Stabilisatorbussen vervangen

Stabilisatoren zijn verantwoordelijk voor de stabiliteit van de auto op de weg. Om geluid en trillingen van de werking van de componenten van de stabilisatoren te elimineren, worden speciale bussen gebruikt - elastische elementen die zorgen voor een soepele rit.

Wat is een bus? Het elastische deel wordt gemaakt door te gieten uit rubber of polyurethaan. De vorm verandert praktisch niet voor verschillende automodellen, maar soms heeft het enkele functies, afhankelijk van het ontwerp van de stabilisator. om de prestaties van de bussen te verbeteren, bevatten ze soms getijden en groeven. Ze versterken de structuur en zorgen ervoor dat de onderdelen langer meegaan en beschermen tegen mechanische belasting die ze kan beschadigen.

Wanneer worden de bussen van de dwarsstabilisator vervangen?

Tijdens een routine-inspectie kunt u de mate van slijtage van de bus vaststellen. Scheuren, verandering in de eigenschappen van rubber, het verschijnen van slijtage - dit alles suggereert dat onderdeel moet worden gewijzigd. Bussen worden meestal vervangen elke 30 km loop. Ervaren eigenaren adviseren om alle bussen tegelijk te vervangen, ongeacht hun uiterlijke toestand.

Bij een preventieve inspectie kunnen de bussen vervuild zijn. Ze moeten worden ontdaan van vuil om geen versnelde slijtage van het onderdeel te veroorzaken.

Een ongeplande vervanging van de bussen is nodig wanneer de volgende symptomen optreden:

• speling op het stuur wanneer de auto bochten ingaat;
• merkbaar kloppen van het stuur;
• body roll, vergezeld van karakteristieke ongebruikelijke geluiden (klikken, kraken);
• trillingen in de ophanging van de auto, vergezeld van extern geluid;
• in een rechte lijn trekt de auto opzij;
• algemene instabiliteit.

Detectie van dergelijke problemen vereist een dringende diagnose. Er moet in de eerste plaats aandacht worden besteed aan de bussen. Door ze te vervangen, kunt u de werking van de auto controleren en als er tekenen van defect blijven, moet er een aanvullende inspectie worden uitgevoerd.

Vervangen van de voorste stabilisatorbussen

Ongeacht het voertuigmodel is de algemene procedure voor het vervangen van bussen hetzelfde. Alleen de tools en enkele details van de procedure veranderen. Zelfs een beginnende bestuurder kan raden wat er precies moet gebeuren als extra actie.

Stabilisatorbus voor

Volg deze stappen om bussen te vervangen:

1. Plaats de machine stationair op een put of lift.
2. Draai met gereedschap de voorwielbouten los.
3. Verwijder de wielen volledig van het voertuig.
4. Draai de moeren los waarmee de steunen aan de stabilisator zijn bevestigd.
5. Scheid de stutten en stabilisator.
6. Draai de achterste bouten van de beugel die de huls omkadert los en schroef de voorste bouten los.
7. Verwijder met behulp van geïmproviseerd gereedschap het vuil op de plaats waar de nieuwe bussen worden geïnstalleerd.
8. Smeer de bussen van binnenuit grondig met siliconenspray of zeepwater.
9. Installeer de bussen en voer een reeks procedures uit, in omgekeerde volgorde van de vermelde, om de machine weer in werkende staat te brengen.

Om nieuwe bussen op sommige automodellen te installeren, kan het nodig zijn om de carterbescherming te verwijderen. Dit zal het vervangingsproces vergemakkelijken.

Het vervangen van de achterste stabilisatorbussen gaat op dezelfde manier. Het enige is dat het soms moeilijker is om de voorste bussen te verwijderen vanwege de complexiteit van het ontwerp van de auto aan de voorkant. Als de bestuurder erin is geslaagd de voorste bussen te vervangen, dan zal hij zeker de vervanging van de achterste bussen aankunnen.

