5 gevaarlijke storingen, waardoor het niveau van antivries sterk stijgt

De meeste chauffeurs nemen hun hoofd als het niveau van antivries in het expansievat onder normaal zakt. U moet zich zelfs zorgen maken wanneer de hoeveelheid vloeistof toeneemt. Portal "AutoVzglyad" vertelt wat het probleem zou kunnen zijn.

Over het algemeen neemt het niveau van antivries of antivries, wat eigenlijk hetzelfde is, iets toe als de motor opwarmt. Dit is goed. Maar wat te doen als er plotseling te veel vloeistof in de tank zit?

Een van de meest voorkomende oorzaken is een luchtbel in het koelsysteem. Het leidt tot een toename van de druk en het uitpersen van antivries. Trouwens, hierdoor werkt de "kachel" of thermostaat mogelijk niet.

De reden is ernstiger: schade aan de cilinderkoppakking. In dit geval beginnen uitlaatgassen het koelsysteem binnen te komen, die de vloeistof eruit persen. U kunt er op een eenvoudige manier voor zorgen dat de pakking vervangen moet worden. Draai hiervoor de olievuldop los en inspecteer deze. Als er een witte coating op zit, is het tijd voor een onderhoudsbeurt.

Het kan ook vloeistof in de tank persen als de waterpomp niet goed werkt. Het is gemakkelijk om er zeker van te zijn. Vlekken zullen zichtbaar zijn rond de pomp. Dit is een signaal dat het reserveonderdeel dringend vervangen moet worden, want als de pomp vastloopt, is een breuk van de distributieriem niet uitgesloten. En dit zal resulteren in een grote revisie van de motor.

Het volgende probleem is de drukverlaging van het koelsysteem. Dit is het moment waarop de vloeistof begon te vertrekken, en degene die in het systeem achterbleef kookt, en als gevolg daarvan stijgt het niveau. Als er een lek ontstaat in de buurt van de verwarming, ruiken mensen in de cabine een karakteristieke brandgeur en wordt de bekleding onder het voorpaneel nat van antivries. In principe is het mogelijk om met zo'n probleem te rijden, maar niet lang, omdat de kans op oververhitting van de motor groot is. Het is beter om het lek ter plekke te repareren of naar een autoservice te gaan.

Tot slot noemen we zo'n overlast als oververhitting van de motor. Het kan bijvoorbeeld gebeuren door een defect aan de koelventilator of temperatuursensor, waardoor ook het niveau in de tank stijgt. Oververhitting is moeilijk te negeren. De koelvloeistoftemperatuurpijl op het instrumentenpaneel gaat in de rode zone en er komt stoom onder de motorkap vandaan.

Dit is een serieus probleem, want als de kop van het blok van aluminium is, kan het "leiden". Om de motor tegen fatale gevolgen te beschermen, moet u de motor stoppen en laten afkoelen. Vervang daarna het antivriesmiddel en de olie, omdat deze laatste door oververhitting zijn beschermende eigenschappen kan verliezen.