De 5 Dodelijkste Sportwagens Ooit - Sportwagens
Met machines als deze kunnen er een miljoen dingen fout gaan omdat ze je bij de eerste afleiding bijten.
Het was moeilijk om er vijf te vinden, niet omdat er niet genoeg dodelijke machines waren, maar integendeel. Gelukkig heeft geen enkele sportwagen van het afgelopen decennium de lijst gemaakt, wat een heel goed teken is.
vijfde positie
Op de vijfde plaats van de dodelijkste auto's vinden we de kleine Italiaanse FIAT Uno Turbo. Nee, ik ben niet gek, Uno is een doos op wielen en haar rebelse karakter maakt haar spannend en eng, net als sommige anderen.
De tweede serie (vanaf 1989) was uitgerust met een 1372 cc viercilindermotor.
Hij was uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak van een Fiat Ritmo 105 TC en bereikte een topsnelheid van 205 km/u.De voorremmen waren zelfgeventileerde schijven en de achterremmen.
Ondanks zijn bescheiden vermogen was de Uno, met 845 kg, gemakkelijk te trouwen. Old school turbocharger (er gebeurde niets tot 2.500 tpm) en magere banden maakten de Uno Turbo tot een extreem gevaarlijke en opwindende speelgoedauto. Er was altijd sprake van onderstuur in kracht, maar ook van overstuur.
vierde positie
Jaguar E-Type, for Friends De Jaguar E is misschien wel de meest iconische en beroemde auto van het Britse huis. Zijn zeer lange capuchon en sexy lijn maken hem onmiskenbaar en absoluut sexy. Maar snel gaan met de E is niet voor bangeriken.
De eerste serie werd aangedreven door een 3.800 cc Jaguar-motor geleend van de XK150, uitgerust met drie SU HD8 carburateurs en 265 pk, maar later werd de motor groter en krachtiger, tot aan het V12-model. Jaguar vanaf 5.300 cm³.
De verhouding tussen wielbasis en spoor is een teken van een precaire balans en de grootte van de wielen kan het motorvermogen nauwelijks ondersteunen. Elke versie.
Laten we zeggen, als ik de duivel was, zou ik een andere auto kiezen om aan de politie te ontsnappen.
Derde positie
Er zou geen Porsche in deze ranglijst kunnen staan, en het zou alleen de koningin van gevaarlijke Porsches kunnen zijn: de GT2 993.
De 993 was de eerste GT2-auto ondertekend door Carrera, een acroniem dat destijds opviel voor de meest brute auto's die het in Stuttgart gevestigde bedrijf in de loop van de tijd heeft ontwikkeld. 3.600 cc turbo boxermotor 19993-430 in 450 seconden en 1998 km/u zijn cijfers die nog steeds fluctueren.
Maar wat de moeite waard is om je zorgen over te maken, is het karakter van de GT2. De 993 was moeilijk tot het uiterste te gaan, en het "zware" gewicht aan de achterkant zorgde voor goede tractie, maar op het moment dat het bleek, kwam je in een lastige situatie terecht. Dit is een van de gekste en meest extreme auto's ooit gebouwd, en zijn reputatie als moordenaar is welverdiend.
Tweede positie
Het komt niet vaak voor dat de eigenaar van een fabrikant hem overhaalt om een van zijn auto's te kopen, maar dit is het geval bij de TVR Cerbera Speed 12.
Zijn 12 liter V7,8 is het resultaat van de combinatie van twee Blackpool Speed Six zescilinder lijnmotoren. Met 880 pk gecombineerd met een gewicht van bijna 900 kg, een snelheid van zo'n 386 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3.6 seconden heeft de Speed Twelve niets anders nodig om er intimiderend uit te zien.
Het werd uitgebracht in zeer weinig exemplaren, en in feite is het alsof het een prototype is dat zich over de weg kan voortbewegen. Maar in feite circuleert het, en dat is belangrijk.
Met een vermogen-gewichtsverhouding van 1/1 accelereert de Speed 12 vreselijk en zelfs de gedachte om hem tot het uiterste te drijven is een zelfmoordpoging. Het zou gemakkelijk bovenaan de lijst van de gevaarlijkste auto's ter wereld kunnen staan als het niet voor...
Eerste positie
Cobra Shelby behoeft geen introductie. De eerste versie produceerde 350 pk, maar de bekendste motor is ongetwijfeld de 427 liter Ford type 7 Side Oiler, oorspronkelijk ontwikkeld voor NASCAR-races, die 500 pk produceerde, en dit is in 1965.
Stel je dit vermogen voor met 1311 kg en geen remmen. Niet dat ze niet bij hen pasten, maar de remkracht van de auto's uit de jaren 500 was genoeg om een Fiat XNUMX te stoppen, laat staan zo'n metalen torpedo.
Een extra groot stuur, wazige besturing, stijve pedalen, overdreven vermogen en een primitief chassis (ondanks het wegvallen van bladvering in een auto met het nieuwe vermogen ten gunste van een dubbele driehoekconfiguratie) maakten de auto tot een bliksemsnelle, dodelijke lijkkist. -bestaande beveiligingssystemen.
Het is eng om langzaam te rijden met de Cobra, laat staan snel. Zij is de koningin.