Vaak is de reden voor het vervangen van de bussen het optreden van piepen. Deze factor, hoewel niet kritisch, veroorzaakt nog steeds ongemak voor veel chauffeurs en passagiers.

Piepen van stabilisatorbussen

Vaak klagen autobezitters over het kraken van de stabilisatorbussen. Vaak verschijnt het tijdens het begin van vorst of bij droog weer. De omstandigheden van optreden manifesteren zich echter individueel.

Oorzaken van piepen

De belangrijkste redenen voor dit probleem zijn:

• lage kwaliteit van het materiaal waaruit de stabilisatorbussen zijn gemaakt;
• verharding van rubber in de kou, waardoor het onelastisch wordt en kraakt;
• aanzienlijke slijtage van de bus of het falen ervan;
• auto-ontwerpkenmerken (bijvoorbeeld Lada Vesta).

Probleemoplossende methoden

Sommige autobezitters proberen de bussen te smeren met verschillende smeermiddelen (waaronder siliconenvet). Zoals de praktijk laat zien, geeft dit echter alleen tijdelijk effect (en in sommige gevallen helpt het helemaal niet). Elk smeermiddel trekt vuil en puin aan en vormt zo een schuurmiddel. En dit leidt tot een afname van de hulpbron van de bus en de stabilisator zelf. Daarom raden we het gebruik van smeermiddelen af..

Bovendien wordt het ook niet aanbevolen om de bussen te smeren, omdat dit in strijd is met het principe van hun werking. Ze zijn immers ontworpen om de stabilisator stevig vast te houden. Omdat het in wezen een torsiestang is, werkt het in torsie en creëert het weerstand tegen het rollen van de auto in bochten. Daarom moet het stevig in de huls worden bevestigd. En in aanwezigheid van smering wordt dit onmogelijk, aangezien het nu ook kan scrollen, terwijl het weer een krakend geluid maakt.

De aanbeveling van de meeste autofabrikanten met betrekking tot dit defect is: bus vervangen. Het algemene advies voor autobezitters die met het probleem van kraken van de stabilisator worden geconfronteerd, is dus om een ​​bepaalde tijd met krakend te rijden (een tot twee weken is voldoende). Als de bussen niet "inslijpen" (vooral bij nieuwe bussen), moeten ze worden vervangen.

Helpt in sommige gevallen rubberen bussen vervangen door polyurethaan. Dit is echter afhankelijk van het voertuig en de fabrikant van de bussen. Daarom ligt de verantwoordelijkheid voor de beslissing om polyurethaan bussen te installeren uitsluitend bij autobezitters.

De stabilisatorbussen moeten elke 20-30 duizend kilometer worden vervangen. Zoek naar de specifieke waarde in de handleiding van uw auto.

Om het probleem op te lossen, omwikkelen sommige autobezitters het deel van de stabilisator dat in de hoes wordt gestoken met isolatietape, dun rubber (bijvoorbeeld een stuk binnenband van een fiets) of doek. Originele bussen (bijvoorbeeld Mitsubishi) hebben een stoffen inzetstuk aan de binnenkant. Met een dergelijke oplossing kan de stabilisator strakker in de bus worden "geplaatst" en wordt de autobezitter behoed voor onaangename geluiden.

Beschrijving van het probleem voor specifieke voertuigen

Volgens statistieken hebben de eigenaren van de volgende auto's meestal te maken met het probleem van het kraken van de stabilisatorbussen: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. We beschrijven hun kenmerken en het vervangingsproces:

• Lada Vesta. De reden voor het piepen van de stabilisatorbussen op deze auto is: ophangingsstructuur kenmerk. Het feit is dat Vesta een langere veerweg van de stabilisator heeft dan eerdere VAZ-modellen. Hun rekken waren aan de hendels bevestigd, terwijl die van Vesta aan de schokdempers waren bevestigd. Daarom draaide de stabilisator eerder minder en was niet de oorzaak van onaangename geluiden. Daarnaast heeft Vesta een grote veerweg waardoor de stabilisator meer draait. Er zijn twee manieren om uit deze situatie te komen: de veerweg verkorten (de landing van de auto verlagen), of een speciaal smeermiddel gebruiken (aanbeveling van de fabrikant). Het is beter om hiervoor een wasbestendig smeermiddel te gebruiken, op basis van siliconen. Gebruik geen smeermiddelen die agressief zijn voor rubber (gebruik ook geen WD-40).

