3 tips voor een goede motorstart

Motoren aanzetten is niet vanzelfsprekend en kan in het begin zelfs intimiderend zijn. Het doel is dus om de bocht optimaal te maken zonder al te veel snelheid te verliezen. Om dit te doen, moeten verschillende factoren in aanmerking worden genomen.

Tip #1: optimale zithouding

De eerste factor is bestuurderspositie... De positie van de piloot en in het bijzonder van de knieën, die vaak wordt herhaald tijdens het motorrijbewijs, is essentieel voor het traject waarlangs de motorfiets zal rijden en voor zijn stabiliteit.

Voeten in as, breed gedeelte op motortenen

Uw voeten moeten correct op de voetsteunen worden geplaatst, d.w.z. het breedste deel van de voet dat in contact moet komen met de teenclip... Ze moeten goed langs de as van de machine worden geplaatst (uitstrekkend tot voorbij de voeten van de eend of op de tenen), omdat het uw voeten zijn die de hoek bepalen die u nodig hebt om te draaien. Houd je benen zo dicht mogelijk bij de fiets om je knieën aan te spannen.

Op een motor zijn je knieën gespannen

We komen daar op een motor aan, de knieën van de auto moeten worden aangespannen. Dit zijn degenen waarmee u uw motorfiets onder controle kunt houden, met name door de balans te voelen (hoe meer u de motorfiets aanraakt, hoe beter u zich voelt), en door de helling van de motorfiets in de richting van het gewenste traject aan te passen. ...

Handen aan het stuur

In tegenstelling tot de knieën zijn de handen minder belangrijk. Met uw handen, en vooral uw handen, kunt u het stuur echter verplaatsen naar de kant waar u wilt draaien. Dit effect zal de motorfiets in путь hotel.

Het bovenlichaam mag in geen geval gespannen zijn, maar zo flexibel mogelijk zijn.

Positie van het bovenlichaam tijdens rotatie

De houding van uw lichaam en de motorfiets in bochten zal voor u natuurlijk zijn. Hoewel er veel zijn, is de meest natuurlijke positie waar de berijder in harmonie is met de motorfiets: rijder en motor buigen voorover binnen de bocht.

Maar laten we het hebben over andere functies. Vaak online, de piloot leunt meer hoe de motorfiets de bocht naar binnen zwaait.

Hebben ook extern wiebelen, dat wil zeggen, de motorfiets kantelt meer dan de piloot, en de laatste stijgt iets tijdens het schommelen.

Tip #2: Uiterlijk is een heel belangrijk element van een motorfiets.

Naast positie is blik belangrijk voor trajectkeuze. Onze hersenen moeten de weg en de bochten begrijpen om soepel door de bochten te kunnen bewegen.

Scan eerst het terrein terwijl u de bocht ingaat om een ​​visuele weergave te krijgen. Richt dan je blik op het verste vertrekpunt, omdat je blik je bewegingen zal sturen.

Tip # 3. Bepaal om de beurt je traject en tempo.

Houd er rekening mee dat er wordt afgeremd (remmen en terugschakelen) terwijl de motorfiets zich nog recht voor de bocht bevindt. Als je tijdens het kantelen wacht tot je in een bocht zit, zal het remmen de motorfiets rechtzetten.

Coördinatie van uw beurt op een motorfiets: exterieur, interieur, exterieur

1. voor de beurt: Benader een bocht van buitenaf om de hoek van de bocht te maximaliseren. Schakel de gashendel uit voordat u een bocht ingaat. NB: Het is raadzaam om een ​​lichte versnellingslijn aan te houden.
2. Binnen pivot / akkoord: Naai in het midden van de bocht naar binnen tot aan de punt van het touw.
3. Buiten/uitgangspunt: Om de stuurhoek echter te vergroten, draait u buiten de bocht door het gas terug te geven in de richting van het eindpunt.

Het doel is om het traject zo recht mogelijk te houden en daardoor zo min mogelijk snelheid te verliezen.