5 redenen waarom het stuur van mijn auto strak wordt bij het draaien
Inhoud
De meest voorkomende oorzaak van stroeve besturing is onvoldoende stuurbekrachtigingsvloeistof in het systeem. Dit kan worden veroorzaakt door een lek in het systeem of vloeistof die te dik is en niet goed circuleert.
Het stuur is een zeer belangrijk onderdeel van uw voertuig en is essentieel om ervoor te zorgen dat alle voertuigen naar behoren werken.
Goed en veilig rijden is erg belangrijk om elk type ongeval te voorkomen. Het besturen van een voertuig met een verkeerde uitlijning, wiebelen of storingen waardoor het stuur niet goed werkt, is ongemakkelijk en brengt het leven van veel mensen in gevaar.
Het stuur is een van de belangrijkste onderdelen voor het besturen van een auto.Dit is degene die verantwoordelijk is voor het besturen van het voertuig.
De stijfheid van het stuurwiel van uw auto is een probleem met het stuurwiel dat niet veel vroege waarschuwingssignalen geeft. Daarom is het erg belangrijk om te weten welke storingen het stuur stijf kunnen maken, zodat je alles kunt controleren en ervoor kunt zorgen dat het tijdens het rijden niet plotseling uitvalt.
Dus de Hier hebben we vijf van de meest voorkomende redenen verzameld waarom het stuur van mijn auto stijf aanvoelt bij het draaien.
1.- Stuurvloeistof lek
Elektrische stuurbekrachtiging, die een elektromotor gebruikt om stuurkracht te genereren, wordt gebruikt in de meeste nieuwe auto's die in de VS worden verkocht. Tegenwoordig worden echter nog steeds hydraulische stuurbekrachtigingssystemen in de meeste voertuigen op de weg gebruikt.
Het hart van het systeem is de stuurbekrachtigingspomp, die hydraulische stuurbekrachtigingsvloeistof gebruikt om het proces aan te drijven. praktisch, als het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging laag is, zal het niet goed werken en kunt u zelfs de stuurbekrachtigingspomp beschadigen.
De meest voorkomende oorzaak van hard sturen is onvoldoende stuurbekrachtigingsvloeistof in het systeem. Dit gebeurt hoogstwaarschijnlijk wanneer er vloeistof uit een scheur in een onder druk staand deel van de slang lekt of als het gebied verzwakt.
2.- Dikte stuurvloeistof
Als u bij het controleren van de stuurbekrachtigingsvloeistof merkt dat de stuurbekrachtigingsvloeistof vol is maar nog steeds moeilijk rond te draaien is, kan dit komen doordat de stuurbekrachtigingsvloeistof te dik is.
Net als alle andere vloeistoffen in een auto heeft stuurbekrachtigingsvloeistof geen oneindige levensduur en hoopt zich na verloop van tijd ook vuil en puin op. Daarom is het erg belangrijk om het regelmatig te vervangen volgens de door de fabrikant aanbevolen intervallen.
Als u het niet binnen de aangegeven periode vervangt, zal de vloeistof dikker worden en verliest het zijn vermogen om het systeem goed te smeren.
3.- Defecte stuurbekrachtigingspomp.
De stuurbekrachtigingspomp is verantwoordelijk voor het pompen van vloeistof van het stuursysteem naar de tandheugel. Wanneer u aan het vliegwiel draait, laat de regelklep van het systeem vloeistof naar het tandwiel stromen, waardoor u het vliegwiel zonder veel fysieke inspanning kunt draaien.
Een defecte pomp zal het wiel niet volledig blokkeren, maar er is veel meer kracht voor nodig, wat gevaarlijk kan zijn als u een scherpe bocht moet maken of in een noodgeval.
4.- Defect stuurhuis
De functie van het stuurhuis is om het stuur te verbinden met de mechanismen die de wielen draaien in de richting waarin u rijdt.
Als u het gevoel heeft dat het stuur na het starten van de auto moeilijk te draaien is, maar het stuur tijdens het rijden geleidelijk soepeler draait, heeft het probleem zeker te maken met het stuurhuis. In dit geval warmt de rail op terwijl de motor draait, waardoor het smeermiddel zijn werk kan doen.
5.- Bandenspanning
Onvoldoende bandenspanning kan dit probleem veroorzaken. Alle banden van uw voertuig moeten worden opgepompt tot de door de fabrikant aanbevolen PSI-druk.
