20 verbluffende John Cena Car Collection-foto's die iedereen zou moeten zien

John Cena, slechts 1999 cm lang, maakte zijn worsteldebuut in 29 op XNUMX-jarige leeftijd. Hoewel dit vrij oud lijkt om een ​​beroep te beginnen, hoeft u zich geen zorgen te maken, want hij was voor die tijd een professionele bodybuilder. en daarvoor speelde hij Divisie III voetbal.

Na 25 kampioenschappen te hebben gewonnen, waaronder een wereldkampioenschap dat hij meerdere keren heeft gewonnen, is hij sinds 2000 het gezicht van WWE; Veteraan WWE-sterren zoals Kurt Angle en John Layfield overladen hem met de hoogste onderscheidingen. En het publiek... het publiek kan maar niet stoppen met van hem te houden.

En het klopt. Terwijl hij de WWE-wereld bleef domineren, begon hij ook te verschijnen in films en tv-shows, en af ​​​​en toe componeerde hij rapmuziek. Hij speelde in verschillende populaire films zoals The Marine, Train Wreck en The Sisters, en had enig succes in zijn muziekcarrière toen zijn rapalbum uit 2005 piekte op nummer 15 in de Billboard 200. Daarnaast is hij een modeliefhebber en filantroop, en heeft een opmerkelijke bijdrage geleverd aan de Make-A-Wish Foundation.

Maar wat nog belangrijker is voor dit artikel, hij is ook een autoliefhebber, een liefhebber van muscle cars om precies te zijn. Misschien past het dat zo'n gespierde man houdt van, ja ... muscle cars. Hij bezit meer dan 20 auto's en sommige zijn uniek in zijn soort. Laten we dus eens kijken naar wat John Cena in zijn vele garages en opritten bewaart, want ik ben er vrij zeker van dat het moeilijk is om alles op één plek te passen.

20 1969 AMS AMH

via thecelebritymedia.blogspot.com

De tweezits AMC AMX grand tourer werd geproduceerd van 1968 tot 1970. Het gold niet alleen voor sportwagens, maar ook voor muscle cars, het was uniek vanwege de kortere wielbasis in vergelijking met andere muscle cars. Omdat de Chevrolet Corvette dat was о собой едставляет Amerikaanse sportwagen uit de tweede helft van de jaren '20.^th eeuw, toen de AMX met twee zitplaatsen uitkwam, werd deze vaak gezien als een concurrent van de Corvette. De tweedeurs coupé had diverse motoropties, van een bescheiden 4.8-liter V-225 met 8 pk. tot een enorme 6.4-liter V-325 met 8 pk; de transmissie was verkrijgbaar als een handgeschakelde vierversnellingsbak op de vloer die standaard was, of een drietrapsautomaat op de console. Hoewel hij een kolossaal vermogen bood, kostte hij minder dan de Corvette, waardoor hij een meer betaalbare keuze was.

19 Chevrolet Camaro CUP uit 1969

via ilike-johncena.blogspot.com

De oorsprong van de COPO Chevy Camaro is best interessant. Toen de Camaro op de markt kwam, besloot het topmanagement dat hij geen motor mocht hebben die groter was dan 6.6 liter. Yenko Chevrolet, een Chevrolet-dealer in Pennsylvania, wil vanwege recente beperkingen niets minder zijn dan een Ford Mustang, Plymouth Barracuda of Dodge Dart en heeft een aangepaste Camaro ontworpen zodat deze het decreet niet schendt. en beperkte het potentieel van de Camaro niet. Hoe? Yenko begon met het installeren van de 7-liter Corvette-motor in de SS Camaro. Hoewel deze monsters met 450 pk krachtig genoeg waren om te racen, mochten ze nog steeds niet op de sleepstrip omdat ze niet door Chevrolet waren gemaakt. Zoals elke verstandige persoon heeft Chevy officieel hetzelfde gedaan door ze simpelweg de Central Office Production Order (COPO) te noemen. En, zoals je waarschijnlijk al geraden had, mocht COPO racen.

