60 jaar helikopters bij de Poolse marine, deel 3
De opgewaardeerde W-3WARM Anakonda is momenteel het belangrijkste type reddingshelikopters van de Poolse marine. De foto toont een oefening in samenwerking met de SAR 1500 Typhoon van de Maritieme Zoek- en Reddingsdienst. BB foto
De laatste tien jaar van de marineluchtvaart is de tijd die moet worden gebruikt voor de geleidelijke en vreedzame ingebruikname van opvolgers van de oudere helikopters die in de vorige delen van de monografie zijn beschreven. Helaas dwongen de veranderlijke en onverwachte beslissingen van politici het commando om te zoeken naar niet-standaard oplossingen, die slechts voor een korte tijd en niet volledig het vermogen van de marineluchtvaart om hun wettelijke taken te vervullen in stand hielden.
Het was ook een tijd van verdere organisatorische veranderingen. In 2011 werden alle squadrons ontbonden en opgenomen in de vliegbases, die sinds 2003 actief zijn. Sindsdien is de 43e marineluchtvaartbasis Oksivska gestationeerd op de luchthaven Gdynia-Babe Doly. Commandant luitenant Paul. Eduard Stanislav Shistovsky en de 44e Naval Aviation Base "Kashubsko-Darlovsk" omvatten twee vliegvelden - in Semirovitsy en Darlovo, waar de vliegtuigen ondergeschikt waren aan respectievelijk de luchtgroepen "Kashubsk" en "Darlovsk". Deze structuur bestaat nog steeds.
Twee Mi-14PL/R-helikopters, omgebouwd tot een reddingsversie, werden in 2010-2011 in gebruik genomen en versterkten de zoek- en reddingsdiensten voor het volgende decennium. De externe lier en het Buran radarscherm op de neus zijn zichtbaar. foto dhr.
Darlowo "Palery"
In 2008-2010 werden Mi-14PS langdurige zoek- en reddingshelikopters zoals gepland ontmanteld. Het kopen van hun opvolgers leek toen een zaak van de nabije toekomst. Het gedurfde project van een brugoplossing was ook succesvol - een volledige wijziging van twee "P's" in een reddingsoptie. Helikopters met tactische nummers 1009 en 1012 werden geselecteerd, met een aanzienlijke reserve per uur, maar niet gedekt door de eerdere modernisering van anti-onderzeebootsystemen. De eerste (meer bepaald de tweede) ging in april 1 naar WZL nr. 2008.
Om de complexiteit van de taak van het Łódź-team te begrijpen, moet men zich realiseren dat de reconstructie niet alleen de ontmanteling van de oude en de installatie van nieuwe speciale apparatuur vereiste. Om de nieuwe helikopter echt geschikt te maken om mensen van het water te halen en mensen in een mand te tillen, vooral op brancards, moest de deur van de laadruimte worden verdubbeld (doelopeningsmaat 1700 x 1410 mm). . Dit kon alleen worden bereikt door serieus in te grijpen in de cascostructuur, waarbij de krachtelementen van de rompstructuur werden geschonden, waaronder een van de frames die tegelijkertijd de grondplaat van de energiecentrale ondersteunt.
Hiervoor is een speciale standaard ontwikkeld, die de rompstructuur gedurende de gehele gebruiksperiode stabiliseert, waardoor gevaarlijke spanningen en vervormingen van het skelet worden voorkomen. Specialisten uit Oekraïne werden uitgenodigd om mee te werken, die na voltooiing van het werk de romp scanden op stijfheid en afwezigheid van vervormingen. Het vereiste ook de restauratie van elektrische, hydraulische en brandstofinstallaties. Alle operationele apparatuur van de BOB is ontmanteld en systemen en apparaten zijn geïnstalleerd om noodhulpoperaties te garanderen.
