8 dingen die we hebben geleerd na het rijden van 3. km van Skoda Karoq

We hebben onlangs een lange afstand afgelegd in onze test Skoda Karoq. Het blijkt dat zelfs die functies die in het dagelijks leven bij ons passen, tijdens het reizen anders werden waargenomen. Waar hebben we het over?

De vakantieperiode is de beste tijd om onze truckers te testen op…lange afstanden. Hoewel we al veel reizen in Polen, als we meer voor- en nadelen van deze auto willen ontdekken - na zo'n 1400 km per keer te hebben gereden - krijgen we een nog beter beeld. Kom daarnaast terug en loop nog eens 1400 km.

Als iets op korte afstand pijn doet, kan het op een lange reis een gruwel worden. Hebben we dit meegemaakt in een Skoda Karoq met een 1.5 TSI motor en een 7-traps DSG?

Lees verder.

Маршрут

We zijn met onze Skoda Karoq naar Kroatië geweest. Dit is een populaire vakantiebestemming voor Polen - waarschijnlijk zijn velen van u er deze zomer ook geweest. Om dezelfde reden kunnen degenen die mogelijk geïnteresseerd zijn in het kopen van een Skoda Karoq, nieuwsgierig zijn naar hoe een auto met een benzinemotor, naast een automatische transmissie, zich zal gedragen tijdens een lange reis. Weten we al.

We begonnen vanuit Krakau. Daarna reden we via Boedapest naar Bratus pod Makarska, waar we de rest van onze vakantie hebben doorgebracht. Hieraan komt nog een reis naar Dubrovnik en Kupari, terug naar Makarska en vertrek naar Krakau via Bratislava. Inclusief lokale ritten hebben we in totaal 2976,4 km afgelegd.

Oké, dit is de rondleiding. Wat zijn de conclusies?

1. Bagagerek is misschien niet genoeg voor vier personen die twee weken ingepakt zijn.

De Karoq heeft een vrij grote kofferbak. Inhoud 521 liter. In de stad en op korte trips blijkt dat we veel lucht met ons meedragen en dat zou meer dan genoeg moeten zijn. Het blijkt echter dat wanneer vier mensen besluiten om twee weken op vakantie te gaan, 521 liter nog steeds niet genoeg is.

We werden gered door een extra imperiaal. Dit is een extra PLN 1800 bovenop de prijs van de auto, plus PLN 669 voor de dwarsbalken, maar het is ook een extra 381 liter bagage die we kunnen meenemen. In deze configuratie heeft Karoq zijn taak al voltooid.

U bent misschien bang dat rijden met een imperiaal problematisch zal zijn. Dit betekent immers vaak een hoger brandstofverbruik en meer rijgeluid. We komen later op de brandstofkwesties, maar als het op geluid aankomt, is de versnellingsbak van de Skoda behoorlijk gestroomlijnd. We reden meestal op snelwegen en het geluid was acceptabel.

2. De versnellingsbak werkt niet goed in de bergen

Reizen naar het zuiden van Europa betekent ook rijden op bergwegen. In de regel past het werk van de 7-traps DSG ons en we hebben geen bezwaar tegen de geselecteerde versnellingen of de snelheid van werken, in de bergen - in combinatie met de 1.5 TSI-motor - kwamen de tekortkomingen naar voren.

Op bochtige wegen met een groot hoogteverschil was de DSG in D-stand een beetje verloren. De versnellingsbak wilde het brandstofverbruik zo laag mogelijk houden en koos daarom voor de hoogst mogelijke versnellingen. De opritten moesten echter worden verkleind, maar ze werden nogal traag gemaakt.

We hebben geprobeerd het probleem van het rijden in de sportmodus op te lossen. Dit had op zijn beurt weinig te maken met een comfortabele vakantierit. Deze keer haperde de versnellingspook en huilde de motor bij hoge toeren. Hoewel er aan vermogen geen gebrek was, werden de akoestische indrukken al snel saai.

3. Navigatie is een groot pluspunt

Een reis naar Kroatië liet ons zien hoe goed Columbus fabrieksnavigatie werkt met een 9+ inch touchscreen en kaarten van Europa.

De routes die door het systeem worden berekend, zijn heel logisch. Je kunt er eenvoudig tussenpunten aan toevoegen of langs de route naar benzinestations zoeken. De meeste plaatsen waar we in geïnteresseerd waren, waren aan de basis, en als ze er niet waren ... dan stonden ze op de kaart! Het is moeilijk te zeggen waar dit vandaan komt, maar gelukkig werken de aanraakbedieningen op dit scherm redelijk goed. Zo kunt u handmatig een punt op de kaart selecteren en als tussen- of eindpunt instellen.