18 Dodge Hemi Charger 1966 uit 426

via thecelebritymedia.blogspot.com

Hij is eigenaar van de allereerste generatie van de Dodge Charger, die is uitgegroeid tot wat de Charger nu is: geweldig. Uitgebracht in 1966, was zwaar geleend van de middelgrote Coronet en gebruikte het platform van Chrysler B. Het basismodel had een 5.2-liter V-8-motor gekoppeld aan een versnellingsbak met drie versnellingen, hoewel hij natuurlijk krachtiger kon worden gemaakt . 325 pk erbij was vrij gewoon voor een beest dat al 500 pk produceerde. Je kijkt naar de auto en denkt bij jezelf: "Dit is een klassieke auto." Ik ben het ermee eens, maar in die tijd hadden mensen geen haast om deze auto te kopen. Maar gebouwd om te concurreren met de Ford Mustang, creëerden hij en de Rambler Marlin een nieuwe standaard voor radicaal fastback-ontwerp.

17 1969 Dodge Daytona

Hier hebben we een van de twee auto's die door NASCAR zijn gebouwd. De Daytona uit 1969 was in wezen een aangepaste oplader die werd gemaakt nadat de opladers uit 1960 in beperkte oplage niet aan de verwachtingen voldeden op het circuit. Introductie van de limited edition Dodge Daytona uit 1969, een krachtige versie van de Charger met één enkele levensmissie: het winnen van spraakmakende NASCAR-races. En hij won de allereerste race bij de inaugurele Talladega 500 met een achtervleugel en een metalen neuskegel. Hoewel de race een beetje wankel was omdat er geen grote namen aan de race deelnamen, brak de rijder het snelheidsrecord door in Talladega 200 mph te halen. Je herinnert je dit misschien uit een van de Fast & Furious-series. Een Daytona-lookalike uit 1969 verscheen in Fast & Furious 6, maar ondanks wat de film bedoelde te laten zien, was het eigenlijk een aangepaste Charger.

16 1970 AMC rebelleert de machine

Oké, vooruit naar 1970! De AMC Rebel, geproduceerd van 1967 tot 1970, werd de opvolger van de Rambler Classic. Het is een middelgrote auto die verkrijgbaar was als tweedeurs sedan, vierdeurs sedan en een gelimiteerde vierdeurs stationwagen. Hoewel de Rebel slechts drie jaar in productie ging, waren er ongeveer acht verschillende motoren beschikbaar met vijf transmissie-opties. Het Rebel-model was niet alleen in de VS bekend, maar ook in Europa, Mexico, Australië en Nieuw-Zeeland, waar het Rebel-model onder de naam Rambler werd geproduceerd. De auto was een Rebel-variant uitgebracht in 1970. Fel wit geverfd met rode en blauwe strepen in de fabrieksinstellingen, het was een krachtige 6.4-liter V-340-motor met 8 pk. - de kosten van een muscle car. Goede keuze, Cena... goede keuze.

15 Buick GSX 1970

Deze ziet er meteen geweldig uit. Er zijn twee kleine roosters op de motorkap en er is ook een rooster aan de voorkant, die beide de auto echt een geweldige uitstraling geven. Het achteraanzicht verleidt ook de laaggevleugelde persoon. Over het algemeen gebruikte Buick de naam "GS" om te verwijzen naar de Gran Sport, die werd gebruikt voor verschillende indrukwekkende prestatieauto's. Vooral de GSX was een Buick-muscle car in een tijd waarin mensen gefascineerd waren door de magie van muscle cars en niet konden wachten om er zelf een te kopen. Verschillende andere muscle cars uit die tijd zijn de Pontiac GTO Judge en de Plymouth Hemi Cuda. Naast het verbluffende uiterlijk had hij ook een luxe interieur. Maar wacht - dat is niet alles. Met een gewicht van 510 lb-ft had de Buick GSX (of 455, om precies te zijn) 33 jaar lang het record voor het hoogste koppel dat beschikbaar was voor een Amerikaanse productieauto!

14 1970 Plymouth Superbird

via coolridesonline.net

En hier is nog een auto die speciaal voor NASCAR is ontworpen. Deze tweedeurs coupé was een sterk gewijzigde versie van de Plymouth Road Runner en omvatte technische wijzigingen na het falen en de glorie van de '69 Charger Daytona; het droeg aerodynamisch gunstige neuskegels en achtervleugels. Het had verschillende transmissie-opties: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 of 440 Super Commando Six Barrel V-8 voor de motor; handgeschakelde vierversnellingsbak en automatische Torqueflite 727 met drie versnellingen voor de transmissie. In de regel hadden Superbirds de krachtigste 7-liter Hemi-motor, die 425 pk ontwikkelde om de auto in 60 seconden naar 5.5 km / u te accelereren. Dankzij deze ongelooflijke vaardigheid won de Superbird uit 1970 acht races. Net als andere goede dingen had het in het begin moeite om de aandacht van mensen te trekken, maar uiteindelijk kwam het in een stroomversnelling.

