Zero FXE-test: een kleine elektrische motorfiets voor in de stad
Inhoud
Buiten de gebaande paden van de ‘klassieke’ elektronica stappen en elke dag meer leuke en sensationele modellen aanbieden? Dit is goed, dit is de specialiteit van Zero Motorcycles. Laten we een week lang afstand nemen van scooters en plaats maken voor het supermotief met Zero FXE.
Na de grote zussen Zero SR/S en SR/F is de Californische fabrikant terug met een nieuw elektrisch model dat leuker is dan ooit. Kleiner, lichter en vooral levendig, de Zero Motorcycles FXE is een leuke kleine dagelijkse verrassing met zijn goede punten en zijn kleine gebreken. We hebben meer dan 200 km op het stuur gereden!
Zero FXE: een geëlektrificeerde supermoto
Deze nieuwe versie, een waardige opvolger van de Zero FX en FXS, bouwt voort op de veelzijdige wortels van het merk en is even stedelijk als sensationeel. En dit blijkt vooral uit het typische uiterlijk van de supermotard, waarvan het futuristische design en de verfijning, gekenmerkt door Huge Design, worden gecombineerd met zeer verfijnde matte behuizingen.
De twee rode kaft geven kleur aan het geheel, doorkruist met "ZERO" en "7.2" markeringen, versterkt met kleine, zeer chique "Crafted in California" bordjes. Elektrisch vereist dat de Zero FXE slangen en andere kabels die vanuit alle richtingen zichtbaar zijn, niet verstopt. Van de zijpanelen tot de volledige LED-verlichting, instrumentatie en fietsonderdelen, onze FXE's zijn van absoluut onberispelijke bouw- en bouwkwaliteit.
Ten slotte is er de vorkkroon, die een retro tintje geeft aan de ronde koplamp, waarvan de buitenschaal een vogelbekdiervormig spatbord bevat. Dit voorpaneel, getekend door Bill Webb (Huge Design), verdeelt: sommigen vinden het erg leuk, anderen niet. Eén ding is zeker: niemand blijft onverschillig voor FXE. Voor ons is onze geëlektrificeerde supermotard een groot esthetisch succes.
Kleine elektrische motorfiets met een versterkte motor
Onder de carrosserie en achter de panelen van de Zero Motorcycles FXE zit een ZF75-5 elektromotor, verkrijgbaar in twee versies: 15 pk. voor de A1 (ons testmodel) en 21 pk. voor vergunning A2/A.
Laten we er niet omheen draaien: in ons geval is het moeilijk te geloven dat deze FXE wordt geassimileerd door 125 cc. De kleine elektrische motorfiets reageert indrukwekkend dankzij het direct beschikbare koppel van 106 Nm en een lichtgewicht van 135 kg. Simpel gezegd: het is de meest efficiënte vermogen-gewichtsverhouding in het segment. In de praktijk leidt dit onder alle omstandigheden tot een zeer nauwkeurige acceleratie, zowel bij het starten vanuit stilstand als nadat de fiets al goed op weg is.
Er zijn standaard twee rijmodi beschikbaar, Eco en Sport. De eerste past het koppel aan voor een soepelere acceleratie, wat zowel veiliger is in de stad als minder batterijverbruik. In deze Eco-modus is de topsnelheid bovendien begrensd op 110 km/u. In de Sport-modus levert Zero FXE 100% koppel en vermogen voor echte explosies bij elke beweging van de hendel. Genoeg om snel een topsnelheid van 139 km/u te bereiken. Ook is er een volledig programmeerbare gebruikersmodus beschikbaar (maximale snelheid, maximaal koppel, energieterugwinning tijdens vertragen en remmen). We hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om het vermogen EN de energieterugwinning tot het maximale te benutten, waarbij een van de twee logischerwijs minder de voorkeur geniet, afhankelijk van of we in de Sport- of Eco-modus staan.
Autonomie en opladen
Dit brengt ons bij het belangrijkste aspect - de elektrische verplichting: autonomie. In tegenstelling tot zijn voorgangers gebruikt de Zero FXE geen verwijderbare batterij in het belang van een betere esthetische integratie om de geest van de supermotard zo dicht mogelijk te houden. De ingebouwde batterij van 7,2 kWh biedt een actieradius van 160 km in de stad en 92 km in gemengde modus. Laten we duidelijk zijn: het is heel goed mogelijk om dicht bij de 160 km te komen, strikt in de stad en in de zuinige modus, constant rond de 40 km / u, zonder aan het handvat te trekken, terwijl u het meeste uit de energieterugwinning haalt.