Karoq-navigatie heeft het leven onderweg zeker gemakkelijker gemaakt.

4. Comfortabele configuratie van de VarioFlex-stoel

Het VarioFlex-zitsysteem kost 1800 PLN extra. Met deze optie wordt de achterbank apart, drie stoelen die afzonderlijk kunnen worden verplaatst. Hierdoor kunnen we het volume van de kofferbak vergroten of verkleinen, afhankelijk van de behoeften.

Zoals we eerder schreven, bleek de kofferbak klein te zijn. En we bovendien nog een reiskoelkast van 20 liter meenamen? Waar hebben we een plek voor haar gevonden? De middelste stoel bleef in de garage staan ​​en er kwam een ​​koelkast voor in de plaats. Voila!

5. Koelkast in de auto maakt de reis (en het verblijf!) aangenamer

Sinds we de koelkast noemden, is dit echt een leuke gadget. Zeker als je op vakantie gaat en vooral in warme landen.

Als de temperatuur buiten boven de 30 graden is, geeft de mogelijkheid om iets koels te drinken een heel prettig gevoel. Hetzelfde geldt voor eten - al het fruit is nog vers. Hoe dan ook, de voordelen van koelkasten zijn al meer dan 100 jaar bekend. Breng ze maar naar de auto.

De koelkast kwam ook goed van pas toen we besloten wat verder te gaan. Drankjes zijn ingepakt, de auto staat op de parkeerplaats, de koelkast is in de hand en op het strand. Met zo'n reserve kun je de hele dag liggen

6. Een 230V stopcontact heb je meer nodig dan je denkt

Een ingebouwd 230 V stopcontact kan altijd van pas komen, maar we zagen het voor het eerst. De koelkast is aangepast voor vervoer in een auto, zodat hij kan worden opgeladen via een 12V-stopcontact.

Er ontstaat echter een probleem wanneer mensen die achterin reizen hun telefoons of andere elektronische apparatuur via dit stopcontact willen opladen. Om de koelkast op hun enige stroombron aan te sluiten, zou constant moeten worden gegoocheld met vorken en koelpauzes.

Gelukkig zorgde de koelkastfabrikant ook voor opladen via een 230V stopcontact en was Skoda Karoq voorzien van zo'n stopcontact. De stekker wordt één keer aangesloten en je kunt door heel Europa reizen en passagiers kunnen nog steeds hun telefoon opladen.

Het lijkt niets verschrikkelijks te zijn, maar in feite was het erg handig. Zeker nu we (afgezien van de chauffeur) gewend zijn aan intensief telefoongebruik op reis.

7. Karoq heeft zeer comfortabele stoelen, al is er achterin niet veel ruimte.

Door de hogere landing van de SUV kun je langere ritten maken. De Skoda Karoq-stoelen hebben zo'n breed scala aan aanpassingen en een comfortabel profiel dat zelfs meer dan 1000 km per keer rijden geen enkel ongemak veroorzaakte - en dit is misschien wel de beste aanbeveling voor stoelen.

De bestuurder en voorpassagier zijn tevreden. De twee achterpassagiers zijn tevreden… maar op deze afstand hadden ze liever wat meer beenruimte gehad.

8. Brandstofverbruik met een imperiaal is redelijk

We hebben precies 2976,4 km gereden. De totale reistijd is 43 uur 59 minuten. De gemiddelde snelheid bedroeg 70 km/u.

Hoe is Karok in zulke omstandigheden terechtgekomen? Denk aan de uitrusting - we hebben een 1.5 TSI met een vermogen van 150 pk, een 7-traps DSG-versnellingsbak, vier volwassen passagiers en zoveel bagage dat we ons moesten redden met een dakkoffer.

Het gemiddelde brandstofverbruik voor de hele route was 7,8 l/100 km. Dit is echt een mooi resultaat. Bovendien heeft de dynamiek er niet onder geleden. Natuurlijk zou een diesel minder brandstof verbruiken en zouden de totale kosten van de reis lager zijn, maar voor de 1.5 TSI zijn we tevreden.

Sommatie

Zoals je kunt zien, kunnen er tijdens de eerste lange reis veel conclusies worden getrokken. Dit zijn observaties die in het dagelijks gebruik nauwelijks opvallen. Een vrij grote koffer blijkt klein te zijn, achterin is er genoeg beenruimte, maar niet als de passagier meer dan 1000 km moet reizen. We zullen het niet weten als we gewoon door de stad rijden.

Hier hebben we echter nog een andere conclusie. In ons vak werken we zelfs op vakantie - maar het is best moeilijk om erover te klagen