Abarth 595 2014 Overzicht

We herinneren ons allemaal het hyperactieve kind op school dat friemelde en friemelde en zo, bijna tegen de muren stuiterend op een moment dat de omstandigheden hem niet pasten. Op de speelplaats was niet te zien waar ze heen gingen, zo waren de reserves aan energie.

Fiat bouwde een vierwielige versie - ADHD ook gespeld als Abarth. Dit is een rauw, rebels microluikje dat constant probeert van de riem te glippen en goedbedoelde chaos los te laten. Het kan echter zijn dat u het niet leuk vindt.

WAARDE

Er zijn nu twee smaken van de 595: een met leer beklede Turismo op 10-spaaks lichtmetalen velgen voor $ 33,500 en een meer voorgevormde, met stof beklede stoel en vijfspaaks wielen bij Competizione.

Stoelen en wielen maken deel uit van een optiepakket van $ 3000, inclusief een "Record Monza" dual-mode uitlaat die de uitlaatklep boven de 4000 tpm opent en het gegrom verandert in een wilde toon, waarmee de komst van de auto wordt aangekondigd lang voordat het kan.

Ga voor ragtop en het is nog eens $ 2500. Beide modellen kunnen worden uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak zonder koppeling. Het kan worden gebruikt als een directe auto of schakelen met behulp van de paddles op het stuur. Vergeet het maar - het is alsof je een rasechte puppy met papieren koopt en hem steriliseert.

ontwerp

In verschillende uitvoeringen bestaat deze auto al 50 jaar als sportversie van de reguliere Fiat 500. Vroeger had hij letterlijk een angel in de staart in de vorm van een achterin gemonteerde motor. 

Nu is hij voorin geplaatst, zodat er genoeg ruimte in de kofferbak is voor een paar weekendtassen. Volwassenen langdurig op de achterbank plaatsen is bijna een schending van de mensenrechten: banken in de ware zin van het woord zijn zeldzaam en kunnen het beste worden neergeklapt om de laadruimte te vergroten.

HET RIJDEN

Het plastic is hard en voelt prettig aan, de stoel is te hoog afgesteld en de stuurkolom is niet verstelbaar voor reikwijdte, dus het vinden van een natuurlijke rijpositie is verre van intuïtief. Een bijkomend ongemak is de verstelknop van de rugleuning - deze kan niet worden bediend zonder de deur te openen. Bereid u dus voor voordat u op pad gaat.

De pedaalafstand in het voetgedeelte vereist kleine en behendige ballerina-aanhangsels om te voorkomen dat u per ongeluk het verkeerde apparaat raakt, en het ziet er niet goed uit om het rempedaal in te trappen wanneer u de koppeling indrukt.

Het wordt wel makkelijker met de tijd in de auto, wat een enorme opluchting is, aangezien eigenaren veel zullen moeten schakelen om de 1.4-liter turbomotor in het optimale bereik van 3000-5500 tpm te houden. Kies de juiste versnelling uit de vijf beschikbare en Fiat wordt een autovandaal, die hoeken net zo snel versnippert als de vertrekkende overheid bestanden versnippert.

Als het toerental te laag wordt, vooral bergopwaarts, pruilt de Abarth even om de vertraging en het verlies van vaart te overwinnen. De oplossing is slechts een paar stappen verwijderd, maar vereist dat eigenaren de toerenteller goed in de gaten houden.

Om het meeste uit Fiat te halen, moet je de juiste weg vinden. De Koni-schokken hebben een hightech secundaire klep, en het is bijna nutteloos op de zwaar gebaande wegen die de Fiat veel meer dan rusteloos maken, omdat de overdreven stijve ophanging moeite heeft om de golfgolven bij te houden.

Strijk het bitumen echter glad en u staat voor serieus plezier. De grip in de bochten is fenomenaal, en als er toch sprake is van onderstuur, is een kleine aanraking van de indrukwekkende remmen of een lichte verhoging van het gaspedaal voldoende om de staart te laten kwispelen en de Abarth-boog om te buigen naar iets dat u niet van de weg zal blazen. weg.