Distributieriemen en injectiepomp vervangen voor Audi A6 2.5 TDI V6

Inhoud

basisworkflow
Vervanging van de injectiepompriem
- Procedure voor het verwijderen van de distributieriem
- Begonnen met het installeren van een nieuwe pomp

In dit artikel wordt besproken hoe u de distributieriem en de injectiepompriem vervangt. "Patiënt" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 automatische transmissie, (eng. AKE). De volgorde van werken die in het artikel wordt beschreven, is geschikt voor het vervangen van de distributieriem en hogedrukbrandstofpomp door ICE AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; vriendje Er kunnen afwijkingen optreden bij het werken met auto's van verschillende bouwjaren, maar meestal treden er afwijkingen op bij het werken met lichaamsdelen.

Kit voor het vervangen van distributieriemen en injectiepomp Audi A6
Производитель	Naam	Catalogus nummer	Prijs, wrijf.)
kiezers	thermostaat	427487D	680
Elring	Asafdichting (2 st.)	325155	100
INA	Spanrol	531030710	1340
INA	Spanrol	532016010	660
Ruville	Geleiderol	55701	1100
DAGCO	V-riem	4PK1238	240
Gates	Geribbelde riem	6PK2403	1030

De gemiddelde kosten van onderdelen zijn aangegeven vanaf prijzen voor de zomer van 2017 voor Moskou en de regio.

lijst met hulpmiddelen:

Ondersteuning -3036
Houder -T40011
Tweearmige trekker -T40001
Bevestigingsbout -3242
Mondstuk 22 -3078
Nokkenashouder -3458
Houder dieselinjectiepomp -3359

AANDACHT! Alle werkzaamheden mogen alleen aan een koude motor worden uitgevoerd.

basisworkflow

We beginnen, allereerst, de bovenste en onderste bescherming van de verbrandingsmotor wordt verwijderd, evenals het luchtfilterkanaal, vergeet niet de intercoolerleidingen die uit de intercooler-radiator komen. Daarna wordt de bevestiging van het voorste motorkussen van de intercoolerbuis verwijderd.

We beginnen met het verwijderen van de bouten waarmee de radiator van de airconditioner is bevestigd, de radiator zelf moet opzij worden genomen, het is niet nodig om de stekker uit het stopcontact te halen. We draaien de bouten los waarmee de olieleidingen van de automatische transmissie zijn bevestigd, we nemen de leidingen naar het borstbeen van het lichaam. Ontkoppel de leidingen van het koelsysteem, koelvloeistof moet worden afgetapt, vergeet niet vooraf een container te zoeken. Elektrische connectoren en chips moeten worden losgekoppeld van de koplampen, de kabel van het motorkapslot moet worden verwijderd.

De bouten van het voorpaneel moeten worden losgeschroefd en samen met de radiator worden verwijderd. De radiator hoeft niet in de servicestand te worden gezet, omdat u voor de uit te voeren werkzaamheden zoveel mogelijk vrije ruimte nodig heeft. Dat is precies de reden waarom het raadzaam is om 15 minuten te besteden aan het aftappen van de koelvloeistof en het verwijderen van de radiatormontage met de koplampen.

We beginnen aan de rechterkant van de verbrandingsmotor, verwijder het luchtinlaatkanaal dat naar het luchtfilter leidt.

Koppel nu de connector van de debietmeter los en verwijder het luchtfilterdeksel.

Het luchtkanaal tussen de intercooler en de turbocompressor is verwijderd.

Het brandstoffilter wordt verwijderd zonder de slangen en sensormontageblokken los te koppelen, ze hoeven alleen maar opzij te worden genomen. We geven toegang tot de plug van de nokkenas van de rechter cilinderkop.

We beginnen met het verwijderen van de plug aan de achterkant van de rechter nokkenas.

Bij het verwijderen van de plug zal deze instorten, verwijder de plug voorzichtig, probeer de afdichtrand van de pasvorm niet te beschadigen (pijl).

De eenvoudigste manier om de plug te verwijderen is door deze eerst door te breken en vast te haken met een L-vormig stuk gereedschap. Het is wenselijk om te schieten door in verschillende richtingen los te draaien.

Mocht het niet mogelijk zijn om een nieuwe stekker aan te schaffen, dan kun je de oude uitlijnen. Breng aan beide zijden een goede kit aan.

