Kia Rio kachelradiator vervangen

Kia rio 2 oven vervangen

Het vervangen van de Kia Rio kachelradiator is meestal te wijten aan slijtage of beschadiging.

Tekenen van een defecte verwarmingsradiator

Er zijn niet zo veel ernstige tekenen van een storing in een kachelradiator en u zult ze waarschijnlijk meteen opmerken. Meestal dit:

• Koelvloeistof lek.
• Defecte kachel (verwarmt niet of niet genoeg).

De belangrijkste storingen van de verwarmingsradiator

• Vuile radiator binnen of buiten.
• Overtreding van strakheid.

Als de verwarmingsradiator defect is, moet u de reparatie niet uitstellen, omdat dit de werking van de auto ernstig bemoeilijkt, vooral in het warme seizoen.

De gevolgen van rijden met een lege radiateur zijn zeer ernstig, het meest betreurenswaardige gevolg is schade aan de motor van de auto als gevolg van temperatuurstijging.

Doe-het-zelf Kia Rio kachelradiator vervangen

Het vervangen van de radiator is een vrij tijdrovende aangelegenheid. Na verloop van tijd kan dit ongeveer vijf tot zes uur duren. Met wat vaardigheden en instructies kunt u het echter zelf doen.

Het werk kan in twee fasen worden verdeeld. De eerste wordt uitgevoerd in de salon.

1. We schroeven de bevestigingen van de voorstoelen los (elk drie schroeven en een moer).
2. Verwijder de stoelen uit de auto nadat u de stekkers eronder hebt losgemaakt. Deze punten kunnen worden overgeslagen, maar het is handiger om in de vrije ruimte voor u te werken.
3. Verwijder de stuurhoes.
4. We hebben de centrale tunnelbevestiging onder de handrem en op de middenconsole gedeactiveerd.
5. We drukken op de vergrendelingen en trekken de centrale tunnel eruit.
6. We verwijderen de pluggen langs de randen van het voorpaneel.
7. Verwijder het frame rond de radio. Sluit met drukknopen.
8. Koppel de benodigde connectoren los.
9. We verwijderen de recorder.
10. Sleep de regeleenheid van de airconditioner in het voorpaneel.
11. Laten we het handschoenenkastje demonteren.
12. We halen het paneel met knoppen aan de linkerkant van het stuur eruit en ontkoppelen de connectoren.
13. Schroef de steun van de stuurkolom los en laat deze zakken.
14. We demonteren het instrumentenpaneel.
15. We schroeven de bevestigingsmiddelen langs de randen en vanaf de onderkant van het voorpaneel los.
16. We verwijderen de decoratieve bekleding van de voorstijlen.
17. Koppel de draadconnectoren los en verwijder het paneel.

Nu moet je een reeks acties onder de motorkap uitvoeren.

• Tap de koelvloeistof af.
• Verwijder het luchtfilter.
• Verwijder de accessoireclips onder de gaskabel.

Daarna is het noodzakelijk om de bevestigingen op de behuizing van de kachel en de binnenventilator los te draaien en deze te verwijderen. Ze sleepten de radiatorbuizen van onder de motorkap de cabine in. Verwijder daarna de radiatorleidingen en vervang ze door nieuwe.

Monteer na het installeren van de nieuwe radiator alle onderdelen in omgekeerde volgorde.

Hoeveel kost een kia rio kachelradiator?

Voor de originele Kiya-radiator (catalogusnummer 0K30C61A10) is de prijs vastgesteld op 5000 roebel. De kosten van analogen zijn ongeveer twee keer lager. Er is een vrij brede selectie van fabrikanten van warmtewisselaars voor een Koreaanse auto op de markt. Bij het kiezen van een radiator is het belangrijk om aandacht te besteden aan de kwaliteit ervan en te onthouden hoe belangrijk dit onderdeel is voor de auto als geheel.