Het wordt ingewikkelder zodra we de macht waarover we beschikken, gebruiken. In de Sport-modus (en zelfs in Eco bij opeenvolgende acceleraties) smelt de actieradius als sneeuw voor de zon bij de geringste duw tijdens een duw of inhaalactie... of gewoon voor de lol vanaf 70 km/u!
Toegegeven, de FXE biedt het plezier van overklokken en snelheid. Wacht niet langer dan 50-60 km terwijl u met plezier graaft. U zult het begrijpen: onder het mom van een enduro-avonturier is dit een elektrische motorfiets die in de eerste plaats voor de stad is gemaakt. Maar de echte beperking van deze Zero is het herladen. Als er geen verwijderbare batterij is, is het belangrijk om een stopcontact in de buurt te hebben, een driepolige oplaadpoort (onder andere een C13-type kabel of een desktopcomputer) die het gebruik van externe terminals niet toestaat. Als u zich in een appartement bevindt zonder een afgesloten parkeerplaats met toegang tot het elektriciteitsnet, hoeft u er niet eens aan te denken. Bovendien duurt een volledige cyclus van 9 naar 0% 100 uur. De fabrikant verzekerde ons desalniettemin in de toekomst en gaf toe dat hij momenteel aan dit probleem werkt.
Leven aan boord: ergonomie en technologie
Net zo verbonden en hightech als de rest van het assortiment, maakt de Zero Motorcycles FXE gebruik van digitale instrumenten die passen bij zijn futuristische identiteit.
Het dashboard toont te allen tijde een overzichtelijke interface met belangrijke informatie: snelheid, totaal aantal kilometers, laadniveau en verdeling van koppel/energieregeneratie. Ook kun je aan de linker- en rechterkant van het scherm informatie bekijken om te kiezen tussen resterende actieradius, motortoerental, batterijstatus, eventuele foutcodes, ritten van twee kilometer en gemiddeld stroomverbruik. in Wh/km. Een extra interface met meerdere informatielijnen tegelijk zou niet worden geweigerd.
Ook vinden we de klassieke bediening voor koplampen en richtingaanwijzers aan de linkerkant, evenals de stroom- en rijmodus aan de rechterkant. Minimalisme is aan de orde van de dag, de Zero FXE heeft geen extra features zoals een USB-stekker of verwarmde handgrepen.
Zoals we al vermeldden, gebeurt de rest van de technologiestapel aan de kant van de mobiele app. Hij is zeer compleet met alle informatie over de accu, het opladen en de navigatiegegevens. De ervaring aan boord komt dus meteen ter zake: zet het contact aan, selecteer een modus (of niet) en gaan.
Aan het stuur: alledaags comfort
Als het laadcomfort nog verbeterd moet worden (meer dan 200 km in de sportmodus impliceert al meerdere lange stops aan het stopcontact), geeft het stuurcomfort ons alles wat we nodig hebben voor aangename dagelijkse ritten.
Naast de stille werking, wat zorgt voor een serene en minder vermoeiende rijervaring zoals u al weet, is Zero FXE een voorbeeld van lichtheid. De verticale stuurpositie maakt de fiets zeer wendbaar, om nog maar te zwijgen van de wendbaarheid die het lichte gewicht mogelijk maakt. De ophangingen, aanvankelijk wat stroef naar onze zin, konden heel goed worden aangepast aan onze behoeften, wat een pluspunt is in het stadscentrum, tussen beschadigde paden, wegwerkzaamheden en andere verharde wegen.
De aan de zijkant gemonteerde banden uit de Pirelli Diablo Rosso II-serie zorgen voor grip onder alle omstandigheden, zowel droog als nat, en stoppen dankzij zeer scherp en effectief ABS-remmen voor en achter. Bijzondere vermelding verdient de voorremhendel, die, wanneer hij lichtjes wordt ingedrukt zonder de remklauwen te activeren, de regeneratie van remenergie in gang zet, wat erg handig is tijdens afdalingen en tijdens stopfasen.
Zero FXE: 13 euro exclusief bonus
De Zero Motorcycles FXE is te koop voor (exclusief bonus) € 13. Een behoorlijk hoog bedrag, maar voor een elektrische motorfiets van topklasse waarvan de kenmerken in stedelijke omstandigheden afhankelijk zijn van de knowhow van de fabrikant.
Er zullen echter een paar praktische afwegingen moeten worden gemaakt vanwege het gebrek aan opslag of snel opladen. Tegenwoordig is de FXE een ideale, zij het dure, aanvulling voor stedelijke gebruikers die al een primaire auto hebben. Maar geloof ons: als je de middelen en een uitweg hebt, ga ervoor!
Zero Motorcycles FXE-testoverzicht
| We vonden leuk | We vonden het minder leuk |
|
|