In de neus van de helikopter verscheen kuipweerradar "Buran-A". Twee stroomlijnkappen met reflectoren en een derde onder de linker vlotter werden toegevoegd aan het gevechtscompartiment. In de langskuip boven de ramen aan stuurboordzijde bevindt zich een airconditioning- en verwarmingssysteem waarmee u de temperatuur in de kuip en in de bagageruimte onafhankelijk kunt regelen. De bemanning heeft GPS- en VOR/ILS-ontvangers, een Rockwell Collins DF-430 radiokompas/richtingzoeker, een nieuwe radiohoogtemeter en een radiostation. De locatie van de instrumentenpanelen is gewijzigd, rekening houdend met de suggesties van de piloten, er zijn instrumenten toegevoegd die zijn gekalibreerd volgens het Angelsaksische systeem.
Om de gewonden op te tillen, wordt een elektrische lier ŁG-300 (SŁP-350-systemen) gebruikt, in tegenstelling tot de Mi-14PS-oplossing die buiten de romp is gebouwd. Het eerste herbouwde exemplaar nr. 1012 keerde in oktober 2010 terug naar de eenheid onder de aanduiding Mi-14PL / R, die bijna onmiddellijk werd veranderd in de trotse bijnaam "Pałer" (fonetische spelling van het Engelse woord Power). Helikopter nr. 1009, waarvoor dit pas de tweede revisie was, onderging een soortgelijke reconstructie tussen juni 2008 en mei 2011. Een tijdlang verbeterde dit de positie van de maritieme opsporings- en reddingsdienst, hoewel twee helikopters natuurlijk verre van het optimale aantal waren.
Mi-2 houdt goed stand
Intrekking van de laatste redding Mi-2003RM in 2005-2. betekende niet het einde van het navigatietijdperk "Michalkow". De twee helikopters werden nog steeds gebruikt voor transport- en communicatievluchten, maar ook voor de opleiding van piloten en meer vlieguren. In Gdynia was hij een echte veteraan, ex-commandant van 5245, in dienst van de Poolse marine sinds oktober 1979. Op 1 april ontving Darlowo exemplaar nr. 2009 van het Aviation Training Centre in Demblin. Al snel ontving hij een spectaculaire schilderij ontworpen door Wojciech Sankowski en Mariusz Kalinowski, verwijzend naar de kleuren van het zeegezicht. De helikopter was in dienst tot de laatste maanden van 4711, waarna hij werd overgebracht naar het Air Force Museum in Deblin.
Dit jaar is de bijgewerkte helikopter een van de tentoongestelde voorwerpen van de tentoonstelling gewijd aan het eeuwfeest van de Poolse marine. Daarnaast werden in 2014 en 2015 op de 43e vliegbasis twee Mi-2's ingezet die gehuurd waren van de luchtmacht van de grondtroepen. Dit waren Mi-2D-cyclus nr. 3829 en Mi-2R bestelnr. 6428 (in feite zijn beide herbouwd naar de multitasking-standaard, maar met de markeringen van de originele versies over), werden gebruikt voor training en training, inclusief vluchten met behulp van optische beeldversterkerbuizen (nachtkijker). Hoe gaat het met de "Mikhalki" in het jubileumjaar, ik zal je wat verder vertellen.
Opvolgers die vermist zijn
Ondertussen werd in maart 2012 een aanbesteding aangekondigd voor de levering van nieuwe helikopters voor de Poolse strijdkrachten. Oorspronkelijk was het de bedoeling om 26 voertuigen aan te schaffen, waaronder zeven voor BLMW (4 voor PDO-taken en 3 voor ATS), maar al snel het principe van de zgn. gemeenschappelijk platform - één basismodel voor alle takken van de strijdkrachten, verschillend in ontwerp en uitrustingsdetails. Tegelijkertijd werd het volume van geplande aankopen verhoogd tot 70 helikopters, waarvan er 12 aan de Marine Luchtvaart zouden worden geleverd. Als gevolg hiervan sloten drie groepen entiteiten zich aan bij de aanbesteding, die respectievelijk de H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 en EC225M Caracal-helikopters aanboden. Zes ZOP-helikopters zijn gepland voor BLMW en eenzelfde aantal voor SAR-missies.