Al bij de aanschaf van deze auto werd één nadeel opgemerkt: de kachel blaast de warme lucht niet goed, of liever, hij is niet verantwoordelijk voor de toevoer van warme en koude lucht. De eerste poging om het te repareren gebeurde in het voorjaar, ze begonnen zonder enige voorbereiding. Ze ontmantelden bijna de hele gevel van de hut, haalden de kachel eruit, ontmantelden de kachel en het werd duidelijk dat de schrijver. De doos is beschadigd door een ongeval waarvan we niets wisten. Gebroken schokdemperas. We besloten te lassen, omdat de nieuwe doos midden in de nacht niet gloeide en 's ochtends moesten ze de auto monteren. Het is gelukt om het te repareren, alles werkte. Maar na een tijdje viel de as er weer af, de bak stond stevig op)

Een vriend vond een gebruikte kacheldoos, compleet met een ventilatordoos. Het was ook een beetje gebarsten, maar dit is afval)

In totaal duurde het 14 (!) uur met pauzes voor bier =)) Echt, je kunt het binnen 4-5 uur houden, als er maar geen vreemde draden in de torpedo en bier waren =))).

Geen fotoreportage gemaakt. Ik ben mijn camera thuis vergeten))) Ik zal proberen op zijn minst een beschrijving te geven van de volgorde van acties.

Bestede middelen:

De kachelradiator is beschikbaar - H-0K30A-61A10, de prijs bij levering aan Kaliningrad kwam uit op 1675 roebel. De radiator is gelijmd met betaald schuim.

Geconcentreerde antivries - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 roebel op het werk voor zijn prijs, verkoopprijs is 235 roebel voor 1,5 liter.

Dus om te beginnen hebben we de polen van de batterij verwijderd, maar er zou niets meer overblijven,

Deel I - Verwijderen van de voorstoelen.

Alles is hier eenvoudig, de stoel is bevestigd met 3 bouten en een 14-moer, eerst schroeven we de voorste bouten los en dan de achterste en ontkoppelen de connector van de veiligheidsgordelzoemer die zich onder de stoel bevindt.

Ik raad aan om de stoelen te verwijderen, maar er zal bewegingsruimte zijn.

Deel II - ontmanteling van de centrale tunnel.

De tunnel wordt vastgehouden met 3 schroeven, waarvan er één zich in een nis voor kleine dingen tussen de rugleuningen van de voorstoelen bevindt, 2 leven onder de handremnis, om ze los te draaien, moet u het handremdeksel verwijderen.

Er zijn ook 4 clips aan de voorkant van de tunnel, haal ze eruit en trek de tunnel naar de achterbank en omhoog.

Vervolgens verwijderen we de pluggen aan de zijkanten onder de torpedo, de linker wordt vastgehouden door schroeven, de rechter is op vergrendelingen.

Deel III: we leggen het bord bloot.

Nou, eigenlijk moet je het frame van de radio en klimaatregeling demonteren, het wordt vastgehouden door grendels, je moet het met een dun mes door een doek in de bovenhoek optillen, nadat de grendel naar buiten komt, trekken we eraan met de klok voor u en, oh, schakel de noodgroepconnectoren en andere knoppen uit.

Vervolgens halen we de radionis voor afval =)) eruit en schroeven we ook de klimaatbeheersingseenheid los en draaien deze 90 graden en schuiven deze in de torpedo.

Vervolgens verwijderen we de balk, ik denk dat het niet nodig is om te zeggen hoe het moet.

Dan halen we het knoppenpaneel links van het stuur eruit en maken ook alles los van de connectoren.

Oh, de torpedo is gedemonteerd.

Deel IV: Laat het stuur zakken en verwijder het dashboard.

Alles is hier eenvoudig, we draaien de drie schroeven onder het kolomdeksel los en verwijderen deze, dan zien we twee bouten voor 12 terug in het dashboard geschroefd, deze handeling kan het beste met een assistent gebeuren, het stuur kan eraf vallen en je moet houd het vast, leg het voorzichtig op de grond nadat u het hebt losgeschroefd.

Vervolgens kunt u het instrumentenpaneel al demonteren, eerst 3 schroeven losdraaien van het zwarte frame, dat ondersteboven ligt, dan 4 schroeven rond de omtrek van het scherm zelf losdraaien, het naar u toe kantelen en 3 connectoren loskoppelen.

Deel V: Schroef het bord los.

De torpedo wordt vastgehouden door 8 bouten met een kop van 12 op de plaatsen aangegeven in het diagram

Deel VI - Haal het bord eruit.

Voordat u de torpedo verwijdert, moet u nog steeds de decoratieve bekleding van de voorstijlen verwijderen en zal het paneel niet werken.

