6 vragen over brandstof van lage kwaliteit
Wat zijn de symptomen en gevolgen van het gebruik van brandstof van lage kwaliteit? Kan ik een reparatie aanvragen en hoe doe ik dat? Hoe "doop" van brandstof te voorkomen?
Wat kan ik krijgen als ik brandstof van slechte kwaliteit heb?
In benzinemotoren die op "gedoopte" benzine lopen, zullen vooral bougies, zuurstofsensoren en katalysatoren worden beïnvloed. Aan de andere kant zijn injectoren bij dieselmotoren het meest kwetsbaar. Als ze niet goed werken, loopt de hele motor het risico ernstig uit te vallen.
Wat zijn de symptomen van brandstof van lage kwaliteit?
Als we na het verlaten van het tankstation een afname van het motorvermogen voelen, een klop horen of luider dan normaal draaien van de motor, of meer rook of een ongelijkmatig motortoerental "in neutraal" waarnemen, is de kans groot dat we tanken met "gedoopt" brandstof. Een ander symptoom, maar pas na enige tijd zichtbaar, is een extreem hoog brandstofverbruik.
Wat moet ik doen als ik brandstof van lage kwaliteit heb?
Als we tot de conclusie komen dat we brandstof van lage kwaliteit hebben getankt, moeten we besluiten de auto naar de garage te slepen, waar deze zal worden vervangen. Als er een storing is, moeten we die natuurlijk repareren.
Kan ik een schadevergoeding eisen van het tankstation?
Zeker. Zolang we een cheque van het tankstation hebben, kunnen we bij het tankstation een claim indienen waarin we vergoeding eisen voor brandstofkosten, auto-evacuatie en reparaties in de werkplaats. De sleutel hier is om financieel bewijs te hebben, dus laten we de monteur en de sleepwagen om facturering vragen.
Soms besluit de eigenaar van het station om aan de claim te voldoen en op zijn minst gedeeltelijk aan de claim te voldoen. Zo beschermt u uzelf tegen de onaangename gevolgen van de verspreiding van informatie over brandstof van lage kwaliteit. Veel eigenaren zullen echter eerst proberen een ongelukkige bestuurder te ontslaan met een bonnetje. In zo'n situatie wordt de zaak iets gecompliceerder, maar we kunnen onze claims nog steeds verdedigen.
Zie ook: Check VIN gratis
Eerst moeten we na het afwijzen van de klacht contact opnemen met de Staatshandelsinspectie en de Autoriteit voor Mededinging en Consumentenbescherming. Deze instellingen controleren benzinestations. Informatie van ons kan dus een "overval" veroorzaken op het station waar we zijn misleid. Een negatief resultaat van de UCQ-controle voor het station zal ons helpen in onze verdere strijd tegen een gewetenloze verkoper. Daarnaast zullen ambtenaren ons waarschijnlijk vertellen welk bewijsmateriaal we moeten verzamelen als we de zaak voor de rechter willen brengen. Alleen daar kunnen we onze geldelijke claims indienen als de eigenaar van het station de claim heeft afgewezen.
Qua bewijs zullen onze kansen in de rechtszaal zeker toenemen:
• een deskundig advies dat bevestigt dat de brandstof die in onze tank werd gegoten van slechte kwaliteit was - idealiter hadden we zowel een monster uit de tank als uit het station gehad;
• de mening van een expert of een monteur van een gerenommeerde werkplaats die bevestigt dat de storing is opgetreden als gevolg van het gebruik van brandstof van lage kwaliteit - om onze claim te laten erkennen, moet er een oorzakelijk verband zijn;
• financiële documenten waaruit de kosten blijken die we hebben gemaakt – dus laten we de rekeningen en rekeningen voor het wegslepen en alle reparatie- en andere kosten die we in verband met de zaak hebben gemaakt zorgvuldig verzamelen;
• een deskundig oordeel dat de waarden in de facturen niet overdreven zijn.
Hoe vaak komen we brandstof van lage kwaliteit tegen?
Elk jaar inspecteert het Bureau voor Mededinging en Consumentenbescherming meer dan duizend tankstations. In de regel maakt 4-5% van hen brandstof bekend die niet voldoet aan de normen die in de wet zijn vastgelegd. In 2016 was dat 3% van de stations, dus de kans is aanwezig dat de situatie op de stations goed gaat.
Hoe brandstof van lage kwaliteit vermijden?
Jaarlijks wordt op de website van de UOKiK een uitgebreid verslag gepubliceerd van de uitgevoerde inspecties door inspecteurs. Het vermeldt de namen en adressen van tankstations die zijn gecontroleerd en geeft ook aan waar brandstof is gevonden die niet aan de normen voldeed. Het is de moeite waard om na te gaan of ons station soms op zo'n "zwarte lijst" terechtkomt. Aan de andere kant kan het aan de tafel zitten van het station waar we tanken, samen met een briefje dat de brandstof van de juiste kwaliteit was, voor ons een aanwijzing zijn dat het de moeite waard is om daar te tanken.
Wat te doen met stations die nog nooit zijn gecontroleerd door de Mededingings- en Consumentenautoriteit? In hun geval blijven we achter met gezond verstand, berichten in de media en eventueel internetfora, al moet dat laatste met enige afstand benaderd worden. Natuurlijk is er ook concurrentie tussen stations. Om echter terug te komen op de kwestie van gezond verstand, vertelt hij ons dat het veiliger is om te tanken bij merkstations. De grote oliemaatschappijen kunnen het zich niet veroorloven om brandstof van lage kwaliteit op hun stations te laten detecteren, dus voeren ze zelf inspecties uit om mogelijke zwarte schapen uit te schakelen. Het uitvallen van een of twee stations van deze zorg betekent immers problemen voor het hele netwerk.
Eigenaren van kleine, merkstations kunnen de zaken anders benaderen. Een misser daar zal ook klanten afschrikken, maar het is veel gemakkelijker om later de naam te veranderen of zelfs een nieuw bedrijf op te richten dat de faciliteit zal exploiteren en dezelfde activiteiten zal blijven uitvoeren.
Ook de prijs van brandstof kan een aanwijzing voor ons zijn. Als het station erg goedkoop is, moet u nadenken over de oorzaak van het prijsverschil. Is dit een gevolg van de verkoop van brandstof van lage kwaliteit? Ook in dit opzicht dient men de zaak met gezond verstand te benaderen. Niemand zal ons kwaliteit bieden tegen een zeer lage prijs.
promotie materiaal
