Distributieriem vervangen voor Hyundai Santa Fe
Inhoud
De volgorde van acties bij het vervangen van de distributieriem door een Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) met een 2,7 liter benzinemotor
- Het rechter voorwiel verwijderen
- 4-vier bouten worden losgeschroefd en de plastic bescherming van de boog is verwijderd
- De motorkap gaat open en zes - 6 bouten worden losgeschroefd, daarna wordt de plastic motorbescherming verwijderd
- kop "17" maakt de automatische riemspanner los
- De riem zelf wordt losgemaakt en verwijderd
- De riemspanner is gedemonteerd, evenals alle hulpapparatuur, krukaspoelie, hydraulische servomotor
- Vier of vier bouten worden losgeschroefd, de bovenste distributieriemkappen zijn verwijderd
- Vijf of vijf bouten worden losgeschroefd, het tweede deksel wordt verwijderd
- Bouten 12-12 zijn losgeschroefd, de bodemafdekking is verwijderd
- na het verwijderen van de motorbescherming en het voorzichtig optillen van het carter, wordt de motorsteun verwijderd
- Spanrol en distributieriem verwijderen
- De riem verandert, hij wordt afgesteld volgens de 3 markeringen (krukas en twee nokkenassen)
- Alles wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd, zonder resterende extra onderdelen
Hieronder ziet u een foto van het vervangen van de distributieriem op een oude Hyundai Santafe, het geeft u een visuele weergave van de volgorde van acties en de complexiteit van dit proces.
De procedure voor het vervangen van een distributieriem door een Hyundai Santafe is behoorlijk ingewikkeld en heeft veel subtiliteiten en nuances. Als je deze procedure voor het vervangen van de distributieriem nog nooit eerder hebt gezien en je weet niet eens waar het over gaat, is GROOT advies voor jou beter om er niet in te duiken, je zult de auto doden.
Als laatste redmiddel, als er geen geld is, is het beter om een goede gezinsonderwijzer in te schakelen die op zijn minst begrijpt wat hier is en hoe en de volgorde van acties. Deze procedure kan het beste met een partner worden gedaan, omdat er momenten zullen zijn waarop hulp nodig is, en in feite, onbewust, kunt u de motor op uw hoofd laten vallen.
Nou, kijk, ga dieper, verdiep je erin en leer, een persoon wordt geboren zonder te weten hoe hij moet lopen, maar groeit op en wordt een meester in elk bedrijf. Daarom betekent uw onvermogen en onwetendheid op dit gebied helemaal niet dat u met de nodige zorg en verlangen niet in staat zult zijn om in de toekomst zo'n gecompliceerde procedure uit te voeren als het vervangen van de distributieriem van uw Hyundai santa fe.
Zelfvervangende timing voor Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0 met AT3-procesbeschrijving
Deze methode is ontwikkeld op basis van wat ik online op forums las en werd ondersteund door mijn eigen ervaring.
Hoe de distributieriem te vervangen Hyundai Santa Fe
Omdat ik oorspronkelijk de distributieriem bij de service moest vervangen, heb ik de marktprijzen voor deze operatie in de gaten gehouden. Ik ontdekte dat de kosten voor het vervangen van een distributieriem op een klassieke Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI met AT3 gemiddeld beginnen bij 6700 roebel (in een clubservice) en 4 uur duren (de riem vervangen als een geschenk).
Distributieriem vervangen hyundai santa fe diesel
De tijd verstreek, de run liep op zijn einde en naderde onverbiddelijk de grens van 60 t.km. Geen enkele service kreeg de voorkeur. Ik besloot het zelf te veranderen, vooral omdat de reserveonderdelen lang geleden waren voorbereid, een warme lichtbak en een vriend met handen en een hoofd waren vrij. Dag X kwam op een zaterdag.
Ik begon om 10:05 uur met werken en ging om 17:30 uur naar huis.
Hieronder staat het algoritme zelf.