Vervolgens moet u alle connectoren loskoppelen van de centrale kabelboom, aan de linkerkant zijn er 3, twee zwarte en een witte. Aan de rechterkant zijn er veel kleine connectoren die zijn aangesloten op het verwarmingssysteem, en ze zijn allemaal meestal zichtbaar wanneer het dashboardkastje wordt verwijderd.

Nadat u alle connectoren hebt losgekoppeld, moet u het bord naar u toe kantelen en vervolgens omhoog trekken om het paneel los te maken uit de geleidegroef aan de onderkant.

Als je geen vreemde draden onder het paneel hebt en niets verhindert je om het te verwijderen, dan wordt het paneel gedemonteerd.

Deel VII - werk onder de motorkap

Verwijder eerst het luchtfilter en verwijder vervolgens de 4 bevestigingsbouten van de VF-behuizing, twee aan de voorkant en twee aan de achterkant. We schroeven de klem los die de buis van het luchtfilterhuis en de smoorklep verbindt, en maken ook de ontluchtingsbuis los van het kleppendeksel en verwijderen de VF-behuizing.

Ook aan de linkerkant onder de gaskabel zien we 2 koelvloeistofleidingen die naar de kachel in de hal gaan, verwijder de klemmen en haal ze uit de fittingen. Koelvloeistof kan lekken als u deze niet eerst aftapt.

Deel VIII - Verwijder de behuizing van de verwarming.

Hiervoor draaien we alle moeren los waarmee de behuizing van de kachel en de ventilator in de cabine zijn bevestigd, trekken we de behuizing van de ventilator naar ons toe en trekken we tegelijkertijd de behuizing van de kachel uit, want na het loslaten wordt deze tegen de behuizing van de ventilator gedrukt, de kachel huisvesting, zal iemand u moeten helpen de leidingen van onder de kap de salon in te duwen. Voila, zaak verwijderd. Verwijder de radiatorleidingen, trek de oude radiator eruit en plaats een nieuwe.

Alles in omgekeerde volgorde in elkaar zetten.

Ik bied onmiddellijk mijn excuses aan voor de niet-literaire uitleg en grammaticale fouten. Veel geluk.

Kia Rio kachelradiator vervangen

Het vervangen van de kachelradiator door een Kia Rio 3 is geclassificeerd als complex en verantwoordelijk en vereist, naast kennis van de ontwerpkenmerken van het verwarmingssysteem, ook grondigheid en nauwkeurigheid.

Procedure van werk

Kia Rio 3 kachelradiatorvervangingstechnologie:

• We geven de accupolen;
• Tap de koelvloeistof af;
• Verwijder het dashboardkastje (handschoenenkastje) door de twee vergrendelingen aan de zijkanten los te draaien;
• We verwijderen alle apparatuur van het frontpaneel;
• We ondersteunen de cardan en verwijderen de stuurkolom;
• Verwijder het voorpaneel;
• Om bij het kachelblok te komen, moet je de versterker onder de torpedo demonteren;
• We geven de bevestigingspunten van het ovenblok en verwijderen het uit de auto;
• We demonteren het blok en verwijderen de radiator van de Kia Rio 3 kachel;
• Een nieuwe radiator installeren
• Alles in omgekeerde volgorde in elkaar zetten.

Als u de kachelradiator van uw Kia Rio moet vervangen, kunt u gebruik maken van de diensten van onze professionele monteur. U kunt het dichtstbijzijnde technische centrum van ons netwerk op de kaart vinden, bellen en komen wanneer het u uitkomt.

Prijzen voor het vervangen van de kachelradiator Kia Rio 2, 3

Koelsysteem Kia Rio

Het motorkoelsysteem van de Kia Rio-auto is van het vloeibare type met geforceerde circulatie. De belangrijkste tekenen van een storing zijn: onstabiele motortemperatuur tijdens bedrijf, oververhitting of onvermogen om op te warmen, een systematische afname van het koelvloeistofniveau in het expansievat, sporen van antivries in de radiator, meer geluid. Als er alarmerende "symptomen" optreden, moet u contact opnemen met een autoservice voor diagnose en reparatie, aangezien elke ingreep in het koelsysteem contact met antivries inhoudt, wat uiterst giftig is. Onzorgvuldig gebruik kan niet alleen leiden tot vergiftiging, maar ook tot schade aan motoronderdelen, waarnaast de belangrijkste elementen van dit systeem zich bevinden.