13 Chevrolet Nova uit 1970

In tegenstelling tot veel van de andere auto's op de lijst, was deze bedoeld voor de massamarkt, en het is geen geheim. Volgens ontwerper Claire McKichan was de productie van deze auto erg kort. Noch de ingenieurs, noch de ontwerpers besteedden veel aandacht aan het karakter of de complexiteit van de auto. Ze hadden een deadline en werkten hard om de deadline te halen voordat deze van tevoren werd ingevoerd; de eerste auto werd geproduceerd binnen 18 maanden na het groene sein, een van de snelste doorlooptijden in de productiegeschiedenis van Chevy. Het was niet bedoeld om de wereld van auto's of coureurs radicaal te veranderen, maar gewoon om een ​​auto voor iedereen te zijn. Een vluchtige blik leert dat hij aan deze behoeften voldeed. Het was zelfs de eerste auto waarmee Cena legaal reed.

12 Mercury Cougar-eliminator uit 1970

Hoewel Ford in 2011 besloot de productie van het merk Mercury stop te zetten, had het een aantal goede jaren en een aantal goede modellen terwijl de Mercury nog in productie was. De Mercury Cougar was het naamplaatje dat werd toegewezen aan bepaalde voertuigen - meestal tweedeurs coupés, maar af en toe cabrio's, stationwagons, hatchbacks en vierdeurs sedans - van 1967 tot ongeveer 2002. Mercury wilde niet achterblijven in de ponyautorace en creëerde in 1967 hun eigen Cougar-ponyauto; De Eliminator was een optioneel pakket in het derde jaar van de eerste generatie Cougar. Terwijl de standaard Eliminator werd aangedreven door een 5.8-liter viercilinder Windsor V-8-motor, waren er andere, krachtigere motoren beschikbaar - van mild tot wild, de Cougar Eliminator had het allemaal. Hij had ook een verduisterde grille, voor- en achterspoilers en was verkrijgbaar in een grote verscheidenheid aan kleuren met kenmerkende strepen.

11 Oldsmobile Cutlass Rallye 1970 uit 350

De Oldsmobile Cutlass is een degelijke oude lijn van General Motors-voertuigen. De productie begon in de vroege jaren 60 en stopte uiteindelijk pas een jaar voor 2000. Hoewel de Cutlasse bedoeld was als de kleinste instapauto voor Oldsmobile-klanten, ontstonden er in de loop van de tijd ook opties. De reden voor de compactheid was meer financieel dan iets anders. De jaren 60 waren een tijd waarin verzekeringsmaatschappijen vaart begonnen te krijgen in de auto-industrie en milieuactivisten een beetje bewuster werden, wat leidde tot al deze fijne, pijnloze emissieregels en -voorschriften (ik wou dat mijn sarcasme uit mijn hoofd kon springen). scherm). Er werden slechts 3,547 Rally-auto's geproduceerd en ze waren niet erg succesvol in de markt. Hoewel ze nu een klassieker zijn, hadden ze lelijke gele bumpers, waardoor dealers gedwongen werden sommige van hen uit te rusten met chromen bumpers. Nu is het echter een betrouwbare auto.

10 Pontiac GTO-rechter uit 1970

Dit was een vrij lange lijst met auto's uit de jaren 70 die Cena bezit; hier is zijn laatste auto uit 1970. Cena lijkt een fan te zijn van de Pontiac GTO, vooral het Judge-pakket - hij heeft een '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, een '70 Cardinal Red Pontiac GTO Judge en een '71 Black Pontiac GTO Judge! Het lijkt erop dat de GTO Judge uit 1970 zijn eerste muscle car was.

Pontiac hield het niet lang vol: van 1964 tot 1974 stond het in de Verenigde Staten onder auspiciën van General Motors en van 2004 tot 2006 onder de dochteronderneming Holden in Australië. Judge was een nieuw GTO-model wiens naam was ontleend aan een comedyshow. . Maar zelfs standaard, om nog maar te zwijgen van de extra's, was er geen tijd voor grappen met de auto.