Laten we naar de linkerkant gaan, je moet eruit verwijderen: vacuümpomp, expansievat.

Vergeet niet de zuiger van de derde cilinder op BDP te zetten. Dit gaat als volgt: we controleren eerst of het merkteken "OT" op de nokkenas is uitgelijnd met het midden van de olievulhals.

We verwijderen ook één plug en installeren de krukashouder.

Vergeet niet te controleren of het pluggat is uitgelijnd met het BDP-gat op het krukaslijf.

Vervanging van de injectiepompriem

We gaan over tot het verwijderen van de riem van de injectiepomp. Voordat u de riem verwijdert, moet u het volgende verwijderen: het bovenste distributieriemdeksel, de viskeuze koppeling en de ventilator.

ook een geribbelde riem voor het aandrijven van hulpstukken, een geribbelde riem voor het aandrijven van een airconditioner.

De afdekking van de aandrijfriem van het accessoire wordt ook verwijderd.

Als u deze riemen gaat terugplaatsen, moet u de draairichting aangeven.

Laten we beginnen.

Verwijder eerst de aandrijfdemper van de injectiepomp.

Houd er rekening mee dat de middelste moer van de dempernaaf losmaken is niet nodig. We plaatsen slot nr. 3359 in de tandwielpoelie van de hogedrukbrandstofpompaandrijving.

Draai met sleutel #3078 de spanmoer van de injectiepompriem los.

We nemen de zeskant en nemen de spanrol met de klok mee weg van de riem, waarna de spanmoer iets moet worden aangedraaid.

Procedure voor het verwijderen van de distributieriem

Nadat de riem van de injectiepomp is verwijderd, beginnen we met het verwijderen van de distributieriem. Draai eerst de bouten van de linker nokkenaspoelie los.

Daarna demonteren we samen met een riem de externe poelie van de injectiepompaandrijving. We inspecteren de spanrolbus zorgvuldig, u moet ervoor zorgen dat deze intact is. Een bruikbare bus draait vrij in de behuizing, er mag helemaal geen speling zijn.

Teflon en rubberen afdichtingen moeten onbeschadigd zijn. Nu gaan we verder, je moet de bouten van de krukaspoelie losdraaien.

We verwijderen de krukaspoelie. De centrale bout van de krukas hoeft niet te worden verwijderd. De poelies van de stuurbekrachtiging en de ventilator, evenals de onderste afdekking van de distributieriem, moeten worden verwijderd.

Met behulp van sleutel nr. 3036 houden we de nokkenas vast en maken we de bouten van de poelies van beide assen los.

We nemen een zeskant van 8 mm en draaien de spanrol, de spanrol moet met de klok mee worden gedraaid totdat de gaten in het spanlichaam en de gaten in de stang zijn uitgelijnd.

Om schade aan de spanrol te voorkomen, hoeft u niet veel moeite te doen, het is raadzaam om de rol langzaam en gehaast te draaien. We fixeren de stang met een vinger met een diameter van 2 mm en beginnen met het verwijderen: de tussen- en spanrollen van de timing, evenals de distributieriem.

Hierna worden de injectiepomp en distributieriem verwijderd. Let op de staat van de waterpomp en thermostaat.

Terwijl alle onderdelen zijn verwijderd, beginnen we ze schoon te maken. We gaan verder met het tweede deel, de omgekeerde installatie van onderdelen.

Begonnen met het installeren van een nieuwe pomp

Voordat u de pomppakking installeert, is het raadzaam om een kit aan te brengen.

Nadat we de thermostaat hebben geplaatst, is het wenselijk om het thermostaathuis en de pakking te coaten met afdichtmiddel.

Zorg er bij het installeren voor dat het thermostaatventiel op 12 uur staat.

We gaan verder met het installeren van de distributieriem, voor de installatie moet u ervoor zorgen dat het "OT" -teken zich in het midden van de olievulhals bevindt.

Daarna controleren we of de grendel nr. 3242 correct is geïnstalleerd.

Vergeet niet de juistheid van de staven nr. 3458 te controleren.

Om de installatie van nokkenasmarkeringen te vergemakkelijken, is het beter om voor hun rotatie contrasteun nr. 3036 te gebruiken. Zodra alle markeringen zijn ingesteld, moeten ze worden vastgezet met een trekker nr. T40001. Vergeet niet de linker poelie van de nokkenas te verwijderen.

