Abarth 124 Spider 2016 recensie
Inhoud
Tim Robson test en beoordeelt de 2016 Abarth 124 Spider, en rapporteert prestaties, brandstofverbruik en lanceringsoordeel in Australië.
Laten we het ons nu eens voorstellen: de Abarth 124 Spider is gebaseerd op de Mazda MX-5. Ze zijn eigenlijk gebouwd in dezelfde fabriek in Hiroshima, Japan.
En dit is erg goed.
Fiat Chrysler Automobiles ging er terecht van uit dat de kosten voor het ontwikkelen van zijn eigen betaalbare cabriolet-sportwagen enorm zouden zijn, terwijl Mazda zich er terdege van bewust was dat hoewel sportwagens een mooie uitstraling aan het merk toevoegen, de verkoop van de nieuwe versie de neiging heeft om van de klif te vallen na stoom. jaar.
Dus de twee bedrijven kwamen bij elkaar en sloten een deal; Mazda zal het basislichaam, het chassis en het interieur leveren, terwijl FCA zijn eigen aandrijflijn, voor- en achterbumpers en een aantal nieuwe interieurbekleding zal toevoegen.
Zo werd 124 Spider herboren.
Maar hoewel de twee machines fysiek en ideologisch grotendeels hetzelfde zijn, zijn er eigenlijk genoeg verschillen tussen de twee waardoor de 124 voor zijn verdiensten kan opkomen.
Eén ophanging is voldoende om de 124 vanaf de voordeur een unieke persoonlijkheid te geven boven de MX-5.
ontwerp
Abarth is gebaseerd op de vierde generatie Mazda MX-5, die in 2015 met veel tamtam werd uitgebracht. Gebouwd in Mazda's belangrijkste fabriek in Hiroshima, heeft de Abarth een andere neusclip, motorkap en achterkant, waardoor hij 140 mm langer is. .
FCA zegt dat de auto een eerbetoon is aan de originele 124 Spider uit de jaren 1970 en zelfs kan worden gekozen met een zwarte motorkap en kofferdeksel om hem eruit te laten zien als een 124 Sport uit 1979. Ons advies? Maak je geen zorgen over het betalen van eer; het doet hem geen plezier.
De 124 heeft nog steeds hetzelfde silhouet als de MX-5, maar de grotere, steilere voorkant, uitstekende motorkap en grote achterlichten geven de auto een meer volwassen, bijna mannelijke uitstraling. Hij is afgezet met antracietgrijze 17-inch wielen die passen bij de kleur van de sierlijsten en spiegelkappen.
praktisch
De Abarth is een auto met twee zitplaatsen, en deze twee zouden in ieder geval eerst moeten eten. De 124 is klein in alle richtingen, waardoor de rijder een voordeel heeft als het gaat om beenruimte en breedte.
Bovenal is er niet genoeg beenruimte voor de passagier, zeker niet als hij langer is dan 180 cm.
Het interieur van de Abarth leent zwaar van de MX-5, waarbij sommige sierelementen zijn vervangen door zachtere elementen, en de snelheidsmeterwijzer - enigszins onverklaarbaar - is vervangen door een element dat blijkbaar is gekalibreerd in mijlen per uur en vervolgens weer is omgezet in kilometers. per uur en heeft daardoor geen praktische betekenis.
De 124 erfde de plastic modulaire verplaatsbare bekerhouders van de MX-5, wat geen goede zaak is. ze kunnen misschien twee flessen in de cockpit laten passen, maar ze zijn te klein en niet veilig genoeg om te voorkomen dat waterflessen van normale grootte in het rond rammelen of er gemakkelijk door een elleboog uit worden geslagen.
Zorgvuldig inpakken is ook aan de orde van de dag, met heel weinig plekken om iets te verbergen, en een afsluitbaar handschoenenkastje beweegt tussen de stoelen. De kofferbakinhoud is slechts 140 liter - vergeleken met de 5-liter VDA van de MX-130 - wat ook een beetje vervelend is.
De dakconstructie van de 124 is overgenomen van de MX-5 en is een genot om te gebruiken. Met de hendel met enkele vergrendeling kan het dak eenvoudig met één klik worden neergelaten en ingetrokken om het op zijn plaats te houden, terwijl installatie net zo eenvoudig is.
Prijs en functies
De 124 zal in eerste instantie worden verkocht onder het merk Fiat Abarth Performance, met een prijs tussen $ 41,990 pre-travel met een handmatige transmissie en $ 43,990 met een automatische transmissie.
Ter vergelijking: de huidige topklasse MX-5 2.0 GT kost $ 39,550 met een handmatige transmissie, terwijl de versie met automatische transmissie $ 41,550 kost.
