5 mythes over motorolie die u niet moet geloven

De wrijvingskracht zorgt niet alleen voor de beweging van onze auto's, maar verslijt ook hun componenten en samenstellingen. Om het verouderingsproces en de slijtage van wrijvende onderdelen te vertragen, gebruiken wij diverse smeermiddelen. We zullen erover praten, en specifiek over motoroliën en de mythen die daarmee gepaard gaan.

Is het nodig om de motorolie elke 5000 km te verversen?

Ja, als de autofabrikant dit aanbeveelt. En nee, als een dergelijke aanbeveling niet bestond. Voordat een nieuwe auto op een bepaalde markt wordt uitgebracht, worden in feite eerst alle kenmerken en nuances bestudeerd - van wegen tot brandstofkwaliteit. Er worden monsters verzameld, analyses uitgevoerd, experimenten uitgevoerd op stands, tests uitgevoerd op de openbare weg etc. Daarna beslist de autofabrikant hoe en wanneer bepaalde werkzaamheden aan de auto worden uitgevoerd, waaronder het verversen van de olie, die zorgvuldig wordt geselecteerd ervoor.

Voor Jeep wordt het bijvoorbeeld aanbevolen om het smeermiddel eens in de 12 km te verversen, voor Toyota - eens in de 000 km, en voor een Isuzu pick-up is het onderhoudsinterval met olieverversing bijvoorbeeld 10 km.

Zijn alle oliën hetzelfde?

Tot op zekere hoogte wel, maar er zijn nog steeds verschillen. De zogenaamde basisolie van de 3e categorie (basis), waaruit alle synthetische oliën worden gemaakt, wordt het meest geproduceerd door SK Lubricants (fabrikant van ZIC-olie). Het is van haar dat reuzen als Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf en anderen hun ‘basis’ verwerven. Vervolgens worden er additieven aan de basisolie toegevoegd om de eigenschappen ervan te wijzigen: weerstand tegen uitbranden, vloeibaarheid, smerende eigenschappen, enz. Ze worden geproduceerd door bedrijven als Lubrizol, Infineum, Afton en Chevron.

Als sommige oliefabrikanten in een jaar tijd dezelfde "basis" en additieven van dezelfde bedrijven hebben gekocht, dan zijn deze oliën identiek en kan het verschil alleen liggen in de verhoudingen waarin de componenten op verzoek van de klant worden gemengd. Maar als alle componenten bij verschillende fabrikanten zijn gekocht, kan het verschil aanzienlijk zijn. Vergeet niet dat oliën voor turbomotoren qua samenstelling verschillen van die voor motoren met natuurlijke aanzuiging.

Is het mogelijk om oliën van verschillende fabrikanten te mengen?

Nee nee en nog een keer nee. Als bij de vervaardiging van twee oliën van verschillende bedrijven verschillende additieven en in verschillende verhoudingen zijn gebruikt, bestaat er als resultaat een risico op een nieuwe chemische samenstelling die mogelijk niet goed werkt onder belasting. Dit kan op zijn beurt een nadelig effect hebben op de motor. Als u van plan bent het merk olie te verversen, is het beter om eerst de motor door te spoelen en vervolgens de olie te vullen die u voor uw auto hebt gekozen.

Je kunt geen ‘synthetische stoffen’ en additieven in oude auto’s stoppen

Het is mogelijk en noodzakelijk. De samenstelling van synthetische oliën is ideaal en bevat reinigingsadditieven, die op hun beurt de levensduur van de motor verlengen. De motor wordt minder thermisch belast en de wrijvende delen worden betrouwbaar gesmeerd.

Donkere olie moet worden vervangen

Om te beginnen kan de olie donkerder worden zodra je honderd of twee kilometer rijdt. Tijdens deze kilometerstand zullen reinigingsadditieven in de olie een deel van de koolstofafzettingen van de werkoppervlakken van het cilinderblok verwijderen. Deze fijne deeltjes zullen zich vervolgens in het oliefilter nestelen. Dit betekent niet dat de smerende en andere eigenschappen van de olie onbruikbaar zijn geworden.