Kia Rio thermostaat vervangen

De thermostaat van het Kia Rio-koelsysteem faalt door bevriezing van de kleppen in de gesloten of open positie; dit blijkt uit het onstabiele temperatuurregime van de motor en de koelvloeistofstroom. Een defecte thermostaat kan leiden tot vervorming van de cilinderkop als gevolg van temperatuurstijging en uitval van de gehele motor, dus het is beter om de vervanging niet uit te stellen - een uur in een autoservice kan ernstige schade en dure reparaties voorkomen. Het is belangrijk om te onthouden dat verschillende modellen van de thermostaat op verschillende Kia Rio-motoren zijn geïnstalleerd en dat daarmee ook de rubberen o-ring moet worden vervangen.

Kia kachelradiator vervangen

Op het eerste gezicht is het vervangen van een Kia-kachelradiator een eenvoudige taak die elke automobilist aankan. In feite is het niet zo eenvoudig om storingen en problemen met de werking van het verwarmingssysteem van een auto te identificeren; de situatie wordt gecompliceerd door de locatie van het systeem, dat veilig achter het dashboard is verborgen.

Mechanica identificeren twee hoofdoorzaken van storingen waarvoor een Kia-radiator mogelijk moet worden vervangen:

• Een lek veroorzaakt door een lek in het apparaat.
• Obstructie veroorzaakt door verstopping of vuilophoping.

Als het niet mogelijk is om de lekkage van koelvloeistof uit het systeem onafhankelijk te bepalen, kan de lekkage van antivries en antivries eenvoudig worden berekend door de specifieke geur in het auto-interieur of door de vorming van een doffe olieachtige film op het oppervlak van de voorruit . De oorzaak van verstopping in het systeem kan antivries van lage kwaliteit zijn met een grote hoeveelheid onzuiverheden.

Vervanging van de Kia-verwarming is vereist in gevallen waarin monteurs de onmogelijkheid van reparatiewerkzaamheden bepalen. In dit geval is het noodzakelijk om deze te vervangen door de originele kachel, die van uitstekende kwaliteit, betrouwbaarheid, duurzaamheid en uitstekende prestaties is. Onze experts helpen u bij het kiezen van de benodigde reserveonderdelen voor reparaties - de vervanging van de Kia-kachelradiator gebeurt snel, efficiënt en nauwkeurig volgens de normen. Dit garandeert de naleving van de huidige kwaliteitsnormen en laat onze klanten overtuigen van de professionaliteit en ervaring van onze specialisten.

Kia kachelradiateur vervangen

Het vervangen van de Kia-verwarmingskern moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de normen en met behulp van professioneel gereedschap en merkcomponenten. Autobezitters moeten zich bewust zijn van een aantal factoren die de levensduur van het systeem kunnen verlengen en de intervallen tussen reparaties kunnen verlengen:

• Gebruik van hoogwaardige koelvloeistof.
• Controleer regelmatig het koelvloeistofpeil.
• Open tijdens het hete seizoen de verwarmingsklep elke 3-4 weken.
• Zorg ervoor dat u het systeem doorspoelt wanneer u de vloeistof ververst.
• Als u problemen ondervindt met het systeem, neem dan tijdig contact op met de service.

Snelle vervanging van de Kia-verwarming stelt u in staat om snel en efficiënt alle reparatiemanipulaties uit te voeren. Dit is vooral belangrijk in het koude seizoen, wanneer transport zonder een werkend verwarmingssysteem oncomfortabel en gevaarlijk voor de gezondheid wordt.

Als u vermoedt dat uw voertuig een Kia-verwarmingskern nodig heeft, moet u contact opnemen met een monteur. Hij zal een grondige controle uitvoeren en de oorzaak van de storing vaststellen, evenals de mogelijkheid van reparatiewerkzaamheden. Alleen op basis van beschikbare gegevens zal een passende beslissing worden genomen, waarna componenten en reserveonderdelen voor reparatie worden geselecteerd. Het vervangen van een Kia-kachel is een eenvoudige procedure, maar vereist bepaalde vaardigheden en het vermogen om met gereedschap te werken. Elk vervoersmodel heeft zijn eigen ontwerpkenmerken waarmee rekening moet worden gehouden bij elke ingreep in de systemen van het voertuig. Gekwalificeerde monteurs, competente en professionele aanpak.

