Groen licht voor F-110
Visie van het F-110 fregat. Het is niet de nieuwste, maar de verschillen met echte schepen zullen cosmetisch zijn.
Beloften van politici aan Poolse zeevarenden worden zelden of nooit op tijd en volledig nagekomen. Ondertussen, toen de Spaanse premier Pedro Sanchez medio vorig jaar aankondigde dat voor het einde van vorig jaar een contract van een miljard euro zou worden gesloten om een reeks fregatten te kopen, hield hij woord. Zo is het programma voor de bouw van nieuwe generatie escorteschepen voor de Armada Española een beslissende fase ingegaan voorafgaand aan hun productie.
Het bovengenoemde contract tussen het Ministerie van Defensie van Madrid en het staatsscheepsbouwbedrijf Navantia SA werd gesloten op 12 december 2018. De kostprijs bedroeg 4,326 miljard euro en het betreft de uitvoering van een technisch ontwerp en de bouw van een serie van vijf F-110 multifunctionele fregatten ter vervanging van zes schepen van het type F-80 Santa María. Deze laatste, zijnde een gelicentieerde versie van het Amerikaanse type OH Perry, werden gebouwd op de plaatselijke Bazan-scheepswerf (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) in Ferrol en kwamen in 1986-1994 in dienst. In 2000 fuseerde deze fabriek met Astilleros Españoles SA, waardoor IZAR ontstond, maar vijf jaar later scheidde de hoofdaandeelhouder, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (State Industrial Union), de militaire sector ervan af, Navantia genaamd, vandaar - ondanks de naamswijziging - de productie van schepen in Ferrol werd behouden. De fregatten van Santa María zijn structureel compatibel met de nieuwste OH Perry-schepen met een langere romp van de Amerikaanse marine en hebben een grotere breedte van minder dan een meter. De eerste binnenlandse elektronische en wapensystemen werden daar ook ingezet, waaronder het niet erg succesvolle 12-loops 20 mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa korteafstandsverdedigingssysteem. De zes schepen waren het tweede resultaat van de samenwerking met de Amerikaanse scheepsbouwindustrie, aangezien eerder vijf Baleares-fregatten in Spanje werden gebouwd, die kopieën waren van eenheden van de Knox-klasse (in dienst van 1973-2006). Ze was ook de laatste.
Twee decennia van wederopbouw en daaropvolgende exploitatie van het Amerikaanse technische denken legden de basis voor het onafhankelijke ontwerp van grote oorlogsschepen. Al snel werd duidelijk dat de Spanjaarden het meer dan goed deden. Het project van vier F-100-fregatten (Alvaro de Bazan, in dienst van 2002 tot 2006), waaraan zes jaar later een vijfde toetrad, won de Amerikaanse en Europese competitie en werd de basis van de AWD (Air Warfare Destroyer), in waarbij de Royal Australian Navy drie luchtafweerjagers ontving. Eerder won Navantia de wedstrijd voor een fregat voor het Noorse Sjøforsvaret en werd in 2006-2011 versterkt met vijf eenheden van Fridtjof Nansen. De scheepswerf heeft ook offshore patrouilleschepen gebouwd voor Venezuela (vier Avante 1400's en vier 2200 Combatants) en is onlangs begonnen met de productie van vijf korvetten voor Saoedi-Arabië op basis van het ontwerp van de Avante 2200. Met deze ervaring heeft het bedrijf kunnen beginnen met werken aan een nieuwe generatie schepen.
Voorbereidingen
Sinds het einde van het afgelopen decennium zijn pogingen ondernomen om het F-110-programma te lanceren. De Spaanse marine, die zich realiseerde dat de cyclus van het bouwen van een nieuwe generatie fregatten minstens 10 jaar duurt - van inbedrijfstelling tot voltooiing - begon in 2009 met het verstrekken van financiële middelen voor dit doel. Ze werden geïnitieerd door AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Hoofddirectoraat van de Generale Staf van de Marine). Ook toen werd de eerste technische conferentie georganiseerd, waar de eerste verwachtingen van de vloot ten aanzien van nieuwe escortes bekend werden gemaakt. Een jaar later bracht AJEMA een brief uit waarin zij de operationele noodzaak onderbouwde om de procedure voor het verkrijgen van militair materieel te starten. Het gaf aan dat de eerste Santa Maria-fregatten in 2020 meer dan 30 jaar oud zouden zijn, wat aangeeft dat er in 2012 een nieuw programma moet worden gestart en ze vanaf 2018 in metaal moeten worden omgezet. Om politici te sussen, werd de F-110 in het document aangewezen als een eenheid tussen de grote F-100-fregatten, ontworpen om deel te nemen aan grootschalige gewapende conflicten, en de 94 meter lange BAM-patrouilles (Buque de Acción Marítima, type Meteoro). gebruikt bij bewakingsoperaties op zee.