In de pit verwijderen we de motorbescherming en verhuizen naar een hotbox met een vlakke vloer
- Verwijderen: accupolen
- Brandstoffilter (3 M8 bouten)
- Stuurbekrachtigingsreservoir (2 M8 bouten en 1 M6 bout)
- Luchtfilterkast (3 bouten M6)
- De intercooler is niet gedemonteerd, het volstaat om de 4 M6-schroeven los te draaien van het frame waarop hij rust, zodat u hem kunt optillen en de 4 M6-schroeven los kunt draaien en de bovenkap van de motor kunt verwijderen
- We draaien de moer van de rechterwielaandrijving S32 los, hangen het rechterwiel op, verwijderen het rechterwiel, verwijderen de rechter tandheugel en verwijderen de naafaandrijving (dit wordt gedaan zodat je de motor naar links kunt verplaatsen)
- Om de krik los te maken, laat u de auto op een houten wig zakken, zodat deze stabieler is
- We hebben een krik onder het motorcarter vervangen en de tweede onder het carter van de versnellingsbak, houten afstandhouders geplaatst en de motor en versnellingsbak verhoogd
- We schroeven en verwijderen volledig, eerst de linker steun (5 schroeven en 2 moeren), en dan de rechter (5 schroeven en 2 moeren), draaien en verwijderen de centrale schroef van de voorste motorsteun, de motor hangt nu alleen aan de achterste ondersteuningsdienst
- Nu kunt u eenvoudig de rol van de riemspanner van de unit losdraaien (hetzelfde als parasiet 25287-27001) en de riem van de unit 6RK-1510 en de parasitaire rol verwijderen
- Schroef los en verwijder: krukaspoelie (4 M8 bouten)
- Bovendeksel (4 schroeven M6) Distributie
- Bodembehuizing (5 M6-schroeven) Distributie
- Nu begint de meest verwarrende handeling van het losschroeven en verwijderen van de beugel (deze is aan de achterkant gevormd), waaraan de rechter motorsteun wordt geschroefd, de spanrol en de distributieriem erachter verborgen, en waarvoor de motor daadwerkelijk wordt verwijderd van dienst.
Het is erg moeilijk om deze operatie alleen uit te voeren.
Nog twee handige
De ene tilt de motor en bak op en tapt de motor af met behulp van de ophanging en zo en zo'n stang zo ver mogelijk naar links, en de tweede zorgt er op dit moment voor dat er niets breekt en draait (4 bouten) van de beugel en gebruik de moment om de beugel tussen de rechter langsbalk en de motor vast te draaien (er kan slechts één bout worden verwijderd met de beugel).
Na het voltooien van deze gymnastiekoefening, kunt u verder gaan.
Volgens het boek, zoals het is geschreven, plaatsen we twee markeringen (op de krukas en op de nokkenas) en verwijderen we de spanrol (trouwens: de spanrol is precies hetzelfde als parasiet 24810-27250, dus je kunt kopen twee identieke parasieten) Nu verwijderen we de distributieriem en parasitaire rol.
Dan het omgekeerde proces. We plaatsen een nieuwe parasitaire rol, de nieuwe distributieriem heeft pijlen (draaien met de klok mee), installeer de spanrol, verwijder de spanrolstopper (de spanrolbevestigingsbout is niet vastgedraaid), controleer de markering en draai met de S22-sleutel de motor met de krukas een paar keer uitgelijnd met de markeringen, spanning treedt automatisch op, spanbout zeskant 6 vastdraaien.
We controleren meerdere keren, omdat het onwaarschijnlijk is dat u de hierboven beschreven operatie vóór 60 t.km opnieuw wilt uitvoeren.
Om een steun te geven, blijkt het veel sneller, echter behendigheid.
Wat is er nodig om de distributieriem van de Hyundai Santa Fe te vervangen?
Om dit evenement met succes te voltooien, moet je beschikken over:
- Put of lift
- Hotbox met vlakke vloer
- Een set gereedschappen: inbuskoppen en verschillende sleutels en verlengstukken daarvoor
- 10,12,14,17,19,22,32, schroevendraaiers, tang, hamer, hendel, zeskanten 6,8)
- Twee hydraulische vijzels
- Gids voor het vervangen van de distributieriem
- Slimme assistent met zachte handen
- Zeven uur vrije tijd
- draagbare lamp
Benodigde onderdelen en reserveonderdelen
- 28113-26000 Luchtfilter Kerstman 1 st.
- 24312-27000 Tandriem Santa 2.0 CRDI 1 st.
- 24410-27000 Spanrol Santa CRDI 1 st.
- 24810-27250 Kerstman 1 st.
- 28113-26000 Brandstoffilter Santa orig 31922 2E900 1 st.
- 28113-26000 Oliefilter Orig Santa 26320-27000 1 st.
- Aggregaatband 6RK 1510
- 25287-27001 Riemaandrijfpoelie voor werktuig (ontbreekt) 1 st.
- 25281-27060 Spanrol 1 st)
Wat me amuseerde, in alle handleidingen voor het vervangen van de distributieriem (Santa Fe en Tussan) die ik las, is dit het eerste punt: verwijder de motor en, zoals ze zeggen, kun je niet meer lezen.
