20 mm zelfrijdend luchtafweerkanon op basis van de tank "Crusider"
20 mm zelfrijdend luchtafweerkanon op basis van de tank "Crusider"Kruisvaarder AA Mk II –
De dubbele installatie die in de koepel was geïnstalleerd, had een vuursnelheid van 2 x 450 omwentelingen per minuut, een maximaal schietbereik van 7200 m en een hoogtebereik van 2000 m. gronddoelen. Deze mogelijkheid wordt geboden door de aanwezigheid van twee vizieren: luchtafweer en voor het schieten op gronddoelen. De kanonnen hadden een elevatiehoek van 890 graden, een daalhoek van 90 graden. Hen naar het doel leiden werd uitgevoerd door hydraulische of handmatige aandrijving. Om voor externe communicatie te zorgen, werd een radiostation op een zelfrijdende eenheid gemonteerd. Nadat de Crusider-tank, waarvan het chassis werd gebruikt om een gemotoriseerd kanon te maken, werd stopgezet, werd deze verder geproduceerd op het chassis van de Cromwell-tank. De ontwikkeling van zelfrijdende luchtafweergeschut op basis van de tank "Crusader" begon in september 1941. De serieproductie begon in 1943 bij Moris Motors. Zelfrijdende luchtafweerinstallatie werd in 1942 gecreëerd voor luchtverdediging van troepen op mars en op concentratieplaatsen. De kruisertank "Crusider" werd als basis gebruikt. In plaats van een tankkoepel werd een licht gepantserde cirkelvormige rotatiekoepel met een dubbele montage van twee Oerlikon 20 mm automatische luchtafweerkanonnen met een looplengte van 120 kalibers gemonteerd op de resterende vrijwel ongewijzigde chassis in plaats van de tankkoepel.
De dikte van het frontale pantser van de romp en de koepel was 25 mm, het pantser van de romp en de koepel was 12,7 mm. De pantserplaten van de toren bevonden zich in een bepaalde hoek ten opzichte van de verticaal. De dubbele installatie die in de koepel was geïnstalleerd, had een vuursnelheid van 450 omwentelingen per minuut, een maximaal schietbereik van 7200 m en een hoogtebereik van 2000 m. .
Deze mogelijkheid wordt geboden door de aanwezigheid van twee vizieren: luchtafweer en voor het schieten op gronddoelen. De kanonnen hadden een elevatiehoek van 90 graden, een daalhoek van 9 graden. Hen naar het doel leiden werd uitgevoerd door hydraulische of handmatige aandrijving. Om voor externe communicatie te zorgen, werd een radiostation op een zelfrijdende eenheid gemonteerd. Nadat de Crusider-tank, waarvan het chassis werd gebruikt om een gemotoriseerd kanon te maken, werd stopgezet, werd deze verder geproduceerd op het chassis van de Cromwell-tank.
Seriële modificaties:
Sinds 1944 werden zelfrijdende luchtafweerinstallaties gebruikt bij vijandelijkheden. In de hoofdkwartieren van tankdivisies en brigades waren er twee ZSU's en in de hoofdkwartieren van de regimenten - zes. ZSU werden gebruikt om gevechtseenheden vanuit de lucht te dekken. Het werd echter al snel duidelijk dat ze, tegen de verwachting in, onderweg niet konden vuren. Bovendien had de ZSU onder de omstandigheden van de dominantie van de geallieerde luchtvaart in de lucht weinig werk. Een klein aantal van deze gevechtsvoertuigen was in 1945 nog in dienst.
Prestatiekenmerken
Bronnen:
|
Zelfrijdende luchtafweerinstallatie werd in 1942 gecreëerd voor luchtverdediging van troepen op mars en op concentratieplaatsen. De kruisertank "Crusider" werd als basis gebruikt. In plaats van een tankkoepel werd een licht gepantserde cirkelvormige rotatiekoepel met een dubbele montage van twee Oerlikon 20 mm automatische luchtafweerkanonnen met een looplengte van 120 kalibers gemonteerd op de resterende vrijwel ongewijzigde chassis in plaats van de tankkoepel. De dikte van het frontale pantser van de romp en de koepel was 25 mm, het pantser van de romp en de koepel was 12,7 mm. De pantserplaten van de toren bevonden zich in een bepaalde hoek ten opzichte van de verticaal.