De bussen van de stabilisator vervangen op de Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Het vervangen van de stabilisatorbussen is niet moeilijk. Om dit te doen, moet u het wiel verwijderen en de auto op een steun (bijvoorbeeld een houten structuur of een krik) installeren om de spanning van de stabilisator te verminderen. Om de bus te demonteren, draaien we de twee 13 bouten los waarmee de montagebeugel van de bus is bevestigd, waarna we deze eruit halen en de bus zelf eruit halen. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Een veel voorkomende manier om van piepen in Volkswagen Polo-bussen af ​​te komen, is door een stuk van een oude distributieriem tussen de carrosserie en de bus te plaatsen. In dit geval moeten de tanden van de riem naar de bus worden gericht. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om van alle kanten kleine reserves over het gebied aan te leggen. Deze procedure wordt uitgevoerd voor alle bussen. De originele oplossing voor het probleem is de installatie van bussen van Toyota Camry.

• Skoda Rapid. Volgens talloze beoordelingen van de eigenaren van deze auto is het het beste om te zeggen originele VAG bussen. Volgens de statistieken hebben de meeste eigenaren van deze auto er geen problemen mee. Veel eigenaren van de Skoda Rapid, zoals de Volkswagen Polo, accepteerden gewoon een klein piepje van de bussen, omdat ze ze beschouwden als "kinderziektes" van het VAG-concern.

Een goede oplossing voor het probleem zou het gebruik van zogenaamde reparatiebussen zijn, die een diameter van 1 mm minder hebben. Buscatalogusnummers: 6Q0 411 314 R - binnendiameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - binnendiameter 17 mm (PR-0AR). Soms gebruiken autobezitters bussen van vergelijkbare Skoda-modellen, zoals Fabia.

• Renault Megan. Hier is de procedure voor het vervangen van de bussen vergelijkbaar met die hierboven beschreven.
  

  Stabilisatorbussen vervangen op Renault Megane

  Eerst moet je het wiel verwijderen. Maak daarna de beugel los, draai hiervoor de bevestigingsbouten los en verwijder de bevestigingsbeugel. Om te werken heb je een koevoet of een kleine koevoet nodig die als hefboom wordt gebruikt. Na het demonteren van de structuur, kunt u gemakkelijk bij de hoes komen.

Het wordt aanbevolen om de zitting te reinigen van roest en vuil. Voordat u een nieuwe bus installeert, is het raadzaam om het oppervlak van de stabilisator op de installatieplaats en de bus zelf in te smeren met een soort reinigingsmiddel (zeep, shampoo) zodat de bus gemakkelijker aan te brengen is. De montage van de constructie vindt in omgekeerde volgorde plaats. Let daar op Renault Megane heeft een normale en versterkte ophanging. Dienovereenkomstig de verschillende diameters van de stabilisator en hun bussen.

Individuele autofabrikanten, zoals Mercedes, produceren stabilisatorbussen, voorzien van helmknoppen. Ze beschermen het binnenoppervlak van de hoes tegen het binnendringen van water en stof. Daarom, als u de mogelijkheid heeft om dergelijke bussen te kopen, raden we u aan deze te produceren.

Het wordt aanbevolen om het binnenoppervlak van de bussen te smeren met vetten die vernietig geen rubber. namelijk op basis van siliconen. Bijvoorbeeld Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 en anderen. Deze vetten zijn multifunctioneel en kunnen ook worden gebruikt om remklauwen en -geleiders te smeren.