Vervanging van de distributieriem voor VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115
Inhoud
De distributieriem synchroniseert de motor. Zonder dit start de auto gewoon niet, en als het werkt en de riem breekt, vliegt eruit, slaat de motor onmiddellijk af. En als de motor de kleppen buigt, stopt hij niet alleen, maar buigt hij ook de kleppen. Toegegeven, dit geldt niet voor auto's met 8 kleppen van de Samara-2-familie. De band moet tijdig worden verwisseld, gecontroleerd en gecontroleerd. Riembreuk, overhang en andere problemen zijn afhankelijk van de kwaliteit van de riem en de pomp. We raden u aan om altijd een nieuwe riem in de kofferbak mee te nemen, aangezien vervanging een eenvoudig en kort proces is. Zo'n vooruitzicht is veel prettiger dan pech onderweg, een garage of een tankstation. Alleen een sleepboot of een kraan kan je hier redden.
LET OP!
U hebt het volgende gereedschap nodig: moersleutels, dopsleutel "10", montagespatel (verkocht in een autowinkel tegen een betaalbare prijs, maar in plaats daarvan volstaat een dikke en sterke schroevendraaier), een speciale sleutel om de spanrol te draaien (twee dunne boren en een schroevendraaier zullen in plaats daarvan volstaan), klem met verbindingskoppen.
Locatie distributieriem
De riem is verborgen onder een deksel van vuil en ander vuil. Dit deksel is gemaakt van kunststof en kan eenvoudig worden verwijderd door de bevestigingsschroeven los te draaien. Na het verwijderen van het deksel verschijnt het volledige timingmechanisme voor uw ogen (behalve de zuigers, hun drijfstangen, kleppen, enz., Die zich in het cilinderblok bevinden). Vervolgens publiceren we een foto waarop de riem duidelijk zichtbaar is (aangegeven door de rode pijl), en de nokkenaspoelie wordt aangegeven door de blauwe pijl, de pomp wordt aangegeven door de groene pijl, de spanrol (past de riemspanning aan) is aangegeven door de gele pijl. Onthoud de bovenstaande details.
Wanneer moet u de riem vervangen?
Het is raadzaam om het elke 15-20 duizend kilometer te inspecteren. Zichtbare tekenen van slijtage zijn duidelijk: sporen van olie, slijtageplekken op het getande oppervlak van de riem (bevestigt de poelies en houdt de riem vast), verschillende scheuren, kreukels, rubber peeling en andere gebreken. De fabrikant raadt aan om elke 60 km te vervangen, maar zulke lange intervallen raden wij niet aan.
Vervanging van de distributieriem op de VAZ 2113-VAZ 2115
het terugtrekken
1) Verwijder eerst de plastic hoes die de riem bedekt, van vuil, allerlei soorten water en vet. Het deksel wordt als volgt verwijderd: neem een steeksleutel of ringsleutel en draai de drie schroeven los waarmee het deksel vastzit (de schroeven zijn al losgedraaid op de onderste foto). Aan de zijkant zijn twee bouten aanwezig die het deksel bij elkaar houden, terwijl één in het midden zit. Door ze los te draaien kunt u de motorkap van de auto verwijderen.
2) Schakel nu de auto uit door de minpool van de accu te verwijderen. Verwijder vervolgens de dynamoriem; lees de details in het artikel: “De dynamoriem vervangen door een VAZ”. Stel de zuiger van de vierde en eerste cilinder in op BDP (BDP). Simpel gezegd, beide zuigers zijn perfect recht, zonder hoeken. De publicatie zal nuttig voor u zijn: "Het installeren van de zuiger van de vierde cilinder bij TDC op een auto."
3) Neem vervolgens de “13”-sleutel en gebruik deze om de bevestigingsmoer van de spanrol iets los te draaien. Draai los totdat de rol begint te draaien. Draai vervolgens de rol met de hand om de riem los te maken. Pak de riem vast en verwijder deze voorzichtig van de rollen en poelies. Je moet van bovenaf beginnen, vanaf de nokkenaspoelie. Het zal niet werken om alle poelies te verwijderen, dus we gooien de riem gewoon van bovenaf weg.