Dat gezegd hebbende, het Abarth-uitrustingspakket voor het geld is behoorlijk indrukwekkend. De 124 wordt aangedreven door een 1.4-liter viercilinder turbomotor, lastige Bilstein-dempers, Brembo-remmen met vier zuigers en een zelfremmend differentieel.
Binnenin heeft het lederen en microvezelstoelen met hoofdsteunluidsprekers via een Bose-stereo, achteruitkijkcamera, Bluetooth, met leer omwikkeld stuur en pookknop, sportmodusschakelaar en meer.
De middelste lederen stoelen zijn $ 490, terwijl de lederen en Alcantara Recaro-stoelen $ 1990 per paar zijn.
Met het Visibility Pack kan de 124-eigenaar meer veiligheidsvoorzieningen toevoegen, zoals dwarsverkeersdetectie en dodehoekbewaking, evenals LED-koplampen (LED-achterlichten zijn standaard).
Motor en transmissies
FCA rustte het 1.4-model uit met een 124-liter MultiAir-motor met turbocompressor en een eigen versie van de handgeschakelde zesversnellingsbak of zestrapsautomaat van Aisin.
De 1.4-liter motor levert 125 kW bij 5500 tpm en 250 Nm bij 2500 tpm en is te vinden onder de motorkap van de op Fiat 500 gebaseerde Abarth 595.
De versnellingsbakopties van de auto zijn vergelijkbaar met die van de MX-5, maar zijn versterkt om het extra vermogen en koppel aan te kunnen (7 kW en 50 Nm om precies te zijn, vergeleken met de 2.0-liter MX-5), terwijl hoe de auto werd afgestemd om te werken met het nieuwe sperdifferentieel.
De FCA claimt de 124 sprints van 100 naar 6.8 km/u in XNUMX seconden.
Brandstofverbruik
De 124 retourneert een geclaimde 6.5L/100km op de gecombineerde brandstofcyclus. Meer dan 150 km testen zagen we een rendement van 7.1 l/100 km aangegeven op het dashboard.
aandrijving
De ophanging alleen al - zwaardere dempers, stijvere veren en opnieuw ontworpen stabilisatorstangen - is genoeg om de 124 een unieke persoonlijkheid te geven boven de MX-5 die de deur uitgaat.
Extra speelgoed zoals een sperdifferentieel en Brembo-remklauwen uit één stuk (verkrijgbaar op de Japanse markt MX-5 genaamd Sport) geven de 124 ook een prestatievoordeel.
De motor klinkt of voelt niet bijzonder snel, maar het pakket voelt zo'n tien procent krachtiger aan dan een vergelijkbaar uitgeruste MX-5.
De 124 is ongeveer 70 kg zwaarder dan zijn donor, wat een deel van het gebrek aan drive verklaart.
Tijdens een lange cross-country reis is de 124 een gewillige metgezel die een diepere en meer bevredigende verbinding met de weg heeft dan zijn vlottere tweelingbroer, met krachtigere besturing en stijvere vering dan zijn voorganger.
De eenvoudige mechanische achterdiff zonder poespas is ook een welkome toevoeging en geeft de 124 een scherpte bij het in- en uitgaan die bij de auto past.
Veiligheid
De 124 wordt standaard geleverd met dubbele airbags en een leescamera, evenals een Visibility Kit die LED-koplampen, een waarschuwing voor kruisend verkeer achter, sensoren achter en een dodehoekwaarschuwing toevoegt.
Geautomatiseerde noodremming wordt niet aangeboden, zeggen de bronnen, omdat de voorkant van de auto te klein en te laag is om bestaande systemen effectief te laten werken.
eigenschap
Abarth biedt drie jaar garantie van 150,000 km op 124 km.
Een 124-jarig prepaid-serviceplan kan worden gekocht voor de 1,300 Spider op het verkooppunt voor $ XNUMX.
De Abarth 124 Spider mag dan verwant zijn aan de MX-5, deze machines hebben hun eigen onderscheidende en sterke punten.
Er is een gevoel dat Abarth zijn licht onder een korenmaat verbergt - de uitlaat zou bijvoorbeeld luider kunnen zijn en een beetje meer vermogen zou hem geen kwaad doen.
De afstelling van de ophanging schreeuwt echter "prestaties eerst" en geeft de 124 een steviger, agressiever randje, en Abarth vertelt ons dat een optionele uitlaatkit, de Monza genaamd, de 124 luider en huskier zal laten klinken.
Is de Abarth iets voor jou of ga je voor de MX-5? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de 2016 Abarth 124 Spider.