De rotatie van het rechter nokkenastandwiel moet worden gecontroleerd op een conische passing. Indien nodig kan de bout met de hand worden aangedraaid. We gaan verder met het installeren van de distributieriemspanner en tussenrol.

De distributieriem moet in de volgende volgorde worden aangebracht:

Krukas,
rechter nokkenas,
spanrol,
geleiderol,
Waterpomp.

De linkertak van de riem moet op de linker nokkenaspoelie worden gedragen en deze samen op de as installeren. Nadat we de centrale bout van de linker nokkenas met de hand hebben vastgedraaid. Nu controleren we of de rotatie van de poelie conisch is, er mogen geen vervormingen zijn.

Als u een zeskant van 8 mm gebruikt, hoeft u de spanrol niet veel te draaien, u moet hem met de klok mee draaien.

De spanstanghouder kan al worden verwijderd.

We verwijderen de zeskant en installeren in plaats daarvan een dubbelzijdige momentsleutel. Met deze sleutel moet u de spanrol draaien, u moet deze tegen de klok in draaien met een koppel van 15 Nm. Alles, nu kan de sleutel worden verwijderd.

Met behulp van sleutel nr. 3036 houden we de nokkenas vast, draaien de bouten vast met een koppel van 75 - 80 Nm.

Nu kunt u beginnen met monteren, plaats de afdekplaat voor het bevestigen van bevestigingen van geribbelde riemen, een ventilator. Voordat u begint met het installeren van de afdekplaat, moet u de nieuwe riemspanner van de injectiepomp in de stoel bevestigen en de bevestigingsmoer met de hand vastdraaien.

Nu zijn de onderste distributieriemkap, stuurbekrachtiging en ventilatorpoelies gemonteerd.

Voordat u de krukaspoelie installeert, moet u de uitsteeksels en uitsparingen op het krukastandwiel combineren. De bouten van het krukastandwiel moeten worden vastgedraaid tot 22 Nm.

We gaan verder met het installeren van de aandrijfriem van de injectiepomp:

Allereerst moet u controleren of alle timingmarkeringen correct zijn ingesteld. Nadat we alle rollen op de dekselplaat hebben gezet.

Nu verplaatsen we met behulp van een zeskant van 6 mm de spanrol van de injectiepomp met de klok mee naar de onderste positie, draai de moer met de hand vast.

Dat is het, we gooien de aandrijfriem van de injectiepomp erop, deze moet samen met het linker tandwiel op de nokkenas en pomppoelies worden gedragen. Vergeet niet om ervoor te zorgen dat de bouten gecentreerd zijn in de ovale gaten. Indien nodig moet u het tandwiel draaien. We draaien de bevestigingsbouten met de hand vast, controleren de afwezigheid van vrije rotatie van de getande poelie en vervormingen.

Sleutel nr. 3078 maakt de moer van de aandrijfriemspanner van de injectiepomp los.

We nemen de zeshoek en draaien de spanner tegen de klok in totdat de markering is uitgelijnd met de benchmark. Daarna draaien we de spannermoer vast (aanhaalmoment 37 Nm), de tandriemschijfbouten (22 Nm).

We halen de klemmen eruit en draaien de krukas langzaam twee slagen rechtsom. We plaatsen de houder nr. 3242 in de krukas. Het is raadzaam om onmiddellijk de mogelijkheid van vrije installatie van de strips en de injectiepomphouder te controleren. ook als we de compatibiliteit van de benchmark met de marker controleren. Zijn ze niet uitgelijnd, dan passen we ook een keer de spanning van de injectiepompriem aan. We beginnen met het installeren van de vacuümpomp van de linker nokkenas, de eindkap van de rechter nokkenas en de plug van het motorblok.

Installeer de demper van de aandrijfpomp van de injectiepomp.

Draai de bevestigingsbouten van de demper vast met 22 Nm. U hoeft niet meteen de bovenste distributieriemdeksels te installeren, maar alleen als u van plan bent om de start van injectie en dynamische controle af te stellen met behulp van diagnostische apparatuur, als u deze procedure niet gaat uitvoeren, dan kunnen de deksels worden geïnstalleerd. We plaatsen de radiateur en koplampen, en sluiten alle elektrische apparatuur aan.

Vergeet niet koelvloeistof bij te vullen.

We starten de verbrandingsmotor, zodat er lucht uit kan komen.

Bron: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

reparatie Audi A6 II (C5)