De 5 meest voorkomende fouten die u op een motorfiets moet vermijden
Inhoud
Gebrek aan focus, slecht lezen op de weg, overmoed...
Tips voor beginners en handige geheugensteuntjes voor professionals...
Niemand rijdt ooit constant in optimale veiligheidsomstandigheden of op de top van hun vorm en knowhow. Als beginners zich vooral zorgen maken over deze tips, kunnen doorgewinterde motorrijders, in alle zelfkritiek, niet in de verleiding komen om ze te negeren...
Fout #1: Rijd door de pompen
Kwijlend op je gezicht, voel je je in staat om "de tijd te verslaan" op dat kleine weggetje dat je zo goed kent, of je hebt een "haas" gezien en je probeert hem te volgen... Wel, soms moet je nadenken twee keer voordat je zo'n houding aanneemt, want je moet het concept van absolute snelheid (degene die je op het kaartje zet... of niet) scheiden van het concept van relatieve snelheid. Want op sommige stukken is de snelheid beperkt tot 70 km/u, sommige bochten zijn nauwelijks te doen met een snelheid van 50 km/u, en de echte vraag is om je eigen comfortzone te bepalen. Dit gebied is het moment waarop je rijdt zonder gespannen te zijn, met een vooruitziende blik, zonder beïnvloed te worden door reflexmatige acties die soms mis kunnen gaan ... Om in je comfortzone te blijven, moet je je niet laten verleiden door de omgeving (deze reeks bochten mooi, maar weet ik zeker dat op de achtergrond het daar niet ineens dicht gaat?) of andere motorrijders en laat je ego aan de kant. Kortom, je moet eerlijk zijn tegen jezelf.
Fout nummer 2: verkeerde voorspelling van de zet
Instappunt, uitstappunt, touwpunt, grip, snelheid, remmen, dalen, motorrem: u moet rekening houden met de parameters om een zuivere bocht te maken! Om nog maar te zwijgen van plan B (onverwachte grind, kleine sporen van vocht, diesel gieten, kortom een koppelingswissel, om nog maar te zwijgen van de grappige reacties van hun puntige bandenmachine, achtergesp van het afgesneden frame en originele vorkolie), die zou moeten snel toegepast worden.
Toegegeven, we hebben allemaal op onze beurt fouten gemaakt van dankbaarheid, we trokken allemaal bijna rechtuit, we kwamen allemaal minstens één keer een beetje (veel, hartstochtelijk, gek ...) wijd, heel wijd, te wijd uit. De beste manier om veilig een bocht te nemen, is door altijd een zo breed mogelijk gezichtsveld te hebben, wat inhoudt dat je buiten de rijbaan gaat staan voor bochten naar links en iets in het midden van de rijbaan aan de rechterkant. En voldoende vooruitziend zijn qua remmen en overbrengingsverhouding om vervolgens met een beetje gasstroom rustig te kunnen opwinden.
Fout nummer 3: slecht lezen van de weg en zijn grillen ...
Een goede motorrijder zou nooit verbaasd moeten zijn. Of het nu op de weg is of in de stad, een geweldige bestuurder moet constant alle parameters van zijn omgeving kunnen interpreteren. De Angelsaksen leiden hiervoor scholen op: dit wordt "defensief rijden" genoemd en bestaat uit het constant aftasten van wat er op korte en middellange afstand voor je ligt, zoeken naar mogelijke gevolgen en anticiperen op acties die moeten worden ondernomen.
Voorbeeld: Een kleine aangrenzende weg doemt op aan de rechterkant en je kunt niet zien wat er naartoe zou kunnen leiden vanwege de boerderij. In plaats van het risico te lopen verrast te worden en te maken te krijgen met reactietijden die een goede seconde aan uw remweg zullen toevoegen, moet u dit signaal evalueren en uzelf al op de rembediening plaatsen. Of zelfs een beetje vertragen. Elk signaal moet dus worden geïnterpreteerd: hoe de auto's voor je zullen reageren. Als je twee auto's achter elkaar ziet volgen en de tweede een ongelijke snelheid heeft, kan het zijn dat hij debugt, zelfs als hij zijn richtingaanwijzer niet heeft ingeschakeld. Het vergt dus natuurlijk concentratie en kan zenuwslopend zijn, maar het is de veiligste manier om op je pad te blijven. Het belang van de rol van het oog bij het besturen van een voertuig kan niet genoeg worden herinnerd.
Fout nummer 4: gebaseerd op het principe dat je gezien bent
Een paar jaar geleden nam de defensiebeweging (die niet altijd in een goed humeur was) van motorgebruikers deze slogan over: "Motorrijders gaan niet dood, ze worden gedood." Dit is natuurlijk in tegenspraak met het recente verkeersveiligheidsfilmpje, dat suggereerde dat de motorrijder alleen bij mooi weer het bos in ging. De FFMS bedoelde echter dat de belangrijkste oorzaak van het ongeval te wijten was aan een aanrijding veroorzaakt door een derde partij die de motorfiets niet had gezien. Het voorbeeld van de dood van Klush is helaas waarschijnlijk het meest symbolische van allemaal.
Begin dus nooit met het principe dat je hebt gezien, zeker in deze turbulente periode waarin automobilisten auto's beginnen te kopen met hun "connectie" als eerste aankoopcriterium. Verwar snelheid en diepgang niet in uw manoeuvres, controleer goed bij het inhalen, rekening een retro-auto voor je, of de bestuurder je heeft gezien en de bal niet naar het hoofd passt op een kruispunt als er twijfel bestaat over de aandacht van een voertuig dat waarschijnlijk de weg voor je zal oversteken, zelfs als het ben jij die voorrang heeft en de ander een stop.
Zelfs als je voor een rood licht stopt, controleer dan of de auto geen haast heeft, deze auto heeft het rode licht misschien niet gezien of jij. Het overkomt niet alleen anderen. In de editor had de hoofdredacteur ook het recht om "sorry, ik had je niet gezien" te zeggen bij rood licht.
Fout nummer 5: - te - rechts van je zijn
En dit alles brengt ons bij het laatste punt: een motorrijder is per definitie een kwetsbaar wezen. Natuurlijk moet het onder alle omstandigheden goed uitgerust zijn. Maar zelfs als je rechts staat als de auto je verbrandt als hij de juiste prioriteit of rood licht brandt, is er niet slechts één dwaas in de geschiedenis (de delinquente bestuurder verdient natuurlijk een aangenaam pak slaag met brandnetels), maar twee, want jij bent het die in het gips zit, en het is je motorfiets waarin een voorwiel is ingebouwd
Dus als we het gedrag zien van sommige "motorrijders" (vaak in het zuiden en in Parijs) die hun kwetsbaarheid benadrukken en overal naar toe rennen, zichzelf toestaand om tegen anderen te schreeuwen, willen we ze natuurlijk herinneren aan enkele van de darwinistische theorieën volgens welke niet de sterkste in de mond overleven, en de meest aanpasbare.
