10 slechte gewoonten die de motor doden
Inhoud
Zoals elke technologie raken auto's beschadigd - en dat is zeker niet het einde van de wereld, want ze kunnen worden gerepareerd. Het is echter frustrerend als de schade aanzienlijk is en de meest vitale en dure onderdelen aantast, met name de motor. En maar al te vaak zijn motorproblemen het resultaat van ogenschijnlijk onbeduidende maar slechte rijgewoonten.
Starten zonder de motor op te warmen
Veel mensen denken dat het opwarmen van de motor voor het starten al uit het tijdperk van Moskovieten en Kozakken komt. Niet op deze manier. Zelfs de motoren van vandaag met de meest geavanceerde besturingselektronica moeten de temperatuur nog een beetje verhogen voordat ze onder druk komen te staan.
Olie die 's nachts wordt gekoeld, wordt dikker en smeert niet zo effectief. Laat het een beetje opwarmen voordat u zuigers en andere bewegende delen zwaarder belast. De temperatuuramplitude in de zuigers tijdens koude start en onmiddellijke opening van de gasklep is ongeveer tweehonderd graden. Het is logisch dat het materiaal niet standhoudt.
Anderhalve minuut - twee keer stationair draaien is voldoende, en dan tien minuten rustig rijden.
Trouwens, in veel landen met koude winters worden externe motorverwarmingssystemen veel gebruikt - zoals op de foto.
Olieverversing vertraging
Sommige oude Japanse motoren met natuurlijke aanzuiging hebben een legendarische duurzaamheid, maar dat betekent niet dat ze geen olieverversing hoeven te hebben. Of wacht tot het controlelampje op het dashboard gaat branden. Hoe goed de componenten ook zijn gemaakt van hoogwaardige legeringen, ze zijn niet bestand tegen droge wrijving.
Na verloop van tijd wordt de olie dikker en komt er allerlei afval in terecht. En zelfs als er niet vaak met de auto wordt gereden, heeft hij interactie met zuurstof uit de lucht en verliest hij geleidelijk zijn eigenschappen. Verander het met de frequentie aangegeven door de fabrikant, of zelfs vaker. Als u weinig kilometers maakt, moet u dit één keer per jaar vervangen.
Op de foto kun je zien hoe de olie eruitziet, "Ik ben niet veranderd sinds ik hem heb ingenomen."
Oliepeil niet gecontroleerd
Ook als de olie regelmatig wordt ververst, is het goed om het oliepeil te controleren. Modernere auto's doen dit meestal elektronisch. Maar u kunt het beste niet alleen op de computer vertrouwen. In sommige gevallen gaat de lamp branden lang nadat de motor olie begint te verliezen. En de schade is al aangericht. Kijk in ieder geval af en toe naar wat de niveaubalk laat zien.
Besparing op verbruiksartikelen
De verleiding om te besparen op auto-onderhoud is begrijpelijk - waarvoor? Als het ene antivriesmiddel in de winkel de helft minder kost dan het andere, is de oplossing eenvoudig. Maar in de moderne tijd wordt de lage prijs altijd bereikt ten koste van verbruiksgoederen en arbeid. Goedkope koelvloeistof kookt eerder en leidt tot oververhitting van het motorsysteem. Om nog maar te zwijgen van degenen die er de voorkeur aan geven om helemaal te sparen en water te gieten in de zomer..
Antivriesniveau niet gecontroleerd
Een even slechte gewoonte is om het lage niveau van antivries te negeren. Veel mensen kijken nooit naar een overvulsituatie en vertrouwen op een lampje op het dashboard om aan te geven wanneer ze moeten bijvullen. En de koelvloeistof neemt na verloop van tijd af - er zijn dampen, er zijn microlekken.
Motor wassen
Over het algemeen is dit een onnodige procedure. De motor is niet bedoeld om schoongemaakt te worden. Maar zelfs als u van tijd tot tijd koste wat het kost het vuil en de olie wilt afwassen, doe het dan niet zelf en met behulp van geïmproviseerde middelen. Eerst moet je alle kwetsbare plaatsen beschermen tegen water - ontkoppel de accupolen, bedek de generator, het luchtfilterhuis ... En droog na het wassen grondig en blaas alle polen en contacten door. Het is beter om dit werk toe te vertrouwen aan ervaren professionals. En het beste van alles, maak je helemaal geen zorgen.
Door diepe plassen gaan
De auto's van vandaag zijn zeker niet zo gevoelig voor diepe plassen, maar dit geeft veel automobilisten de moed om door de plassen te stappen. Maar overmatige blootstelling aan vocht op de motor is alleen maar schadelijk. En als er op de een of andere manier water in de cilinder komt tijdens de compressiecyclus, is dat het einde van de motor.
Regelmatige oververhitting van de motor
De motor is ontworpen om op te warmen - dit is tenslotte interne verbranding. Maar het mag niet oververhitten, omdat veel van zijn componenten een beperkte weerstand hebben tegen te hoge temperaturen. De afwezigheid of lage kwaliteit van antivries is een van de mogelijke oorzaken van oververhitting.
Een andere is een compromiskeuze van brandstof. Het is verleidelijk om goedkoper te tanken. Maar negen van de tien keer gaat een lage prijs ten koste van de kwaliteit. Benzine met een laag octaangetal verbrandt langzamer en met meer stoten, wat ook tot oververhitting leidt.
Te hoge versnelling
Hier is de derde veelvoorkomende oorzaak van oververhitting. Veel automobilisten vinden het vervelen of oncomfortabel om regelmatig te schakelen. Zelfs als ze worden gedwongen om te vertragen, grijpen ze niet naar de hendel, maar proberen ze opnieuw te accelereren vanaf lage toerentallen. In deze modus koelt de motor niet efficiënt af.
Overbelasting van de motor
Oververhitting van de motor - door gebrek aan olie of om andere redenen - leidt vaak tot de grootste problemen: vastgelopen zuigers of krukas. Een in beslag genomen motor is of helemaal dood of kan pas na een grote revisie worden hersteld.
Maar al te vaak wordt het vastzitten ook veroorzaakt door de stuurinrichting: bijvoorbeeld als de bestuurder de motor overbelast door te proberen een te zware aanhanger op een steile helling te trekken, of een boom in een huisje te ontwortelen, of andere dingen daarvan bestellen.
