbomotor, kan de Tributo snelheden tot 225 km/u bereiken en in minder dan 0 seconden naar 100 km/u accelereren. De motor is een 7 liter Turbo T-Jet 1.4v met ruim 16 kW.
Ter vergelijking: de donor Abarth 500 Esseesse produceert 118 kW. De viercilindermotor met turbocompressor is gekoppeld aan een handgeschakelde 5-traps MTA-robottransmissie met schakelflippers die de schakeltijden verkorten. En weet je, onder de carrosserie was plaats voor vier uitlaatpijpen - tel.
ontwerp
De Ferrari Tributo is een indrukwekkend pakket met meerdere koolstofvezelafwerkingen, een combinatie van stof en suède, contrasterende stiksels, hoge Sabelt-racestoelen en een op maat gemaakt Jaeger-dashboard geïnspireerd op typische Ferrari-meters. Tegelijkertijd is er veel goedkoop, smerig zwart plastic.
HET RIJDEN
Hoe gaat het met je? Het is een krappe landing, maar niet zo slecht als verwacht, en de rit is niet zo hard als we hadden verwacht. Als de motor boven de 3000 toeren komt, maakt de bimodale uitlaat van de Monza een veel rasperiger, aangenamer geluid met af en toe een gekraak, net als een echte Ferrari.
De gerobotiseerde handgeschakelde transmissie met enkele koppeling is een beetje gedoe, vooral in het verkeer, maar levert snel rechtuit schakelen met een verbazingwekkende grommen in het middenbereik. Overschakelen naar de handmatige modus en het verwijderen van het gaspedaal helpt de zaken soepeler te laten verlopen.
We volgden de gebruikelijke Abarth Essesse de kronkelende heuvel op en we waren verrast hoe gemakkelijk de Tributo het volhield. Het heeft een uitstekende grip in bochten met verbazingwekkende kracht uit de bochten en Brembo-remmen met vier zuigers die snel vertragen.
VERDICT
Ja meneer. Het was het wachten waard. De Abarth 695 Tributo Ferrari is een echte zakraket, zij het een dure. Het is zo klein, misschien zullen ze er geen missen?
Abarth 695 Tribute Ferrari
kosten: $69,990
Garantie: 3 jaar pechhulp
gewicht: 1077kg
engine: 1.4 liter 4-cilinder, 132 kW/230 Nm
Overdragen: Handgeschakelde vijfversnellingsbak, sequencer met enkele koppeling, voorwielaandrijving
Dorst: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
