Abarth 595 2018 overzicht

Sinds 1949 heeft Abarth het eerbiedwaardige Italiaanse Fiat-merk een vleugje prestaties gegeven, grotendeels gebaseerd op de heldendaden van gigantische moordenaars in kleine aangepaste auto's zoals de Fiat 600 uit de jaren 1960.

Meer recentelijk is het merk nieuw leven ingeblazen om de rijkdom van de kleinste in Australië verkochte Fiat te vergroten. Officieel bekend als de Abarth 595, verbergt de kleine hatchback een kleine verrassing onder zijn kenmerkende neus.

Abarth 595 2018: (basis)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.4 l turbo
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	5.8 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	$16,800

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Ondanks dat ze gebaseerd zijn op ontwerpen die tien jaar oud zijn, vallen de Abarths nog steeds op. Gebaseerd op de klassieke Fiat 500-vorm uit de jaren '1950 en '60, het is schattiger dan moordend, met een smal spoor en een hoog dak waardoor het een speelgoedachtige uitstraling heeft.

Abarth probeert de lat hoger te leggen met diepe voor- en achterbumpersplitters, snel rijdende strepen, nieuwe koplampen en veelkleurige zijspiegels.

Abarth heeft strepen voor snel rijden en zijspiegels in verschillende kleuren.

De 595 is uitgerust met 16-inch wielen, terwijl de Competizione is uitgerust met 17-inch wielen.

Binnenin verschilt het absoluut van de meeste conventionele auto's met kleurgecodeerde plastic panelen op het dashboard en een zeer rechte zitpositie, evenals een tweekleurig stuur.

Het is een "love it or hate it" zin. Er is hier geen middenweg.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 4/10

Dit is een ander gebied waar Abarth valt. Allereerst is de bestuurdersstoel in beide auto's volledig aangetast.

De stoel zelf is ver, ver weg, te hoog afgesteld en heeft weinig aanpassing in welke richting dan ook, en er is geen bereikaanpassing in de stuurkolom om een ​​langere (of zelfs gemiddelde lengte) rijder comfortabel te maken.

De duurdere Competizione die we hebben getest, was uitgerust met optionele sportkuipstoelen van racebedrijf Sabelt, maar zelfs die zijn letterlijk 10 cm groter. Ze zijn ook erg duurzaam en hoewel ze er ondersteunend uitzien, missen ze behoorlijke zijdelingse ondersteuning.

Optionele sportkuipstoelen worden 10 cm hoger gemonteerd.

Het kleine mediascherm is comfortabel in gebruik, maar de knoppen zijn klein en er is geen opslagruimte aan de voorkant. 

Er zijn twee bekerhouders onder de middenconsole en nog twee tussen de voorstoelen voor de achterpassagiers. Er zijn geen flessenhouders in de deuren of opbergruimte voor achterpassagiers.

Nu we het toch over de achterbank hebben, ze zijn alleen krap, met weinig hoofdruimte voor middelgrote volwassenen en maar weinig knie- of teenruimte. Er zijn echter twee sets ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes als je je wriemelende peuters door een krappe opening wilt bestrijden.

Onder de middenconsole bevinden zich twee bekerhouders.

De stoelen kunnen naar voren worden geklapt om meer laadruimte te onthullen (185 liter met de stoelen omhoog en 550 liter met de stoelen omlaag), maar de rugleuningen van de stoelen kunnen niet tot op de grond worden neergeklapt. Er zit een blikje afdichtmiddel en een pompje onder de koffervloer, maar er is geen reservewiel om ruimte te besparen.

Om de waarheid te zeggen, het was een lange dag om deze auto te testen... Met een lengte van 187 cm paste ik er gewoon niet in.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 4/10

Het bereik is teruggebracht tot twee auto's en de kosten zijn iets gedaald, waarbij de 595 nu begint bij $ 26,990 plus reiskosten. 

Nieuw multimediasysteem met 5.0-inch touchscreen (met digitale radio), met leer bekleed stuurwiel, TFT-instrumentenclusterdisplay, parkeersensoren achter, lichtmetalen pedalen, 16-inch lichtmetalen velgen en adaptieve dempers (alleen voor) zijn standaard. 595.

Nieuw in de Abarth is een multimediasysteem met een 5.0-inch touchscreen.

Een cabriolet, of meer specifiek een rag-top (cabrio) versie van de 595 is ook beschikbaar voor $ 29,990.

De 595 Competizione is nu $ 8010 goedkoper voor $ 31,990 met een handmatige transmissie, lederen stoelen (Sabelt-merk sportemmers zijn optioneel), 17-inch lichtmetalen velgen, een luidere Monza-uitlaat en Koni en Eibach adaptieve dempers voor en achter. veren.

De 595 Competizione wordt geleverd met 17-inch lichtmetalen velgen.

Helaas, wat het meest opvalt bij Abarths, is wat ze niet hebben. Automatische verlichting en ruitenwissers, eventuele cruisecontrol, bestuurdersassistentie inclusief AEB en adaptive cruise... zelfs geen achteruitkijkcamera.

