10 dingen om te controleren wanneer uw motorfiets niet wil starten
Mechanica en diagnostiek
Uit te voeren controles
En verdomme! Ze weigert te starten! Vuile fiets. In een oogwenk weigeren het product van uw passie en de vrucht van uw spaargeld tot leven te komen. Je staat daar als een clown naast haar, gestationeerd op deze zielloze parkeerplaats, je hebt misschien een examen gemist, een sollicitatiegesprek of zelfs een duik met een mooie blondine, met wie we je een charmant, niet al te karakteristiek en vrij gemakkelijk wensen leven. Of ze een goede passagier zal zijn, dat is een raadsel! Daarvoor zou de verdomde fiets nu moeten starten.
Voordat je hem in brand steekt of in een gracht gooit, wat in beide gevallen, onthoud, niet erg goed is voor het milieu en het probleem niet echt oplost, zijn hier 10 dingen die je kunt doen of controleren om te proberen hem er weer aan te krijgen de weg op de weg (ja, met een hoofdletter, de weg is heilig), en jij, in de beste positie. Sommige van deze 10 maatregelen zijn gewoon gezond verstand, maar we hebben al beginners en doorgewinterde motorrijders zien struikelen, maar de hersenen koken van ergernis en frustratie... Dus dit dient als een kleine herinnering.
1. Leeft de batterij nog?
Moderne batterijen hebben enorme vooruitgang geboekt en we zijn geneigd te vergeten dat ze je kunnen laten gaan. Tekenen van zwakte zijn dat het startwiel veel langzamer en trager draait dan normaal, of helemaal niet. In dit geval horen we dan een kleine droge klink die door het relais wordt uitgezonden wanneer de startknop wordt ingedrukt: de Britten noemen het de "klik des doods". In dit geval enkele oplossingen: start de auto met een zijspan (sommigen doen het rustig aan, anderen niet), en als je een lange reis gaat maken, hopen dat de generator dan de accu kan opladen. Maar de schade is aangericht, en een echte nacht opladen aan een geschikte oplader kan hem alleen maar goed doen; maar de batterij heeft een verwachte levensduur en het aantal oplaadbeurten kan niet oneindig zijn. In het geval van een meer grillige auto, kunt u met een starter de weg op. Sommigen van hen zijn nu vrij klein en compact, zoals de Minibat of de Otonoma Accelerator...
2. Gaat het gas goed?
Deze reden is alleen van toepassing op oudere machines die zijn uitgerust met een gasklep (iets dat veel jonge motorrijders zouden moeten negeren!). Het komt voor dat op deze oude motorfietsen deze metalen onderdelen kunnen corroderen en afzettingen in de kanalen kunnen achterlaten, waardoor de doorgang van benzine wordt beperkt. Dit is des te waarschijnlijker omdat de auto oud is en lange tijd niet is uitgerold en de benzine in de tank begint te verslechteren. Tegenwoordig zijn sommige experts van mening dat vanaf 3 weken, roerloos blijven, moderne soorten aan het veranderen zijn. De fiets werkt dan niet goed of zelfs niet meer en start daarom niet meer. Slechts één oplossing: demontage en reiniging of zelfs vervanging van een nieuwe kraan en vacuümmembraan.
3. Hoe zit het met de koppelingsschakelaar?
Bij sommige motorfietsen dient de koppeling als startbeveiliging. Wanneer de hendel wordt geactiveerd, neemt de schakelaar (het geluid is vaak te horen als u luistert) het signaal op en maakt de start mogelijk. Maar nu worden de schakelaars vernietigd. Het kan ook worden onderhouden met siliconen. In het ergste geval kun je je MacGyver maken en hem vastzetten met een paperclip of een klein stukje plastic om hem te laten geloven dat de koppeling is geactiveerd.
4. Getuige doodlopende weg?
Hetzelfde register als de vorige. Sommige machines lopen alleen om veiligheidsredenen dood. Ook hier heb je ofwel geen doodlopende weg bereikt, ofwel is de contactor een beetje ondeugend en verdient ook een klein onderhoudsmomentje...
5. kruk
Welkom bij de veiligheidstrilogie! Koppeling, doodlopende weg, kruk! Dezelfde oorzaken, dezelfde resultaten. De schakelaar of rangeerder moet worden onderhouden (maar let in dit geval op de veiligheid). Het kan ook een teken zijn dat de kruk niet in zijn lichaam is opgetild en dat zijn as is vastgelopen. Een klein shotje WD-40 en hij is er weer af.
6. Iets blokkeert de uitlaat...
Dit geval is zeldzaam, maar het gebeurt: stel je voor dat je kind een fan is van meneer Potato en dat hij geloofde dat het uiterlijk van je magnifieke Yoshimura in chroom-titanium een prachtig knus nest zou creëren en dat hij bovendien zou dienen als een raket voor meneer Potato om de planeet Manor II te koloniseren Laten we trouwens het uitstekende abstractievermogen van kinderen prijzen. Het enige probleem is dat het de uitlaatpijp blokkeert. Uw motorfiets kan geen gassen bewerken die zo schoon zijn dat ze meestal naar de atmosfeer ontsnappen. Ze spuugt als een astmapatiënt die tegelijkertijd een pak maïs zigeuners rookt. Hij blijft hangen en start niet meer.
7. Drogen
Trouwens, heb je nog benzine? Zijn je kleine autonomieberekeningen goed? Door de motorfiets te schudden, kunt u het geluid van de beweging van brandstof in de tank horen. Als je nog maar een twintigtal druppels over hebt, kantel je de fiets naar de kant waar de brandstoftoevoer is om die laatste middelen te optimaliseren.
8. Defecte antiparasiet
De starter draait maar de motor start niet. Als u al het bovenstaande heeft gecontroleerd, is dat omdat het vermogen, de brandstof en de schakelaars in goede staat verkeren. Misschien is er dan een ontstekingsverlies: een gespleten kraan of zelfs debitering (dit kan gebeuren met tijd en trillingen). Als de kaarsen gemakkelijk te bereiken zijn, kunnen ze eenvoudig worden gecontroleerd, en een kleine siliconenbobbel kan dit ongedierte weer strak maken. Van sommige motorfietsmodellen is bekend dat ze erg gevoelig zijn voor vocht en regen. Het was voldoende om te controleren of het water de parasiet niet binnendrong en opdroogde om de motorfiets te laten vertrekken.
9. Dit is stom, maar de stroomonderbreker ...
Er is zo'n duidelijk bewijs dat ze vergeten zijn. De stroomonderbreker is er een van. Lach niet, we hebben motorrijders al gezien, niet alleen beginners, maar we hebben bevestigd dat we in de val zijn gelopen. Valse bewegingen, een handschoen die drukt terwijl we ons er niet van bewust waren. Het voordeel is dat het makkelijk op te lossen is.
10. Sterker nog, hoe meer motorfietsen, hoe beter hij rijdt...
Alle motor- en oldtimer-experts zullen je vertellen: hoe meer ze rijden, hoe beter ze rijden. Een auto 6 maanden op de bodem van een hangar laten staan en hopen dat hij de eerste keer als nieuw rijdt, is een teleurstelling, vooral als de motor begint te verouderen en als we niet de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen hebben genomen voor overwintering of stalling. En aangezien er veel goede redenen zijn om motor te rijden, kun je altijd de eerste keer vertrekken!