Vervanging van de radiator van de Kia Shuma-kachel in de autoservice van Ulyanovsk

Video hoe de kachelradiator voor Kia Noise 2 te vervangen Reiniging, de kachelradiator doorspoelen zonder de Kia-kachelradiator te vervangen Geluidsisolatie en koelsysteem, hoe de radiator te verwijderen UAZ Patriot Soul Meer reacties op het nieuws.

Niet zo erg, de mist in de cabine is zodanig dat de weg helemaal niet zichtbaar is. Schud indien mogelijk de rubberen toevoerleidingen naar de kachel met de hand af.

Oplossen van een lekkage in de Spectra kachelradiator Meer Het vervangen van de radiator zelf is niet moeilijk.

De Kia Shuma-ovenradiator vervangen

Het plaatsen van het kachelblok op zijn plaats is misschien moeilijker dan het verwijderen, het opzetten ervan in enkele minuten. Toen ik in de zomer het paneel van de auto verwijderde, heb ik alle draden uit het paneel getrokken, aangezien de vakmensen bij het installeren van het alarm de binnenbedrading en de bedrading van het paneel zelf hebben gesplitst. Dit alles vervangt in zijn oorspronkelijke vorm de Kia-verwarmingskern, die u uitritst en verwijdert.

Op dat moment besloot ik dat als ik het paneel weer moest verwijderen, ik die waardeloze draden zou doorknippen en de connectoren zou aansluiten. Ik duwde de mat achter de doos met een schroevendraaier en trok er voorzichtig aan.

U hoeft het tapijt niet te knippen! Ontvangen en zal worden gedemonteerd. Ik heb de demontageprocedure nergens gevonden, dus post ik deze.

Ik wilde niet meteen vallen. Hij blies met VDshka. Terwijl ontgrendeld, begon aan de andere kant.

Door het gat in het dashboard dat verschijnt na het verwijderen van de combinatie, draai je een paar moeren los waarmee de dwarsbalk van het instrumentenpaneel vastzit. Omdat ik het werk voor de eerste keer deed, heb ik de procedure niet vereenvoudigd, dus heb ik het instrumentenpaneel gedemonteerd.

Daarna heb ik de versterker verwijderd. We draaien de schroef los die de drukplaat van de slangen bevestigt waardoor de antivries de kachelradiator bereikt.

We verwijderen de klemmen één voor één en heffen de slangen op om lekkage van koelvloeistof 4 te voorkomen. Draai met een 10 kop de plaat los waarmee de verwarmingsbuizen aan het motorschild zijn bevestigd, één buis 5 is gescheurd in de afbeelding.

Verwijder de montageplaat van de buis en de rubberen afdichting Er worden aanvullende werkzaamheden aan het voertuig uitgevoerd. We moeten de torpedo verwijderen.

KIA Rio 5-deurs Zelenaya Kiryushka › Logboek › Kachelradiator vervangen

In totaal duurde het 14 (!) uur met pauzes voor bier =)) Echt, je kunt het binnen 4-5 uur houden, als er maar geen vreemde draden in de torpedo en bier waren =))).

Geen fotoreportage gemaakt. Ik ben mijn camera thuis vergeten))) Ik zal proberen op zijn minst een beschrijving te geven van de volgorde van acties.

Bestede middelen:

De kachelradiator is beschikbaar - H-0K30A-61A10, de prijs bij levering aan Kaliningrad kwam uit op 1675 roebel. De radiator is gelijmd met betaald schuim.

Geconcentreerde antivries - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 roebel op het werk voor zijn prijs, verkoopprijs is 235 roebel voor 1,5 liter.

Dus om te beginnen hebben we de polen van de batterij verwijderd, maar er zou niets meer overblijven,

Deel I - Verwijderen van de voorstoelen.

Alles is hier eenvoudig, de stoel is bevestigd met 3 bouten en een 14-moer, eerst schroeven we de voorste bouten los en dan de achterste en ontkoppelen de connector van de veiligheidsgordelzoemer die zich onder de stoel bevindt.

Ik raad aan om de stoelen te verwijderen, maar er zal bewegingsruimte zijn.

Deel II - ontmanteling van de centrale tunnel.

De tunnel wordt vastgehouden met 3 schroeven, waarvan er één zich in een nis voor kleine dingen tussen de rugleuningen van de voorstoelen bevindt, 2 leven onder de handremnis, om ze los te draaien, moet u het handremdeksel verwijderen.