Wat nog raadselachtiger is, is dat de architectuur van de Abarth, hoewel een decennium oud, de mogelijkheid heeft om op zijn minst een achteruitkijkcamera te accepteren.

Abarth's uitleg dat de binnenlandse automarkt deze toevoegingen niet belangrijk vindt, is evenmin standvastig.

In termen van waarde stuurt het gebrek aan kerninhoud Abarth naar de onderkant van de competitieve stapel, die zowel de Ford Fiesta ST als de Volkswagen Polo GTI omvat.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Een paar Abarth 595's gebruiken dezelfde 1.4-liter viercilinder MultiJet-turbomotor met verschillende afstemmingsgraden. De basisauto levert 107 kW/206 Nm en de Competizione 132 kW/250 Nm dankzij een vrijere uitlaat, een grotere Garrett-turbolader en een herconfiguratie van de ECU.

De basisauto accelereert in 0 seconden naar 100 km/u, terwijl de Competizione 7.8 seconden sneller is; de optionele "Dualogic" automatische transmissie is 1.2 seconden langzamer in beide auto's.

De 1.4-liter turbomotor heeft twee verschillende instellingen: 107 kW/206 Nm en 132 kW/250 Nm in Competizione-uitvoering.

Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard en geen van beide auto's is uitgerust met een sperdifferentieel.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Meer dan 150 km testen verbruikte de Competizione 8.7 liter per 100 km, aangegeven op het dashboard, met een geclaimd gecombineerd brandstofverbruik van 6.0 l/100 km. Onze korte test van de 595 toonde een vergelijkbare score in vergelijking met dezelfde geclaimde score.

De Abarth accepteert slechts 95 octaan brandstof of beter, en zijn kleine 35 liter tank is genoeg voor een theoretisch bereik van 583 km tussen tankbeurten.

Hoe is het om te rijden? 5/10

Afgezien van de ergonomie, is de combinatie van een trekkende motor en een lichte auto altijd goed, en de 1.4-liter viercilindermotor met turbocompressor past goed bij de voorwielaangedreven Abarth.

Er is altijd voldoende tractie in het middenbereik om de Abarth een boost te geven, en de vijfversnellingsbak met langere poten past goed bij de motor.

Het houdt ook de weg vast en draait verrassend goed, ondanks dat de Sport-knop te veel kunstmatig gewicht toevoegt aan het stuurgevoel van de Abarth. 

Dezelfde knop verstevigt ook de voorschokbrekers op de 595 en alle vier op de Competizione, wat goed werkt op vlakker terrein, maar het te stijf maakt op golvende oppervlakken.

De Abarth 595 stuurt en draait ook verrassend goed.

In de stad kan het moeilijk zijn om een ​​balans te vinden tussen rijden en comfort. Het verschil tussen zachtheid en hardheid is veel meer merkbaar in de Competizione, maar het is nog steeds vermoeiend als je over hobbels rijdt. 

Overigens is de draaicirkel belachelijk groot voor zo'n kleine auto, waardoor bochten - al gecompromitteerd door de lagere voorbumper - onnodig beladen zijn.

De Monza-uitlaat op de Competizione geeft hem iets meer uitstraling, maar hij kan gemakkelijk weer luider (of in ieder geval meer gekraak) worden; je koopt deze auto tenslotte niet om stil te zijn.

De Monza uitlaat op de Competizione geeft de auto meer uitstraling.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 150,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 5/10

Ondanks het ontbreken van elektronische veiligheidsvoorzieningen en, enigszins verrassend in deze tijd, een achteruitkijkcamera, heeft de Fiat 500, die de ruggengraat van de Abarth vormt, nog steeds de maximale beoordeling van vijf sterren van de ANCAP die hij in 2008 ontving dankzij zijn zeven airbags en lichaamskracht. . 

Hij zou echter pech hebben als hij berecht zou worden onder de nieuwe ANCAP-regels die in 2018 van kracht worden.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Een standaardgarantie van drie jaar of 150,000 km wordt geboden op de Abarth 595-reeks met een aanbevolen onderhoudsinterval van 12 maanden of 15,000 km.

Importeur Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia biedt drie diensten tegen een vaste prijs aan voor het 595-model met een kilometerstand van 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 en 721.03, 275.06 km, waarbij de eerste $ XNUMX kost, de tweede $ XNUMX en de derde $ XNUMX .

vonnis

Het is moeilijk om aardig te zijn voor de Abarth 595. Gebaseerd op een platform dat meer dan tien jaar oud is, heeft de auto op veel manieren beter gepresteerd dan zijn concurrenten, waaronder elementaire ergonomie en waar voor zijn geld.

De grotere motor werkt goed in dit kleinere pakket, en zijn wegligging logenstraft zijn grootte. Alleen die-hard Abarth-fans zullen echter de ongemakkelijke zitpositie en de volledige afwezigheid van zelfs de meest formele kenmerken kunnen verdragen die een auto van $ 10,000 minder kan bieden.

Kun je de tekortkomingen van de Abarth 595 negeren? Laat het ons weten in de reacties hieronder.