4) Verwijder vervolgens het rechter voorwiel (demontage-instructies zijn hier beschikbaar: "Correcte vervanging van wielen op moderne auto's"). Neem nu een inbuskop of een andere sleutel die kan worden gebruikt om de bout los te draaien die de aandrijfpoelie van de generator vasthoudt (de poelie wordt aangegeven door de rode pijl).
LET OP!
De bout wordt losgedraaid met behulp van een tweede persoon (assistent) en een montagespatel (of een dikke schroevendraaier met een recht blad). Verwijder aan de linkerkant (in de rijrichting van de auto) van het koppelingshuis de rood gemarkeerde plug. Vervolgens wordt een spatel of schroevendraaier tussen de tanden van het vliegwiel gestoken (de tanden zijn blauw gemarkeerd); het stuur kan niet draaien. We zullen geweld moeten gebruiken, het belangrijkste is om het niet te overdrijven. Nadat u de bout heeft losgedraaid, verwijdert u de poelie en legt u deze opzij!
5) U heeft nu uitstekende toegang tot de krukaspoelie en riem. Op het laatste moment wordt de riem van de onderste poelie verwijderd. Nu is het volledig verwijderd.
LET OP!
Hoewel dit niet geldt voor auto's met 8 kleppen van de Samara-familie, zullen we het ter algemene informatie uitleggen: je bent niet gewend om de nokkenas en krukaspoelies te schakelen als de riem is verwijderd. Als dat niet het geval is, wordt de kleptiming afgebroken (ze zijn eenvoudig in te stellen, u moet het vliegwiel en de poelie instellen volgens de markering). Bij het draaien van de poelie, bijvoorbeeld bij een eerdere 16 klep, zal de klep samenkomen met de zuigergroep en kunnen ze een beetje doorbuigen.
installatie
1. Het wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering uit de reeks, rekening houdend met enkele nuances:
- allereerst raden we aan om de rollen en de spanrol te reinigen van vuil en verschillende soorten vet die zich in de loop van de tijd ophopen;
- ontvet na het reinigen de poelies en de spanrol met terpentine;
- voer de installatie uit.
Installeer de riem eerst op de poelie vanaf de onderkant, omhoog. Het zal scheeftrekken tijdens het aankleden, dus trek er met uw handen aan en zorg ervoor dat het recht is en dat de katrollen niet scheef staan. Controleer na de installatie of de markeringen overeenkomen en ga verder met de installatie van de spanrol. Monteer de riem op de spanpoelie (zie foto 1), schuif vervolgens naar beneden en monteer de aandrijfpoelie van de dynamo op zijn plaats. Zorg ervoor dat het poeliegat met het label A overeenkomt met de montagehuls met het label B op de tweede foto. Als u een momentsleutel hebt (een handig ding waarmee u bouten en moeren met een bepaald aanhaalmoment kunt aandraaien zonder ze te strak aan te draaien), draai dan de bout vast waarmee de aandrijfpoelie van de dynamo vastzit. Aanhaalmoment 99–110 N·m (9,9–11,0 kgf·m).
Draait hij ongeveer 90° (foto 4), dan is de riem goed afgesteld. Als dit niet het geval is, herhaalt u de aanpassing.
LET OP!
Een te strakke riem zal resulteren in het falen van de poelie, riem en pomp. Een zwakke en slecht gespannen riem zal bij hoge snelheden van de poelietanden springen en de kleptiming verstoren; de motor zal niet goed werken.
2. Controleer na het installeren van de onderdelen of de markeringen samenvallen en controleer de riemspanning.
Extra video
Een video over het onderwerp van het artikel van vandaag is hieronder bijgevoegd, we raden aan deze te lezen.