Er zijn ook 4 clips aan de voorkant van de tunnel, haal ze eruit en trek de tunnel naar de achterbank en omhoog.

Vervolgens verwijderen we de pluggen aan de zijkanten onder de torpedo, de linker wordt vastgehouden door schroeven, de rechter is op vergrendelingen.

Deel III: we leggen het bord bloot.

Nou, eigenlijk moet je het frame van de radio en klimaatregeling demonteren, het wordt vastgehouden door grendels, je moet het met een dun mes door een doek in de bovenhoek optillen, nadat de grendel naar buiten komt, trekken we eraan met de klok voor u en, oh, schakel de noodgroepconnectoren en andere knoppen uit.

Vervolgens halen we de radionis voor afval =)) eruit en schroeven we ook de klimaatbeheersingseenheid los en draaien deze 90 graden en schuiven deze in de torpedo.

Vervolgens verwijderen we de balk, ik denk dat het niet nodig is om te zeggen hoe het moet.

Dan halen we het knoppenpaneel links van het stuur eruit en maken ook alles los van de connectoren.

Oh, de torpedo is gedemonteerd.

Deel IV: Laat het stuur zakken en verwijder het dashboard.

Alles is hier eenvoudig, we draaien de drie schroeven onder het kolomdeksel los en verwijderen deze, dan zien we twee bouten voor 12 terug in het dashboard geschroefd, deze handeling kan het beste met een assistent gebeuren, het stuur kan eraf vallen en je moet houd het vast, leg het voorzichtig op de grond nadat u het hebt losgeschroefd.

Vervolgens kunt u het instrumentenpaneel al demonteren, eerst 3 schroeven losdraaien van het zwarte frame, dat ondersteboven ligt, dan 4 schroeven rond de omtrek van het scherm zelf losdraaien, het naar u toe kantelen en 3 connectoren loskoppelen.

Deel V: Schroef het bord los.

De torpedo wordt vastgehouden door 8 bouten met een kop van 12 op de plaatsen aangegeven in het diagram

Deel VI - Haal het bord eruit.

Voordat u de torpedo verwijdert, moet u nog steeds de decoratieve bekleding van de voorstijlen verwijderen en zal het paneel niet werken.

Vervolgens moet u alle connectoren loskoppelen van de centrale kabelboom, aan de linkerkant zijn er 3, twee zwarte en een witte. Aan de rechterkant zijn er veel kleine connectoren die zijn aangesloten op het verwarmingssysteem, en ze zijn allemaal meestal zichtbaar wanneer het dashboardkastje wordt verwijderd.

Nadat u alle connectoren hebt losgekoppeld, moet u het bord naar u toe kantelen en vervolgens omhoog trekken om het paneel los te maken uit de geleidegroef aan de onderkant.

Als je geen vreemde draden onder het paneel hebt en niets verhindert je om het te verwijderen, dan wordt het paneel gedemonteerd.

Deel VII - werk onder de motorkap

Verwijder eerst het luchtfilter en verwijder vervolgens de 4 bevestigingsbouten van de VF-behuizing, twee aan de voorkant en twee aan de achterkant. We schroeven de klem los die de buis van het luchtfilterhuis en de smoorklep verbindt, en maken ook de ontluchtingsbuis los van het kleppendeksel en verwijderen de VF-behuizing.

Ook aan de linkerkant onder de gaskabel zien we 2 koelvloeistofleidingen die naar de kachel in de hal gaan, verwijder de klemmen en haal ze uit de fittingen. Koelvloeistof kan lekken als u deze niet eerst aftapt.

Deel VIII - Verwijder de behuizing van de verwarming.

Hiervoor draaien we alle moeren los waarmee de behuizing van de kachel en de ventilator in de cabine zijn bevestigd, trekken we de behuizing van de ventilator naar ons toe en trekken we tegelijkertijd de behuizing van de kachel uit, want na het loslaten wordt deze tegen de behuizing van de ventilator gedrukt, de kachel huisvesting, zal iemand u moeten helpen de leidingen van onder de kap de salon in te duwen. Voila, zaak verwijderd. Verwijder de radiatorleidingen, trek de oude radiator eruit en plaats een nieuwe.

Alles in omgekeerde volgorde in elkaar zetten.

Ik bied onmiddellijk mijn excuses aan voor de niet-literaire uitleg en grammaticale fouten. Veel geluk.