9 Ford Turijn GT uit 1971

Als we snel door de lijst bladeren, komen we bij zijn collecties uit 1971. In tegenstelling tot sommige anderen duurde dit merk niet lang, slechts acht jaar. Vernoemd naar de stad Turijn, die, als je niet bekend bent met Italië, het Italiaanse Detroit is, nam deze auto een middelgrote niche in, enigszins concurrerend met de Mercury Montego. Hoewel de Cobra-Jet-motor in veel carrosserievarianten verkrijgbaar was, was de extreem krachtige 7-liter 385-serie V-8-motor alleen verkrijgbaar in de tweedeurs SportsRoof-versie. Cobra-Jet-motoren werden oorspronkelijk geïntroduceerd in 1968 en in 1970 was er qua vermogen weinig veranderd. Laat je echter niet voor de gek houden door de rauwe naam "Cobra-Jet"; de auto ziet er van buiten geweldig uit, vooral met de fabrieksstrepen.

8 1971 AMC Hornet SC/360

via mindblowingworld.com

Toen ik enkele van zijn interviews bekeek en wat meer over hem las, besefte ik dat de zeldzaamheid van een auto er veel toe doet. Van al deze houdt hij het meest van de Hornet SC/360 vanwege de exclusiviteit van de auto. Natuurlijk heeft hij enkele van de echt dure auto's op de lijst staan, auto's die de gemiddelde persoon een aardige cent zullen kosten, maar de Hornet SC/360 blijft aan de top van zijn favorieten aller tijden. Er zijn niet veel SC/360's in de wereld. Hij kan dus letterlijk naar elke autoshow gaan in zijn SC/360 en veel aandacht krijgen (minus de aandacht die hij kreeg van roem natuurlijk) vanwege de unieke status van de auto. Ik betwijfel ten zeerste of een andere auto hier evenveel aandacht zou hebben getrokken, behalve misschien de tweede op de lijst!

7 1971 Plymouth Road Runner

Je hebt misschien aan het stripfiguur Road Runner gedacht toen je de naam van de auto las. En er is een directe link: Plymouth betaalde inderdaad een flink bedrag van $ 50,000 aan Warner Bros.-Seven Arts om niet alleen de naam en faam van het beroemde stripfiguur te gebruiken, maar ook de gedenkwaardige "b-b-b"-hoorn.

In overeenstemming met de stylingtrends van die tijd, kreeg de Road Runner meer afgeronde vormen om dit "romp" -ontwerp te laten bewegen; de wielbasis werd iets ingekort en de lengte werd enigszins vergroot. Hoewel je misschien denkt dat ze de bochten zullen nemen, aangezien de Road Runner is ontworpen als een meer betaalbaar alternatief voor een muscle car voor zijn high-end GTX, bleven het interieur en de snelheid verbeteren. Met deze Plymouth Road Runner uit 1971 stoppen we bij Cena's collectie uit 1971.

6 1989 Jeep Wrangler

Meteen nadat hij had getekend, in die tijd, gaf hij zich over aan een Jeep Wrangler uit 1989, zijn eerste auto direct nadat hij de WWE-wereld betrad. De jeep was zijn klopper; hij zal hem overal naartoe rijden. Voor een grote vent als hij was het de perfecte auto zonder dak of andere belemmeringen. Later paste hij het aan met bandenlichters, aftermarket-velgen en voor- en achterlichtbeschermers. Het enige dat hij echt leuk vindt aan de Jeep, is zijn vermogen om hem aan te passen zoals hij wil - hij heeft geen zijspiegels of een dak, maar hij heeft wel een niet-bestaande antenne die hij opzettelijk heeft geïnstalleerd om hem er cool uit te laten zien. Hoewel hij beweert dat de Wrangler er twee weken over doet om 0 km/u te bereiken (in feite kostte het hem ongeveer 60 seconden), is hij van plan de Jeep nooit te verkopen.