Helaas voor de F-110 in 2008 vertraagde de economische crisis de start van het programma tot 2013. In december 2011 kon het Ministerie van Defensie echter een contract afsluiten met Indra en Navantia voor een symbolische waarde van 2 miljoen euro om een voorlopige analyse uitvoeren van de mogelijkheid om de MASTIN geïntegreerde mast (van Mástil Integrado) te vervaardigen voor nieuwe fregatten. Ondanks de economische moeilijkheden heeft AJEMA in januari 2013 voorlopige technische taken ingediend (Objetivo de Estado Mayor), en op basis van hun analyse in juli
In 2014 zijn technische eisen (Requisitos de Estado Mayor) geformuleerd. Dit waren de laatste documenten die nodig waren voor de voorbereiding van een haalbaarheidsstudie door het directoraat-generaal van bewapening en militair materieel (Dirección general de Armamento y Material). In deze periode is het schip "gezwollen" van 4500 naar 5500 ton. de eerste voorstellen voor het ontwerp van de mast en tactische en technische aanpassingen, waaronder de elektriciteitscentrale. In hetzelfde jaar werd het F-110 Design Bureau opgericht.
In augustus 2015 werden reële fondsen ontvangen. Op dat moment tekende het Ministerie van Defensie van Madrid een contract ter waarde van 135,314 miljoen euro met de bovengenoemde bedrijven voor de uitvoering van nog elf onderzoeks- en ontwikkelingswerken met betrekking tot, in het bijzonder, het ontwerp en de fabricage van prototypes en sensordemonstrators, waaronder: een antennepaneel met zend- en ontvangmodules van het X-band oppervlakteobservatiesysteem van de AFAR-klasse; AESA S-band luchtbewakingsradarpaneel; RESM en CESM elektronische oorlogsvoeringsystemen; verkenningssysteem TsIT-26, werkend in modi 5 en S, met een ringantenne; krachtige versterkers voor het Link 16 datatransmissiesysteem; evenals de beginfase van de ontwikkeling van het SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) gevechtssysteem met computers, consoles en zijn componenten voor installatie op de CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) kustintegratiestand. Hiertoe hebben Navantia Sistemas en Indra een joint venture gevormd PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Al snel werd de Madrid Technological University (Universidad Politécnica de Madrid) uitgenodigd om mee te werken. Naast het Ministerie van Defensie participeerde het Ministerie van Industrie, Energie en Toerisme in de financiering van de werkzaamheden. PROTEC heeft verschillende op de mast gemonteerde sensorconfiguraties gepresenteerd aan marinepersoneel. Voor het verdere ontwerp is gekozen voor een vorm met een achthoekige basis.
Ook werd er gewerkt aan het platform van het fregat. Een van de eerste ideeën was om een passend aangepast F-100-ontwerp te gebruiken, maar dit werd niet overgenomen door het leger. In 2010 presenteerde Navantia op de Euronaval-tentoonstelling in Parijs het "fregat van de toekomst" F2M2 Steel Pike. Het concept weerspiegelde tot op zekere hoogte het Austal-project van een installatie met drie rompen van het type Independence, in massa geproduceerd voor de Amerikaanse marine onder het LCS-programma. Gebleken is echter dat het trimaransysteem niet optimaal is voor PDO-operaties, dat het voortstuwingssysteem te luid is en dat het ontwerpkenmerk van de trimaran wenselijk is in sommige toepassingen, d.w.z. grote totale breedte (30 versus 18,6 m voor de F-100) en het resulterende dekoppervlak - in dit geval onvoldoende voor de behoeften. Het bleek ook te avant-garde en waarschijnlijk te duur om te implementeren en te exploiteren. Opgemerkt moet worden dat dit een initiatief van een scheepswerf was, dat dus rekening hield met het vermogen van dit type ontwerp om te voldoen aan de verwachte vereisten van de F-110 (destijds zeer breed gedefinieerd), evenals met de interesse van potentiële buitenlandse ontvangers.
