6 dingen die je niet moet doen in een automatische auto

Koppeling, gas, rem. Een twee drie. Door de stad rijden tijdens de spits gaat gepaard met lange files, frequente beklimmingen naar verkeerslichten en constant manoeuvreren met de pedalen en de versnellingspookknop. Het is dan ook niet verwonderlijk dat steeds meer automobilisten kiezen voor auto's met een automatische transmissie, waardoor handmatige bediening van de motorbedrijfsmodi niet meer nodig is en ze meer comfort krijgen. Helaas is het bij het besturen van een "automaat" gemakkelijk om fouten te maken die de apparatuur vernietigen. Wat mag er niet in een auto met automaat?

Wat leer je van dit bericht?

• Hoe bestuur je een auto met een automatische transmissie?
• Is het veilig om het "machinegeweer" te slepen?
• Welke rijgewoonten verkorten de levensduur van een automatische transmissie?

kortom:

Versnellingsbakken die de versnelling automatisch aanpassen aan het motortoerental bieden de bestuurder meer rijcomfort dan handgeschakelde versnellingsbakken. Helaas verkorten onjuist schakelen van rijmodi, slepen of gelijktijdig indrukken van het gas- en rempedaal de levensduur van de automatische transmissie effectief en veroorzaken ze vaak zelfs hun plotselinge uitval. De toestand van de "machine" wordt ook negatief beïnvloed door onregelmatig onderhoud en onjuiste oliekeuze.

De meest voorkomende fouten van de bestuurders van "gokautomaten"

Bestuurders vinden automatische transmissies meer noodgevallen en duurder in gebruik. In feite zijn de nieuwere modellen van "automatische machines" ongetwijfeld nuttiger dan hun handmatige tegenhangers. De sleutel tot de levensduur van een zelfsturende aandrijflijn is om deze zorgvuldiger te gebruiken. Helaas kennen zelfs fervente autoliefhebbers niet altijd iedereen. fouten die een snellere slijtage van tandwielonderdelen beïnvloeden... Hier is een lijst met gedragingen die u moet vermijden tijdens het besturen van een automatische auto.

• Schakel naar neutraal bij stilstand of tijdens het rijden

  Veel chauffeurs vergeten dat N alleen wordt gebruikt om tussen R en D te schakelen. Het is oneconomisch en onveilig om de N in te schakelen bij het afdalen of tijdelijk stoppen voor verkeerslichten. Bovendien is de instelling van de N-modus ongegrond. legt veel druk op de versnellingsbak, waardoor deze plotseling de snelheid van de elementen die erin draaien gelijk moet maken... Het resultaat van deze gewoonte kan de vorming zijn van een speling tussen de spline-elementen, snellere slijtage van versnellingsbakonderdelen en oververhitting door een scherpe daling van de oliedruk.

• P-modus activeren tijdens het rijden

  De P-modus wordt alleen gebruikt voor parkeren, dat wil zeggen, een volledige stop van de auto voordat deze wordt verlaten. Als u hem inschakelt, worden de versnellingen en wielen automatisch vergrendeld. Zelfs per ongeluk, eenmalige instelling van de P-modus tijdens het rijden of zelfs langzaam rollen van de auto kan de automatische transmissie volledig beschadigendie in het ergste geval zal moeten worden vervangen. De prijs van een dergelijke fout (of frivoliteit) van de bestuurder, in eenvoudige bewoordingen, "breekt uit zijn schoenen". In nieuwere auto's gebruiken fabrikanten speciale veiligheidsmaatregelen om te voorkomen dat de parkeermodus wordt geactiveerd voordat het voertuig tot stilstand komt, maar dit ontslaat de bestuurder niet van voorzichtig rijden.

• Onjuist schakelen tussen D- en R-modi

  Bij het wijzigen van rijmodi waarmee het voertuig vooruit of achteruit kan rijden, moet het voertuig met de rem worden geblokkeerd. Houd ook rekening met het geleidelijk schakelen van versnellingen - wanneer ingesteld op D, moet u stoppen, N invoeren, vervolgens R selecteren en dan gaan rijden. Hetzelfde patroon wordt toegepast bij het overschakelen van R naar D. Oorzaken van plotselinge modusverandering er wordt te veel kracht op de versnellingsbak overgebracht, wat de slijtage versnelt... Het is ook verboden om de motor in stand D of R af te zetten, omdat hierdoor de olietoevoer wordt afgesloten, die verantwoordelijk is voor smeerelementen die nog geen tijd hebben gehad om volledig te stoppen.

• Trap het gas- en rempedaal tegelijkertijd in.

  Mensen die overstappen van een auto met handgeschakelde versnellingsbak naar een “automaat” moeten vaak het gas- en rempedaal tegelijk indrukken. Een dergelijke fout (of opzettelijk gedrag van de bestuurder, die dynamischer wil gaan rijden, dat wil zeggen eenvoudigweg "de banden verbranden") verkort de levensduur van de transmissie aanzienlijk. Wanneer de motor tegelijkertijd start- en remsignaal ontvangt de energie die in beide acties wordt verbruikt, verwarmt de olie die de versnellingsbak smeert.... Daarnaast wordt de "machine" blootgesteld aan te zware belastingen, waardoor deze sneller verslijt.

  

• (Onjuist) slepen

  Over de gevolgen van het trekken van een auto met automaat schreven we al in het artikel Is het de moeite waard om een ​​auto met automaat te slepen? Dit is mogelijk (en wordt in detail beschreven in de instructies voor de auto), maar de kosten van het oplossen van problemen veroorzaakt door het trekken van een kapotte auto aan een kabel kunnen aanzienlijk hoger zijn dan de kosten van het huren van een sleepwagen. Het meest voorkomende gevolg van onbeholpen slepen is: vernietiging van de olietank, evenals inbeslagname van de pomp en tandwielen van de aandrijfeenheid... Het is daarom het beste om het te vermijden of uit te besteden aan professionals.

• Olieverversingsintervallen zijn te lang

  Regelmatig voertuigonderhoud is essentieel, ongeacht het type en de staat van de transmissie. Om automatische transmissies goed te laten functioneren, is een speciale transmissieolie vereist die voldoet aan de strikte aanbevelingen van hun fabrikanten. Smeerintervallen in automatische units zijn afhankelijk van het model en de staat van de versnellingsbak, evenals van de kwaliteit van de te vullen olie.. Er werd aangenomen dat de eerste onderhoudsbeurt na 80 50 kilometer zou worden uitgevoerd, en de volgende - maximaal elke XNUMX kilometer. Bij gebruikte auto's moeten de intervallen echter veel korter zijn, omdat de vloeistof die te lang wordt gebruikt, ten eerste ervoor zorgt dat onzuiverheden zich ophopen in de transmissie en ten tweede, door frequente oververhitting, verliest het zijn kwaliteiten en wordt het minder effectief. In sommige gevallen kunnen chemicaliën of additieven in de versnellingsbakolie helpen om het systeem in topconditie te houden.

Auto's met een automatische transmissie betekenen een hoger niveau van rijcomfort en veiligheid. Om ze echter lang en storingsvrij te laten werken, is het noodzakelijk om voor regelmatig onderhoud te zorgen en rijcultuur "Automatiseer" en vermijd gedrag dat hun levensduur verkort (of abrupt stopt).

Op avtotachki.com vindt u reserveonderdelen voor automatische transmissies, aanbevolen oliën en oliefilters.

Controleer ook:

Versnellingsbak - automaat of handgeschakeld?

Voor- en nadelen van een automatische transmissie

,, autotachki.com.