5 Dodge Viper 2006

Wauw, ik denk dat we zijn doorgegaan naar 2006 en de jaren zeventig teruggooien. Het Viper-model is geproduceerd van 1970 tot heden, hoewel er een korte onderbreking van drie jaar was van 1988 tot 2010. De Viper uit 2013 maakte deel uit van de derde generatie en was verkrijgbaar als tweedeurs roadster of tweedeurs coupé. Er waren drastische veranderingen ten opzichte van de vorige generatie Viper toen de Street and Racing Technology-groep het ontwerp begon te beïnvloeden. Een T2006 Tremec handgeschakelde zesversnellingsbak en een odd-mode 56-liter V-8.3 produceerden 10 pk. en 500 lb-ft koppel; de transmissie was in staat om een ​​behoorlijke tijd van 525 seconden van 0 km/u af te leveren voor de roadster en nog minder voor de coupé. Over het algemeen was het uiterlijk aanlokkelijk, hoewel het me deed denken aan een van de Lotus-modellen.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Het is uniek omdat het niet bepaald een Amerikaanse muscle car is. Maar hij is ook uniek, want hoewel het geen muscle car is, is het ook geen gewone auto; hij is net zo zwaar als sommige van de Humvees, maar luxer en sneller... Het is de Rolls Royce Phantom, de koning van de luxe sedans. Als je ooit de kans hebt gehad om op een van deze te rijden, zou je weten dat luxe beschikbaar is in elke hoek van de auto, voor en achter, van links naar rechts. Er is een kleine koelkast op de achterbank, evenals een infotainmentsysteem op de achterbank zoals je dat in vliegtuigen aantreft. Cena rijdt op de Phantom wanneer ze met haar familie en ander belangrijk personeel reist.

3 Corvette ZR2009 uit 1

Weet je hoe je soms bepaalde dingen niet doet omdat letterlijk iedereen op de planeet het doet? Nou, Cena dacht hetzelfde over de Corvette; hij was anti-Corvette, juist omdat alle anderen de grootste Vette-fan waren - of dat was hij in ieder geval tot de Corvette ZR2009 uit 1. Toen hij hoorde dat de ZR1 uitkwam, probeerde hij hem te krijgen... En hij vond het erg leuk toen hij zijn eigen serienummer 73 kreeg. Motor, wegligging, remmen - alle eigenschappen zijn gewoon eersteklas, volgens Cena . En wie houdt er niet van de ZR1? Met een 6.2-liter V-8-motor die 638 pk produceert. en 604 lb-ft koppel is de auto gebouwd voor hoge prestaties en snelheid. Trouwens, met 14 mpg brandstofverbruik in de stad valt het benzineverbruik ook mee.

2 Aangepaste Corvette CR InCENArator uit 2013

via blog.dupontregistry.com

Het is een belachelijke auto, en ik bedoel het op een goede manier. Ik bedoel, ik heb het gevoel dat het op bestelling is gemaakt. Oh wacht - dat was het! Geproduceerd door Parker Brothers Concepts, dat op maat gemaakte auto's en conceptauto's bouwt voor verschillende bedrijven, waaronder films, deze auto is door de Gumball 3000 gereden en was zelfs te zien in de film Dream Cars. Waarom niet? Cena droeg hen op om te anticiperen op hoe de 3000 auto's eruit zouden zien en ze dienovereenkomstig te bouwen. Ik denk dat de gebroeders Parker het letterlijk namen en op de een of andere manier erin slaagden in de toekomst te kijken - dat deden ze. Als je naar hem kijkt, ziet hij er groot maar atletisch uit; je moet over de motorkap lopen om achter het stuur te kruipen, maar hij is gebaseerd op de 5.5-liter V-8-motor van de oude Amerikaanse Corvette.

1 Ford GT 2017

Dit is een volledig Amerikaanse supercar gebouwd door Ford voor de inwoners van de Verenigde Staten. Met een aluminium voor- en achterframe, koolstofvezel carrosserie en een 3.5 liter EcoBoost V-6 biturbomotor levert deze beauty bijna 650 pk. Er zijn tal van opties beschikbaar om het uiterlijk van deze toch al mooie stijlvolle auto aan te passen; het interieur is gewoon perfect. De productie is beperkt, aangezien een online applicatie zegt dat Ford iedereen met een goede reden om de auto te bezitten, de auto zal laten bezitten. En wie zou een betere kandidaat zijn dan de Amerikaanse autoliefhebber John Cena? Ja, hij was een van de weinige ontvangers van de auto. Ondanks de aanstaande rechtszaak vanwege Cena die de auto voortijdig heeft verkocht voor geldelijk gewin, is dit een echte Amerikaanse supercar voor een echte Amerikaanse autoverzamelaar.

Bronnen: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org